Schaltung oder Automatik

Zitat von evo3de

Nee ohne Witz, schalten macht einfach mehr Spaß!

Nee, speziell das Competizione macht mehr Spass.

Also ich habe das Automatikgetriebe und würde es nie mehr hergeben. Die Schaltwippen und das entspanntere fahren sind ein Traum. Wenn man den Berg hoch fährt kann man bequem per Wippe die Gänge reindrücken ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen und so sich voll auf die Kurve konzentrieren.

hmm, Wippenschaltung.. Handbrechen beim hart Linksabbiegen und gleichzeitigen hochschalten

Mich persönlich stört da:
1. Wenn man den Fuss stehen lässt die Schubabschaltung beim Schalten.
2. Technik die Leistung verbraucht und kaputt gehen kann.
3. Die zu langsamen Schaltvorgänge.

-> DSG würd ich prompt nehmen aber bei dem Preis kann man auch kaum mehr erwarten.

Zitat von Da_Basti

Mich persönlich stört da:
1. Wenn man den Fuss stehen lässt die Schubabschaltung beim Schalten.
2. Technik die Leistung verbraucht und kaputt gehen kann.
3. Die zu langsamen Schaltvorgänge.

-> DSG würd ich prompt nehmen aber bei dem Preis kann man auch kaum mehr erwarten.

Wir sind mit unserm automatisierten Schaltgetriebe im 500C absolut zufrieden. Nach einigen Anfangsproblemen wollen wir es nicht mehr missen.

Das Ruckeln / Kopfnicken hat man auch beim normalen Schaltgetriebe, wenn man die Gänge voll durchzieht.

Ob man im normalen Fahrbetrieb mit der "Automatic" langsamer ist, wage ich stark zu bezweifeln. Was mit Sicherheit zutrifft, es fühlt sich unspektakulärer an, den Rest müsste man in einem direkten Vergleich klären.

Schaltung oder Automatik ist aber ganz klar Geschmacksache, der eine isst den Käse, der andere die Schachtel

Zitat von evo3de

hmm, Wippenschaltung.. Handbrechen beim hart Linksabbiegen und gleichzeitigen hochschalten

Mensch evo: wenn schon dann runterschalten, oder?
Und das geht immer - vorausgesetzt man sitzt richtig und nicht in Golf GTI Haltung
Ciao
Ralfisti

Bin heute das erste mal einen 595 turismo als Automatik gefahren.

Mir gefällt er in vielen Punkten besser als der Schalter.

Interessant fand ich, das im Gegensatz zu sonstigen Automatiken das Fahrzeug nicht losrollt wenn der (erste) Gang eingelegt ist.
Man muss also ganz normal Gas geben. Finde ich aber richtig angenehm.

Wie schaltet die Automatik.
Ich sags mal so man muss sich auf sie einlassen, ein Gefül dafür entwickeln dann sind aber sowohl im Sport- als auch im Normalmodus einwandfreie Gangwechsel möglich. Meine Beifahrerin empfand die Automatik als angenehm. Cool ist das man in beiden Modi mit den Paddles schalten kann.
Vorallem das runterschalten macht echt Laune.
Der Auspuffsound (war nur der Standardtopf montiert) scheint von der Automatik zu profitieren, klingt irgendwie einfach besser.

Also ich kann die so oft geäußerte Kritik nicht verstehen. Wenn man weiß wie, schaltet die Automatik total angenehm. Keine Nickbewegung.

Einparken ist auch super easy.

Da der normale 500A ein total hackeliges Getriebe hat gibt es von mir eine klare Empfehlung

seppi: Danke für deinen beitrag betreffend automatik. War unsicher, aber jetzt bleibe ich dabei. Habe einen 595 turismo mit automatik bestellt.

Ein 20 Jahre alter BMW 5er (e34) hat ein bessere Schaltung.

Aber ich finde genau dort liegt der Hase begraben.
Wenn ich überholen möchte und schnell runterschalten muss, der Gang aber nicht reingehen will finde ich das für ein Sportwagen echt peinlich.

Wobei diese Erfahrung von einem Abarth kommt, der die G-Tech Schaltwegeverkürzung verbaut hatte. (IMHO ein ganz übles Teil )

Aber das mit dem BMW war ernst gemeint, bin ne Zeit so einen alten 520iger gefahren und habe mich nie verschaltet.
Bei einem Fiat passiert mir das schon mal hin und wieder.

Zitat von _ASeppi

Wobei diese Erfahrung von einem Abarth kommt, der die G-Tech Schaltwegeverkürzung verbaut hatte. (IMHO ein ganz übles Teil )

Wieso übles Teil? Ich hab die G-Tech Schaltwegverkürzung seit über einem Jahr verbaut und damit 0,0 Probleme. Die Gänge flutschen 1a rein. Alles wohl eine Frage der Einstellung er Schaltseile.

Ich bin mal einen G-Tech probegefahren, der hatte diese Schaltwegeverkürzung verbaut.
Ich empfand das Schalten damit schwergängiger und hakeliger.

Ich will das jetzt auch nicht pauschalisieren, mir persönlich ging es halt so.

Deswegen werde ich Automatik nehmen

Soo die Meinungen gehen ja ziemlich auseinander.....

Ich bin eher Fan der herkömmlichen Schaltung.

Zitat von _ASeppi

Wie schaltet die Automatik.
Ich sags mal so man muss sich auf sie einlassen, ein Gefül dafür entwickeln dann sind aber sowohl im Sport- als auch im Normalmodus einwandfreie Gangwechsel möglich. Meine Beifahrerin empfand die Automatik als angenehm. Cool ist das man in beiden Modi mit den Paddles schalten kann.
Vorallem das runterschalten macht echt Laune.
Der Auspuffsound (war nur der Standardtopf montiert) scheint von der Automatik zu profitieren, klingt irgendwie einfach besser.

Kann ich so komplett unterschreiben, fahre unseren 500C jetzt seit Mai mit der Competizione Schaltung. Würde mittlerweile sogar behaupten, dass ich im manuellen Modus schneller schalte wie ein Handschalter, da der nächste Gang ja bereits eingelegt ist und das Gas voll stehen bleiben kann. Gangwechsel in Manuell erfolgt ohne Zeitverzögerung. Im Automatikmodus benötigt die Automatik zumindest beim runterschschalten ab zu eine Gedenksekunde, ist aber abhängig von der jeweiligen Fahrweise. Nicken nur bei Vollgas und Wechsel von 1 in 2 Gang, passiert aber auch beim Handschalter weil zuviel Kraft für zu wenig Auto.

Ergo Cruisen = Automatik /// Heizen = Manuell

In Sachen Auspuffsound kann ich nur sagen das die Automatik den Record Monza mächtig knallen lässt, ich sag nur Schubabschaltung beim Hochschalten und automatisches Zwischengas beim Runterschalten.

Aber ansonsten gilt alles Geschmacksache, jeder Jeck is anders.

Zitat von sloty1967

Würde mittlerweile sogar behaupten, dass ich im manuellen Modus schneller schalte wie ein Handschalter, da der nächste Gang ja bereits eingelegt ist und das Gas voll stehen bleiben kann.

Der naechste Gang ist nicht schon eingelegt, wie es bei einem Doppelkupplungsgetriebe der Fall ist.
Das 'Automatikgetriebe' im Abarth ist nur ein automatisiertes manuelles Schaltgetriebe.

Das stimmt zwar so, genau genommen ist aber auch ein DSG, PDK etc. keine Automatik sondern auch nur ein automatisiertes Schaltgetriebe das eben 2 Kupplungen hat

Negativ an der Automatik finde ich das man recht träge in die Puschen kommt. Das geht mit dem Handschalter besser.
Sobald man aber fährt verliert jeder Handschalter wenn es an das Hoch/Runterschalten geht. Da ist das MTA schneller