Kupplungssatz. Und Massenschwungrad. für Abarth 312 Baujahr 2014 160 hp

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Feiertag?
  • Hallo da draussen kann mir jemand einen Kupplungshersteller empfehlen und wie sind die Preise,desweitern muss ich das Massenschwungrad auch mit wechseln..? Hat da jemand Erfahrungswerte....bitte um Infos....danke !!
    Gruß... ?(

  • Hallo,


    Ich habe bei meinem Esseesse die Kupplung bei etwa 140000 km vor einem Jahr getauscht, da das Ausrücklager undicht war.
    Dabei war dann immer Luft im System und die Kupplung hat nicht mehr richtig getrennt, wenn man etwas länger drauf stand.
    Ist mir aufgefallen, da mein Sohn darauf seine Fahrlehrzeit gemacht hat und dann bei den Parkübungen die Gänge nicht mehr reinbekam.
    Da war dann auch die Getriebeglocke an der Trennfuge zum Motor feucht.


    Ich habe dann die komplette Kupplung getauscht, obwohl die locker nochmal 100 000 Km gehalten hätte, aber da ich das Ganze auseinander hatte....
    Die Scheibe und Druckplatte war wirklich noch einwandfrei.
    Das Zweimassenschwungrad habe ich auch getauscht, und das wäre wirklich nicht nötig gewesen.
    Sogar der lokale Abarth Werkstattmeister hat bestätigt, dass die noch kein defektes ZMS hatten und das vermutete Spiel im Schwungrad ist exakt das gleiche bei dem Austauschteil gewesen.
    Also, wenn da nix aussergewöhnliches scheppert, dann einfach drauf lassen.


    Die Kupplungsteile habe ich aus dem Zubehörhandel, original LUK, wenn ich mich recht erinnere, und um einiges günstiger als beim Freundlichen.


    Das Ausrücklager war Valeo, glaube ich, genau wie original verbaut, auch aus dem Zubehör.


    Meistens kaufe ich eigentlich Originalteile beim Abarth Händler um Probleme zu vermeiden, aber diese Arbeit war dummer Weise zu Weihnachten 2015 fällig und es wären wegen der Feiertage keine Teile bis Anfang Januar lieferbar gewesen.


    Das hydraulische Ausrücklager ist zugegebener Massen wirklich ein Schrott- Plastikteil und es ist verwunderlich, dass es überhaupt solange gehalten hat.
    Das Entlüften ist ebenfalls eine Fummelei und da ich dann beim Entlüften zu doll am Kupplungspedal gezogen hatte, war am Ende auch noch die Geberpumpe defekt.
    Die gibt es aber leider nur beim Abarth Händler und auch hier handelt es sich um ein billiges Plastikteil.


    Zum Tausch darf man dann das ABS und den Bremskraftverstärker ausbauen und von innen im Fussraum arbeiten ist auch der reine Horror, man kommt nur mit einer Hand dorthin, wo man eigentlich 3 Hände braucht.


    Viel Spass beim werkeln und erwarte nicht, das an einem Nachmittag abzuhaken.
    Der ganze Hilfsrahmen, Auspuff, Vorderbau mit Stossange, Dreieckslenker usw müssen runter.
    Falls das Auto schon ein paar Winter gelaufen ist, dann sind unter Umständen die Hilfsrahmenschrauben hoffnungslos festgegammelt und noch nicht mal mit einem Werkstatt- Schlagschrauber zu lösen.
    Da hilft nur rohe Gewalt und viel WD 40.


    Gruss,


    Christian

    Mein Abarth 500: 500er Esseesse von 2009, über 195 Tausend gelaufen und geht wie am ersten Tag,ausserdem Neuzugang Abarth 595 Competizione Facelift. Esseesse wird demnächst durch zusätzlichen Competizione ersetzt....
  • Hallo Christian


    Erstmal danke für deine hilfreiche Info,wirst wahrscheinlich auch der einzigste bleiben der hier antwortet.
    Ist ja auch penng.Muss mich Morgen mal mit Kumpel auseinander setzen ob wir das selber in Angriff nehmen können. Kupplung und Ausdrucklager sprich Geber ist ok ,aber Massenschwungrad muss glaube ich noch nicht. Habe erst 63000 km runter.
    Muss nur sowieso unten aufmachen da Simmering Kurbelwelle Getriebeseite undicht ist. Und Kumpel meinte wenn du das eh auf hast kann man auch nee Kupplung reinschmeissen..
    Na werde mir Montag Angebote einholen für verstärkte Kupplung und kläre das mal ab mit Selbermachen .....erstmal vielen Danke für deine umfangreiche Info......melde mich nochmal wenn wird angehen.


    Gruß Uwe
    PS. Schönes Wochenende

  • Hallo,


    Sei Dir mal nicht zu sicher, dass es sich um einen defekten Wellendichtring handelt, der da sifft.
    Ich bin angeblich nicht der erste gewesen, bei dem das Ausrücklager undicht war.
    Es dauert auch einige Zeit, bis der Bremsflüssigkeitsstand abnimmt.
    Wenn Du das Teil nicht übermässig über die Rennstrecken jagst oder bis ins endlose getunt hast, dann brauchst Du keine verstärkte Kupplung.


    Wie gesagt, die Teile gibt's im Zubehör oder in der Bucht von Luk, in Erstausrüstung.
    Ich empfehle Dir aber das Ausrücklager mitzutauschen.
    Ich habe für das ganze 1.5 Tage gebraucht, da ich keine Hebebühne sondern nur eine Grube habe, war das eine ziemliche Fummelei aber nichts unmögliches.
    Wenn man erst mal die Stossstange mitsamt dem darunter liegenden Rammschutz, die Batterie mit Batterieträger usw. raus hat, dann sieht man schon etwas klarer.
    Vorderer Hilfsrahmen usw ab und dann geht das.
    Ohne Hebebühne oder zu mindest Grube, würde ich die Sache nicht machen.
    Schau Dir bei der Gelegenheit auch die Gummimanschetten der Antriebswellen an.
    Die auf der Fahrerseite aussen ist die erste, die kaputt geht.


    Viel Spass,


    Christian

    Mein Abarth 500: 500er Esseesse von 2009, über 195 Tausend gelaufen und geht wie am ersten Tag,ausserdem Neuzugang Abarth 595 Competizione Facelift. Esseesse wird demnächst durch zusätzlichen Competizione ersetzt....
  • :thumbup: Danke Cristian habe Date für 11.3 da werden wir da rangehen....Kumpel schaut was wir alles brauchen zwecks Bestellung....
    Und dann lassen wir uns überraschen beim aufmachen....bis denne melde mich nochmal ...
    Gruß Uwe.

  • Hallo,


    Wie sah's aus?


    Gruss,


    Christian

    Mein Abarth 500: 500er Esseesse von 2009, über 195 Tausend gelaufen und geht wie am ersten Tag,ausserdem Neuzugang Abarth 595 Competizione Facelift. Esseesse wird demnächst durch zusätzlichen Competizione ersetzt....

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