Sound neuer Abarth Competezione 2019

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  • Hallo,
    Ich habe mir den neuen Abarth Competezione 2019 zugelegt (mein dritter Abarth) , und ich bin ehrlich gesagt, etwas entauescht von dem Sound, der erst ab 4000 Umdrehungen roehrig klingt. Unter 4000 Umdrehungen saueselt er nur. Klar die neue Abgasnorm und das Fehlen der aktbekannten Monzaklappensteuerung tragen wahrscheinlich dazu bei, dass der neue Abarth nicht mehr so agressiv klingt. Hat jemand dieselbe Erfahrung gemacht
    LG
    Marc

  • Grüezi und willkommen Marc


    Gratulation zu deinem 3. Abarth - Leidenschaft pur :top:


    Zumindest von den db Werten her ist beim Compe alles beim Alten - schau mal hier rein.
    Beim `Neuen` ist es halt so, dass die Klappe mittels angepasster Software `gesteuert` wird.
    Vielleicht ändert sich das Klangbild mit zunehmender Kilometerleistung deines neuen Abarths.


    Viel Spass und Grüsse us dr Schwiiz - Dani

  • Daß die neuen Abarths noch leiser werden, hat mir mein Händler in Dortmund auch schon gesagt. Wenigstens beschweren sich dann nicht dauernd irgend welche Leute, der Wagen sei zu laut oder fragen, wann man denn den Auspuff endlich reparieren läßt. Ist mir erst gestern wieder passiert. Der alte Sack drohte mir doch glatt mit dem Ordnungsamt. So ein Spinner. ;)

  • Meine Nachbarn sind zum Glück recht tolerant.
    Trotz Serie 3 Compe und Biposto gab es bislang
    keine "Reklamationen" bezüglich des Start in den
    frühen Morgenstunden.
    Vielleicht lässt sich der alte Sack ja in Sachen Abarth
    auch noch belehren... :anhimmel:


    Wenn der Sound nicht so ganz zusagt, u.U. über
    eine Anlage von G-Tech oder Pogea Gedanken machen.
    Super Sound, thermische Entlastung und bei Bedarf
    Klappensteuerung inklusive. :thumbsup:


    Lieben Gruß
    Dennis

    Mein Auto: Abarth 595 - Klein und schwarz... Abarth 695 - Biposto in grau

    3 Mal editiert, zuletzt von Don595 ()

  • Hallo Marc (Glückwunsch zum dritten Abarth :top: ), hallo Dani, hallo Zyzigs,


    Wieso braucht es für die neue Record Monza plötzlich Touren oder Software zum Lärm, und in wiefern ist die neue leiser ?( ?
    Bei den Vorführungen, denen ich beiwohnen dürfte, war leise nur wennüberhaupt nur im Start-/ Einparkmodus angesagt
    Unabhängig von Touren oder Software wurde es bei Betätigung des Spaß- bzw. Sportknopfes 8) laut... richtig ordentlich laut sogar ;)
    Beim Händler vor Ort gab es deswegen ordentlich Diskussionen um die Legalität des Setups, weil der Fahrer das Öffnen der Klappe per Knopfdruck fernsteuert... was bei anderen Klappentröten üblicherweise auf wenig Gegenliebe seitens der Rennleitung stößt.


    Grüße,
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!
  • Es ist ganz einfach. Normalmodus: Stets leise, verhältnismäßig. Sportmodus: Laut, im ersten Gang beim Ausdrehen, dann bis etwa 59kmh leise. Dann geht die Klappe wieder auf, dann also laut. Klappe geht auf bei Stillstand, also bitte im Sinne der nachbarschaftlichen Höflichkeit beim rückwärts einparken den Normalmodus anwählen. Sonst gucken alle. Und richtig laut wirds, wenn der Auspuff richtig warm ist. So um 3000 umdrehungen entsteht eine Resonanz, die den Auspuff extrem laut werden lässt. Dann auch beim Handschalter vom Gas nach Volllast, und es tut gehörige Schläge. In Häuserschluchten sicherlich grenzwertig.

    Mein Abarth 595C: ist ein Competizione in Campovolo grau, dank Differenziale Autobloccante Meccanico schnell in den Kurven und einfach richtig gut
  • "Kann man sich nicht einfach an seinem neuen Fahrzeug erfreuen und sich nicht nur durch den Auspuff definieren "



    Kann man natürlich..
    Aber unsere Knallbüchsen definieren sich halt
    nicht nur über Sehen,Fühlen sondern auch über HÖREN.
    Wenn man das nicht mag kann man sich gleich nach was anderem in dem Fahrzeugsegment umschauen und läßt sich von einem Soundactuator im Innenraum bespaßen (würg)


    Für die meisten hier war der Sound wohl auch mit ausschlaggebend zum Kauf....
    Ich gestehe: Zumindest war es bei mir so...


    Gruß
    Andy

    Mein Abarth 695: Rivale 695 175th Anniversary Limited Edition (040/175) Limousine
  • Der Nachbar meinte noch, so eine Auspuffanlage braucht eigentlich nur einer, bei dem es woanders fehlt. Bei wem es dann wirklich fehlte habe ich gemerkt, als ich ihn zu einer Mitfahrt einlud, denn er schlug das Angebot prompt aus. Viel heiße Luft aber kein Rückgrat. Das war wieder mal typisch. ;)

  • Tom - vielen Dank!


    Meine Angaben beziehen sich auf die Foreneinträge von Moffa - er war einer der Ersten hier der sich einen `Neuen-Abarth` gegönnt hat und sich der Klappenanlage angenommen hat.


    Alles gut so!


    Es wird wirklich Zeit, dass ich mich mal persönlich von den Vor- und Nachteilen des `Neuen` überzeugen lasse.
    Schönes Wochenende :top:


    Grüsse - Dani

  • Bei meinem Serie3 wurde nach Tüv-Absprache ein Mitteltopf nachgerüstet.Die RM war mir auf Dauer zu laut.Anfänglich gefiel mir das aber altersbedingt ist dann Mal gut. Dreh mich aber immer noch gerne um wenn ich einen mit RM höre.

  • Hallo alle,
    Danke fuer eure Kommentare :)


    Wie Andy hier sagt, es geht nicht nur ums Sehen, Fuehlen sondern auch ums Hoeren. Der Sound soll durch den Magen gehen.Wenn ich den Wagen anmache , roehrt er so richtig, wenn ich dann aber wegfahre roehrt er nicht mehr sondern schnurrt nur noch. Was mich eigentlich stoert, ist einfach dieser Klanguebergang .Da hat mein vorheriger Abarth anders geklungen. Bei der elektronischen Systemsteuerung laesst sich bestimmt was machen.
    LG
    Marc

  • Da hatte ich schon mal was geschrieben wenn man immer laut haben will.
    Hat wohl noch keiner ausprobiert... Klappe ist in der Nähe vom linken Federbein zumindest bei meiner Akra...
    (Natürlich nur zu Testzwecken aus technisch/wissenschaftlichem Interesse :) )
    Gruß
    Andy

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    Mein Abarth 695: Rivale 695 175th Anniversary Limited Edition (040/175) Limousine

    Einmal editiert, zuletzt von Andy Abarth ()

  • Eine Lösung dauerhaft offen zu fahren soll demnächst präsentiert werden.


    Dazu gibt es schon einen Beitrag habe ich übersehen,sorry.

    Mein Abarth 595: Pista MTA 165 PS

    2 Mal editiert, zuletzt von henri115 ()

  • Luca Mazza arbeitet „für wissenschaftliche Zwecke“ an einer Funkfernsteuerung für die neue RM. Den ersten Test konnte ich bei G-Tech sehen und hören!! Klappt mit der Klappe!! :thumbsup: Frag bei ihm einfach mal an...


  • Ich habe mir den neuen Abarth Competezione 2019 zugelegt (mein dritter Abarth) , und ich bin ehrlich gesagt, etwas entauescht von dem Sound, der erst ab 4000 Umdrehungen roehrig klingt. Unter 4000 Umdrehungen saueselt er nur. Klar die neue Abgasnorm ...


    Die neue Abgasnorm kommt doch mit einem Partikelfilter daher. Der wird den Sound sicherlich dämpfen.
    Ich möchte mir ein 500er Cabrio zulegen, aber aus dem Grund schon nicht die neueste Generation mit 6d temp...

  • soweit ich das hier im Forum von den Fachleuten richtig mitgelesen habe benötigt der Abarth KEINEN Partikelfilter für 6d-temp. Wir fahren keine Direkteinspritzer!!

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 Set made by G-Tech
  • Das ist absolut richtig. Da der T-Jet kein Direkteinspritzer ist, entsteht ergo auch keine zu filternde Rußmenge. Dieses Gerücht entstammt den Federn schlecht recherchierender Schreiberlinge, so wirkt es auf mich. Steht in vielen Artikeln, das macht es aber nicht richtiger.

    Mein Abarth 595C: ist ein Competizione in Campovolo grau, dank Differenziale Autobloccante Meccanico schnell in den Kurven und einfach richtig gut
  • Dann ist dein Verkäufer nicht richtig informiert. Ganz einfach.

    Mein Abarth 595C: ist ein Competizione in Campovolo grau, dank Differenziale Autobloccante Meccanico schnell in den Kurven und einfach richtig gut

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