Ich tanke ...

Der Schlusssatz ist gut, nicht auf Leistung ausgelegten Motoren, also der typischer 1.4 Turbo mit 180 PS + aus dem Regal ...

Ich weiß schon wie es da steht, habe mich vielleicht nicht klar ausgedrückt. Da heisst es Sinngemäß dass die Wirkung zunimmt je mehr ein Motor auf Leistung getrimmt ist. Dann meine Ironie - der typische 0815 Motor mit 180 PS aus 1.4 l. Ich würde Papas Rasenmäher auch sicher kein VPOWER verpassen...

Da steht das je normale die Kiste desto unnötiger der Fusel. Das heisst im Gegenzug dass der Effekt größer wird je mehr "gequetscht" der Motor ist.

Zitat

Original von Shiver_HN
Da steht das je normale die Kiste desto unnötiger der Fusel. Das heisst im Gegenzug dass der Effekt größer wird je mehr "gequetscht" der Motor ist.

Lies dir einfach mal das Ganze durch und nicht nur den letzten Absatz! Dann siehst du auch die Leistung für Hochleistungsmotoren.

Manchen Leuten kann man die Belege echt vorlegen und sie akzeptieren es immer noch nicht.

Naja, tanke auch fast aussschliesslich V-Power100.
Seis drum ob jetzt mehr "Power" oder nicht dadurch erzielt wird.

Aber wenn ihr das schon schlechtredet, dann fahr bitte auch nicht zu Tanke und befüllt euer Auto mit dem neuen FuelSave-Sprit.

Das ist dann nämlich genau sone Plörre, nur in die andere Richtung!

LG, Tobi

Zitat

Original von Tobi GPAB
Naja, tanke auch fast aussschliesslich V-Power100.
Seis drum ob jetzt mehr "Power" oder nicht dadurch erzielt wird.

Aber wenn ihr das schon schlechtredet, dann fahr bitte auch nicht zu Tanke und befüllt euer Auto mit dem neuen FuelSave-Sprit.

Das ist dann nämlich genau sone Plörre, nur in die andere Richtung!

LG, Tobi

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Da gebe ich dir auf jeden Fall recht. Ist genau das Gleiche, wie du sagst nur in die andere Richtung.

Zitat

Original von Abarth.GE

Da gebe ich dir auf jeden Fall recht. Ist genau das Gleiche, wie du sagst nur in die andere Richtung.

Die Spritkonzerne, allen voran Shell und Aral, versuchen eben neue Absatzwege zu erschaffen. Dazu ist das was sie in der Werbung versprechen neben dem was die Menschen glauben ein gefundener Multiplikator, um daraus Umsatz und Erlös zu erwirtschaften. Hochoktaniger oder Sprit sparender Kraftstoff hin oder her..

BTW: Daß Tuner zu solchem Kraftstoff raten leuchtet mir noch am ehesten ein, weil deren Geschäftsbetrieb schließlich darauf beruht, die Kennfelder des Wagens noch "spitzer" zu machen - da versteh' ich das bzw. erkenne irgendwo einen Grund in der Argumentation.
Dies lässt sich aber m.A.n. nicht mit einem werksprogrammierten Motor vergleichen.

Hallo,
meistens Super Plus oder besser, weil die Leistung laut Hersteller und Prüfstand nur mit diesem Sprit erreicht wird. 95ìger`schadet aber nicht.
grz.

hm...hat von euch schon jemand mal länger getestet, ob man den unterschied zwischen 95 und 98 oktan im verhalten des fahrzeugs WIRKLICH merkt?

hab bisher immer nur super plus getankt, garnicht wirklich drüber nachgedacht... würde ungern an der falschen ecke sparen, aber wenns echt egal ist? fahr nen esseesse. empfohlen wurde vom autohaus ganz klar 98 oct.

mfg
nuts

Zitat

Original von heupo
Hallo,
meistens Super Plus oder besser, weil die Leistung laut Hersteller und Prüfstand nur mit diesem Sprit erreicht wird. 95ìger`schadet aber nicht.
grz.

Bilder sagen mehr als tausend Worte

Der eine hat die Erfahrung, der andere glaubt, dass.....
Vielleicht ist es einfacher, jeder macht seine Nennung:
1. Abarth normal (135PS) tanke.....
2. Abarth SS 98 oder 100er Oct.:....

Ich tanke Super Plus.

Hallo Leute,

echt vielen Dank für diesen Thread. Genau die Frage hab ich mir auch gestellt... Irgendwie hat es mich auch schon gejuckt den allerbesten blauen Fusel mit 102 Oktan mal zu tanken. Und die Versprechungen von bis zu 10% besserer Beschleunigung und 6% mehr Leistung (oder war's umgekehrt) sind ja schon verlockend. Der Abtörn ist natürlich der exorbitante Aufpreis zum regulären Super, das für den normalen Abarth ausreicht. Wenn man mal die Steuer rausrechnet, sieht man schon, dass die Ölies da einen RICHTIGEN Reibach mit machen - faktisch ist der reine Spritpreis (exklusive der Mineralölsteuer) hier um ein Drittel höher als beim regulären Super. Da sind die 3-4% Durchschnittsmehrleistung ein Witz an der Grenze des Betrugs.

Schön, mal ein wissenschaftliches Gutachten zu lesen, in dem das ganze als Humbug entlarvt wurde.
Einzig eine kleine Unsicherheit bleibt... der Vergleich waren zwischen 98 Oktan und dem Wunderfusel mit 100 Oktan. Wie schaut's mit ner mess- und fühlbaren Differenz zwischen 95 Std Aral oder Jet Super ggü dem Ultimate 102 Oktan aus?

Die sagenhaften 5,8 Mehr-PS bei 272 PS von dem getunten GPA ... sorry, nichts für ungut... aber ich glaube nicht, dass man 5,8 Mehr-PS überhaupt MERKT! - ausser beim 69PS Fiat 500 1.2

Aber ich denke auch, dass jeder tanken soll, woran er glaubt

also ich tnak auch nur super plus und halt ab und zu wenn es etwas günstiger ist ultimate 100 aber merken tut man da eh nix

So leute etz hab ich den ganzen thread durchgelesen

und muss feststellen manche sind schon speziallisten
hier, Also bitte wenn man rennen fährt oder 1500 km/h fahren will
mit nem raketenauto dann kann man sich vllt über 2 octan gedanken machen,

aber ich mein für unser autos reicht locker 98er sprit.

bin ne zeitlang sogar nur mit 95er gefahren, und war deswegen vllt
auf 24 km geschäftsweg 0,32sekunden langsammer wow!!

naja jedem das seine wenn man daran glaubt...

Glaube versetzt Berge und verleiht Autos mehr PS

ciao

heeeh Du selbst hast mal Shell V Power Racing getankt und hast des selbe gesagt wie ich