mechanisches Sperrdifferenzial Abarth

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  • Ist das mechanische Sperrdifferenzial für den Alltag und für Passfahrten nötig? Merkt man den Unterschied?
    Benötige die Einschätzung für meine Neubestellung des Abarth 595C Esseesse.
    Danke für Feedbacks.

    Mein Abarth 500C: Abarth 595 C 1.4 T-Jet 180 Essesse, Bianco Gara, Sperrdifferential, Handschaltung
  • Unterschied ist spürbar und das Diff ist für die sportliche Landstraßenhatz und Alltag ausgelegt.

  • Hallo,


    Ich habs bei meinem neuen Compe auch mitbestellt, als Performance Pack und bin gespannt.


    Nur mal so nebenbei, habt Ihr Euch die Ruecksitzbank im Esseesse angeschaut.
    Den Bezug finde ich aber sowas von enttaeuschend, nur schwarz-grauer Stoff und kein Fetzen Leder.


    Der Competizione hat jetzt auch die besser gepolsterten Sabelt Sitze, mit einer etwas weiteren Sitzflaeche, aber eben keine Carbonschalen mehr, auch nicht mit dem Performance Pack.
    Es wird an allen Enden gespart...



    Gruss,


    Christian

    Mein Abarth 500: 500er Esseesse von 2009, über 195 Tausend gelaufen und geht wie am ersten Tag,ausserdem Neuzugang Abarth 595 Competizione Facelift. Esseesse wird demnächst durch zusätzlichen Competizione ersetzt....
  • Hallo,
    Ja das mit den Sitzen bzw mit der Rückbank ist mir auch aufgefallen.Finde das die gewellte Optik vom Bezug im Competizione besser aussieht.Aber von der Qualität her die Bezüge im Esseesse besser sind.Auch das mit der rauen Rückschale im Competizione find ich bescheiden.Unteranderem deshalb hab ich für den Esseesse entschieden.Allerdings ohne Sperre werd ihm zwar Artgerecht bewegen aber dennoch so das ich die Sperre glaub ich nicht brauche.

    Mein Abarth 595: 595 Esseesse MY20 Campovolo grau,Beats,Estetico schwarz,Carbonamturenbrett,rote Gurte....
  • hab mich nun auch für das mech. sperrdiff. entschieden. Esseesse ist doch auch allg. viel geiler als der compe. nur schon dank der akra.
    aber das ist meine persönliche meinung :)

    Mein Abarth 500C: Abarth 595 C 1.4 T-Jet 180 Essesse, Bianco Gara, Sperrdifferential, Handschaltung
  • Gehe ja auch noch mit dem Gedanken schwanger, mir einen Abarth zuzulegen. Die Probefahrt mit dem aktuellen Competizione hat schon Laune gemacht. Ich habe dabei eigentlich auch kein SperrDiff vermisst, außer wenn man wirklich zackig aus der Kurve rausbeschleunigt hat, hat man keine Traktionsprobleme oder Zerren an der Lenkung gemerkt.


    Dache ich zumindest, denn der Händler hat gesagt, daß der Testwagen kein SperrDiff hat. Zwischenzeitlich habe ich aber den Ausstattungs-Katalog durchwälzt und festgestellt, daß es die braunen Sabelt-Sitze wohl nur in Kombination mit dem Performance Paket gibt ... und mein Testwagen hatte diese Sitze. Hab ich den Katalog respektive Konfigurator falsch verstanden, oder hatte er dann doch auf jeden Fall das Diff?


    Grüße
    Olli

  • Hmm, das stellt meine Erkenntnis dann doch in Frage. Möglicherweise ist das SperrDiff dann doch gar nicht so unnütz :huh: .


    Meine Alltagskiste (2 Liter Turbodiesel mit 350NM) hat auf jeden Fall auch (serienmäßig) eins und das macht sich ggü. ähnlich leistungs- und drehmomentstarken Fahrzeugen schon bemerkbar, da drehen so schnell beim Anfahren keine Räder durch und auch sonst sind die Einflüsse auf die Lenkung recht niedrig für einen Fronttriebler.

  • Die originale Sperre ist für den Alltag ausgelegt und nicht für den Motorsport, daher macht sie sich nur bedingt bemerkbar.

  • Hallo.


    Das originale Lamellendiff arbeitet völlig ausreichend für den sportlich versierten Abarth Fahrer. Ich persönlich würde es auf jeden Fall haben wollen.

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Nein, das Performance Paket enthält eine Lamellensperre, ohne dieses ist der Abarth aber nicht mit einer ausgerüstet.

  • die Sperre ist im Abarth auch nicht wartungsfrei und manche Werkstätten lassen sich das ganz gut vergolden.
    Ich habe keine Sperre im Abarth und bei meinen Alpentouren und beim morgendlichen Ausflug durch die fränkische Schweiz bisher nicht vermisst. Wenn die letzte Rille egal ist und das letzte Zentel auch, dann kann man sich das schenken. In meinen Augen ist der Abarth ab Werk eh nicht für den Track geeignet (Ausnahme der BiPosto).

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Comp.; ALFA ROMEO Giulietta; Subaru Impreza; 147 GTA
  • Wenn die letzte Rille egal ist und das letzte Zentel auch, dann kann man sich das schenken. In meinen Augen ist der Abarth ab Werk eh nicht für den Track geeignet (Ausnahme der BiPosto).


    naja, selbst der nur als Record (mit Lam-Sperre) aber eigentlich zu schade dafür.


    Wie schön öfters gepostet fahre ich die baugleiche Sperre in meinem 2013er custom zusammen mit div. anderen Optimierungen.
    2019 erstmals ganz ohne track oder sonstiger events.
    Es macht schon Laune in der Kurve sehr früh ans Gas zu gehen und ohne Untersteuern mit Schwung auf die nächste Kurve zu zufahren.
    Ist die Gerade nicht zu lang bleibt man vorne ... in dem Zusammenhang wird der Abarth oft als Wanderschikane wahrgenommen.
    Zum Glück ist er so putzig und wenn man sich redlich bemüht, die Kiste wankt, das Beinchen hebt und sich vor Kurven zart querstellt gibt es manchmal ein :top:


    On track definitiv eine performance Steigerung, auf der Landstrasse aus meiner Sicht eben nur "nice to have".
    Da ich den Service nicht nach FCA Vorgaben richte ist die zus. Wartung noch relativ übersichtlich. (Getriebeölwechsel)
    Auch nach >20.000 Km ist die Sperrwirkung noch gut. Sollte die spürbar nachlassen (Lamellenverschleiß) wird's kostenintensiv und/oder aufwending.
    Nicht so schlim wie die Revision eines Sadev Getriebes, aber deutlich über 1.000 €.
    Ein FCA Fachbetrieb nimmt dafür sicherlich einiges mehr, >2.000€ ?!
    ... und dann würd ich damit auch nicht unbedingt in jede x-belibige Hochglanz FCA Verkaufsbude gehen.


    Wer sich das leisten kann und will nur zu.
    Dann bitte inkl. sehr guten FW und UHP Reifen bzw. Semi's.
    Ohne diese Komponenten kann man sich das Lam-Diff wirklich sparen.

    Mein Abarth 500: macht gute Laune ... !

    2 Mal editiert, zuletzt von lupi ()

  • Hi!


    Zur Lamelle gibt es ja ausreichen Alternativen wer nicht gleich von Werk aus "zuschlägt". Wenn Sperre .....


    Zitat

    Dann bitte inkl. sehr guten FW und UHP Reifen bzw. Semi's.


    :top:


    Zitat

    Ohne diese Komponenten kann man sich das Lam-Diff wirklich sparen.


    :top:


    Gruß
    GT

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

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