Schaltung oder Automatik

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  • Hatte heute mal einen Leihwagen, da nach 60.000km das linke Radlager defekt war. Der Leihwagen war in Automatik-Version. Ganz ehrlich, der "Schalter" gefällt mir viiiiel besser und macht mehr Spaß. Das Ruckeln beim Gangwechsel ist nicht so doll und eher störend. Selbst durch das spielen mit dem Gaspedal wird es nicht besser. Allein das Gangeinlegen beim Einparken sehr gewöhnungsbedürftig.


    Mein Fazit lautet: Bleibe beim Schalter und Du hast mehr Spaß.



    Wie ist Eure Meinung dazu?



    Gruß vom blacky 8)

    schwarz, dezent, 18´ 8),....stark ;)

  • Hm, kommt drauf an.


    Mein privater (derzeit APE) muss n schalter sein.


    Hatte mal nen Firmenwagen (A-Klasse) mit Automatik.
    Da merkste nicht wirklich was beim schalten, man sieht es nur am Drehzahlmesser.


    Ein Kollege fährt nen Passat mit DSG.


    Ist kein schlechter Wagen, so lass ich mir n Automat gefallen.


    Aber privat, solange ich nen Spaßwagen fahr, will ich schalten :D

    Abarth Punto Evo in Nero Mille Miglia
    ==> Mein APE <==

    Mein Abarth Punto Evo: in Nero Mille Miglia - Weiße NSL - 30mm tiefer - Bilstein B6 - 215/35 R18 auf Barracuda Karizzma matt schwarz 8 x 18 ET38 - G-TECH GT560 cup gt - Carbon Intake Kit
  • Ich weis jetzt nicht ob die Automatik in meinem Stilo Abarth vergleichbar ist mit die eines 500er, aber ich bin sehr zufrieden damit. Alleine schon das zwischengas beim runterschalten :D. Ich finde beides hat seine vorzüge und nachteile und würde beide nicht missen wollen (Schaltung im GPA und ne art sequentiell im FSA);)


    Grüße, Mario


  • Bitte nicht die Abarth Automatik mit einem DSG Getriebe vergleichen! Das sind mehr als Welten!

  • Ueben ...seine Praesidentschaft... ueben! ...und wenn du beim Schaltgetriebe beim Schalten nicht vom Gas gehst... ruckt es auch...



    und sorry, dass ich dich ohne die noetige Einweisung habe fahrn/ruckeln lassen....

  • Habe beides ausführlich probegefahren und es hat beides seine Vor- und Nachteile.


    Vorteil IMHO des automatisierten Schaltgetriebes (Competizione) ist für mich eindeutig, dass ich beim Schalten (z.B. in Kurven) beide Pfoten am Lenkrad haben kann. :thumbsup:


    Im Sport-Modus ist es genauso schnell wie der Handschalter und runterschalten macht richtig Spass.


    Sicher ist das mit dem Rückwärtsgang gewöhnungsbedürftig - allerdings fahre ich die meiste Zeit vorwärts...


    Auch das hochschalten mit etwas Gaswegnehmen, damit es weniger Nicken gibt, ist eine reine Übungssache.


    Ist halt auch eine Gewöhnungssache :thumbup:


    Hatte "früher" mal einen Alfa 147 Selespeed - auch da fand ich das z.B. beim Passfahren einfach genial.


    Und natürlich ist die DSG eine andere Welt (hab ich auch zu Hause und kann täglich vergleichen) - allerdings auch preislich in einer anderen Liga.


    Kennt jemand das neue Doppelkupplungsgetriebe im Alfa? - das würde mich interessieren :P


    Ciao


    Ralfisti

    Mein Auto: Ex 1: 500C, Grigio Record, MTA, O.Z. Ultraleggera 17", Leder natur, Zillertal-Aufkleber ;-) , Ex 2: 595 Competizione, Grigio Adrenalina, MTA, Sabelt's in braun, GSD, O.Z. Alleggerita 17" ET30, Estetico grau-matt, Stig ;-), Ex 3: 695C Rivale, Nummer 234, original ;-) nur mit O.Z. Alleggerita 17" ET30 diesmal in star silver, NEU: Anfang September gibt es News ;-)
  • Aber das ist irgendwie auch der Sinn einer Automatik oder? :rolleyes:

    ...ist ja aber keine Automatik im klassischen Sinn, wo ich einfach aufs Gas sappe und es zieht wie am Gummiband durch, sondern eben "nur" ein automatisiertes Schaltgetriebe, das ich im Prinzip genauso behandle, wie den Handschalter, ausser dass ich den linken Fuß ausruhen lassen kann und statt mit dem Hebel zu "rühren" ich halt an Wippen ziehe :D

    Mein Auto: Ex 1: 500C, Grigio Record, MTA, O.Z. Ultraleggera 17", Leder natur, Zillertal-Aufkleber ;-) , Ex 2: 595 Competizione, Grigio Adrenalina, MTA, Sabelt's in braun, GSD, O.Z. Alleggerita 17" ET30, Estetico grau-matt, Stig ;-), Ex 3: 695C Rivale, Nummer 234, original ;-) nur mit O.Z. Alleggerita 17" ET30 diesmal in star silver, NEU: Anfang September gibt es News ;-)
  • also ich hab am anfang auch mit der wippenschaltung so meinen krieg geführt :P aber mitlerweile will ich die halbautomatik nicht mehr missen. läst sich ur gschmeidig schalten und ist auch bei zügiger fahrt ein vorteil da beide hände am lenkrad bleiben und ich kann durch den schaltvorgang bestimmen ob´s bis in den 5ten gang so richtig hinten reinschießt, dass auf der strasse teilweise die leute in deckung gehen :D :D :!:

  • Bin den mito mit tct Probegefahren, 1.4 tjet. War sehr genial. Paddles,
    schaltgasse oder Automat. Doppelkupungsbedingt kein Gangwechsel bemerkbar. Hoffentlich irgendwann im a500 erhältlich, das wäre top

  • Hey Ho
    Ist die "automatik" im 500 nicht auch ne selespeed schaltung? ...also genau das selbe prinzip?


    mfg

  • Fahre eigentlich schon immer Automatik und hätte auch im Abarth gerne eine, aber ganz sicher nicht die wo angeboten wird! Denke mehr an so etwas wie DSG, aber das wird wohl ein ewiger Traum bleiben.


    Eine Freundin vom mir fährt 'nen A500c mit der Automatik, die tauscht ihn nun u.a. wegen dem Getriebe um und holt sich einen normalen A500.

    Abarth 500 mit ein paar extras

  • Hallo René,


    Warum tauscht Ihr den 500C um? Gab's Probleme mit dem Getriebe, oder ist es nur die Gewohnheit?


    Gruß
    500 C


    Meine Bekannte tauscht das Auto weil sie sich nicht an´s Getriebe gewöhnt (gekauft ohne Probefahrt...) und auch so recht viel Ärger damit hat, speziell mit den Dach.

    Abarth 500 mit ein paar extras

  • Hey Ho
    Ist die "automatik" im 500 nicht auch ne selespeed schaltung? ...also genau das selbe prinzip?


    mfg

    Soweit ich weiß ja - ich kann zumindest keinen prinzipiellen Unterschied feststellen...
    Ciao
    Ralfisti

    Mein Auto: Ex 1: 500C, Grigio Record, MTA, O.Z. Ultraleggera 17", Leder natur, Zillertal-Aufkleber ;-) , Ex 2: 595 Competizione, Grigio Adrenalina, MTA, Sabelt's in braun, GSD, O.Z. Alleggerita 17" ET30, Estetico grau-matt, Stig ;-), Ex 3: 695C Rivale, Nummer 234, original ;-) nur mit O.Z. Alleggerita 17" ET30 diesmal in star silver, NEU: Anfang September gibt es News ;-)

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