Sport Taste - ja oder nein

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  • Ich fahre seit geraumer Zeit nur noch im Sportmodus.

    Ein Leben ohne Abarth ist möglich, aber völlig spaßlos..... :top:

    Mein Auto: Abarth 595 Custom, ....."Sondermodell Vi*gra", klein, blau, hart und potent :-D. 17" Abarth Trofeo mit Pirelli PZeroNero und 16" Dezent-Winterräder; BMC Luftfilter; Forge Ansaugschlauch, G-Tech Hitzeschutzschild, Corsa-Paket; AC-Short Shifter, J&M Plakete , Climair-Sonnenschutz,, Ragazzon H2 + Inoxcar Flexrohr in Edelstahl, Koni FSD v/h, Brembo gelocht v/h, rote Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen, SCC Spurplatten 4x5mm, DNA-Heckstrebe, div. Covers von Paintmodz, Shiftlight, Pogea Stage 1, Philips Ultinon 6000Boost LED.....das richtige Auto für studierende alte Säcke :-)
  • Seit ich beschlossen habe, daß der Motor jetzt eingefahren sei, gibt 's nur noch Sport. Außer zum Rausfahren aus 'm Hof und wenn ich spät nachts nach Hause komm', um die Nachbarn nicht zu überfordern. :)

    Mein Abarth 595: 595 Competizione (Mj.2020) - mech. Sperrdiff. - Beats Audio - Kit Estetico rot - ohne Zierstreifen - Windabweiser - 2facher Diebstahlschutz - DNA Heckstrebe - Fahrwerk ST Suspension XA - POGEA Stage 01 und... Chromkäppchen auf den Radschrauben - Wow !
  • Verstehe so oder so nicht warum sie den Normalen Modus, was die Leistung betritt, kastriert haben ?! Ich persönlich hätte gern, und da werde ich wohl zum Tuner müssen, das im Normalmodus die gleiche Leistung ansteht aber die Lenkung und die Gasannahme so bleibt wie sie ist! Ich finde die Gasannahme im Sportmodus für die Stadt, und vor allem in 20 + 30ger Zonen zu nervös und die Lenkung beim Einparken etc. zu schwergängig.... aber dafür gibt es ja den Normalen Modus

  • Das sinnvollste wäre sicherlich, wenn man die beiden Modi frei konfigurieren könnte, so wie das bei anderen Herstellern der Fall ist.


    Letztlich sind die Geschmäcker einfach verschieden: während hier einige "Männer" die zu anstrengende Lenkung im Sportmodus bemängeln, fährt meine Frau auch in der Stadt und beim Einparken lieber im Sportmodus.

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • Das sinnvollste wäre sicherlich, wenn man die beiden Modi frei konfigurieren könnte, so wie das bei anderen Herstellern der Fall ist.


    Letztlich sind die Geschmäcker einfach verschieden: während hier einige "Männer" die zu anstrengende Lenkung im Sportmodus bemängeln, fährt meine Frau auch in der Stadt und beim Einparken lieber im Sportmodus.

    Das wäre sicherlich am Sinnvollsten.... bezüglich der Lenkung muss ich halt sagen das mein alter Fiat 500 immer mit Citydrive (das Lenkrad) bewegt wurde und mein Familienauto (VW Touran) auch eine ziemlich leichte Lenkung hat. Sicherlich reine Gewohnheit aber man kann es sich sicherlich einfacher machen wenn man ohne aktiven Sportmodus einparkt.


    Ich persönlich sehe es in Betracht die momentan volle Leistung auf den Normal Modus zu legen und dem Sportmodus noch etwas mehr zu gönnen..... dann hab ich genau das was ich will :thumbsup:

  • Betrifft das "lahme-Krücke- Gefühl" eventuell hauptsächlich die Fahrer eines ABARTH mit dem großen Lader????



    Klar, auch bei meinem Custom ein deutlicher Unterschied zwischen "Normal" und "Sport" spürbar.


    Aber lahm?


    Bei immer noch 180Nm Drehmoment und vielleicht 130PS Motorleistung in einem Kleinstwagen ?


    Also im realen Straßenverkehr ohne vielleicht einen M3 im Rücken fahre ich auch in "Normal" recht stressfrei, ohne wegen Schleicherei angehupt oder angeblinkt zu werden.
    Im Gegenteil. Auch in dieser Einstellung kann man einen vernünftigen Sicherheitsabstand zu den Hinterherfahrenden herstellen.


    Gut, der Sport-Modus ist natürlich launig und auch 1. Wahl auf engen Landstraßen, aber im City Stopp-and Go so sinnfrei wie eine Keramik-Bremse.


    Im Top-Speed auf der BAB ist der "Verlust " in der V-Max übrigens erstaunlich gering. Bei meinem lt. Tacho 228km/h zu 221km/h ( gleicher Tag, gleiche Strecke). Nur die Zeit bis dahin ist etwas länger...

    Mein Auto: Abarth 595, 145 PS, Campovolo, 7" Navi mit Android Auto, NSW, LS ETON POW 172.2 vorne, Endstufe i-soamp 4DS, Audio System CO 165 hinten Türen und Seitenteile hinten gedämmt, Schaltwegverkürzung,Scheiben getönt 85%, Ulter Edelstahl-Endtopf,Abarth-Schriftzug innen/ außen "nachgerüstet", Schaltsack- und Schaltknauf ersetzt, Chromringe um die Lüftungsschalter eingesetz, Kennzeichen mit Klettband befestigt
  • ... Bei immer noch 180Nm Drehmoment und vielleicht 130PS Motorleistung in einem Kleinstwagen ?
    ...
    Im Top-Speed auf der BAB ist der "Verlust " in der V-Max übrigens erstaunlich gering. Bei meinem lt. Tacho 228km/h zu 221km/h ( gleicher Tag, gleiche Strecke). Nur die Zeit bis dahin ist etwas länger...


    Das kommt gut mit Deiner Einschätzung der Motorleistung hin.
    Der Leistungsbedarf steigt mit der 3. Potenz der Geschwindigkeit. Wenn er genau 145 PS braucht für Tacho 228, dann entsprechen Tacho 221 einer Leistung von 132 PS.


    Tja - und meiner hat leider gar keinen Leistungs- oder Drehmomentunterschied zwischen Normal und Sport, ich habe also immer nur 180 Nm und rund 130 PS ... :-/

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • Nein hast du nicht! Weil du nicht zu jedem Post ein Redbull trinkst ;-)!

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha, Nr. 578/695, Elaborazione, ST Gewindefahrwerk ST XA, OZ Superturimso GT, Biposto Motorhaube, tiefe Sabelt-XSR-Individual, Biposto Replica Kofferraumausbau, Camo-Dachbox, Carbon Spoiler Extension, noch mehr Carbon, etwas LED, Heckdiffuser Skorpion, Kofferraum Schlaufe, und die schönsten Badges!
  • Hat schon jemand die Pedalkennlinie im Sportmodus noch etwas sportlicher programmiert?

    Ein Leben ohne Abarth ist möglich, aber völlig spaßlos..... :top:

    Mein Auto: Abarth 595 Custom, ....."Sondermodell Vi*gra", klein, blau, hart und potent :-D. 17" Abarth Trofeo mit Pirelli PZeroNero und 16" Dezent-Winterräder; BMC Luftfilter; Forge Ansaugschlauch, G-Tech Hitzeschutzschild, Corsa-Paket; AC-Short Shifter, J&M Plakete , Climair-Sonnenschutz,, Ragazzon H2 + Inoxcar Flexrohr in Edelstahl, Koni FSD v/h, Brembo gelocht v/h, rote Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen, SCC Spurplatten 4x5mm, DNA-Heckstrebe, div. Covers von Paintmodz, Shiftlight, Pogea Stage 1, Philips Ultinon 6000Boost LED.....das richtige Auto für studierende alte Säcke :-)
  • Ich verstehe die Eingangsfrage überhaupt nicht ?( :D


    Was mir bei meinem allerdings schon aufgefallen ist - wenn ich aus der Tiefgarage fahre und den Anwohnern wegen den Sportknopf mal ausnahmsweise aus mache, höre ich keinen Unterschied :huh:

    Mein Abarth 595: Instagram: giallo_abarth - Competizione mit G Tech Evo 200 (203 PS, 339 Nm), Giallo modena - Dach schwarz mit gelbem Skorpion, Kit Estetico schwarz, Sabelt (Carbon), Bi-Xenon, abblendbarer Innenspiegel, Supersport mattschwarz, Gelb lackierte Bremssättel, Beats Soundsystem, Parksensoren, Radioantenne im Fenster, Uconnect 7", Apple Carplay, KW V3-Gewindefahrwerk, G-Tech AGA, G-Tech Ladeluftkühler, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Öldruckanzeige, LB Sitzschiene Fahrerseite, RSD: gelbes Netz und Teppich von MS Racing mit schwarz lackierten DNA-Streben, schwarze Seitenblinker
  • Deine Monza ist ja noch über die Feder und nicht pneumatisch gesteuert.

  • Tja - und meiner hat leider gar keinen Leistungs- oder Drehmomentunterschied zwischen Normal und Sport, ich habe also immer nur 180 Nm und rund 130 PS ... :-/


    Das klingt sehr supsekt. Schau mal im Handbuch, volle Leistung wird nur mit Minimum 98 Oktan erreicht. Was tankst du? Habe auch einen mit 145PS erreiche mit V-Power Tacho 236 (gut möglich auch weil ich Gewicht reduziert habe, vorher waren mit V-Power auch immer gut 230 Tacho drin).

    Mein Auto: Abarth 595 145PS (Bj. 2017) / 151PS, 970kg / Rear Seat Delete Kit, K&N Filter; Pop-Off; Brembo VA gelocht; 17" MAK Torino 205/40 R17; Ulter V2
  • Eigentlich finde ich ja den Normalmodus bei unserem Turismo im Alltag ausreichend, wenn man entspannt durch die Gegend gurken will, das Gaspedal ist nicht zu nervös, die Lenkung leichtgängig.
    ABER: Was mich persönlich sehr nervt ist die rustikale Ladedruckbegrenzung bzw. Regelung im Normalmodus. Wenn man im Drehzahlbereich zwischen etwa 2500/min und 4000/min (da wo halt der Ladedruck im Vergleich zum Sportmodus abgeschnitten ist), das Gas voll, oder sagen wir mal über 80% durchdrückt, z.B. wenn man im vierten aus der Ortschaft rausbeschleunigt, dann hört man deutlich ein Wummern mit einer Frequenz von um die 2-3 Hertz. Gleichzeitig sieht man dass die Ladedruckanzeige im gleichen Takt mit +/-0,1 bar um die 0,8bar zappelt. Spüren kann man die Drehmomentschwinger auch leicht. Der User Juiciefreak ist bei mir auch schon mitgefahren und kann das bestätigen.
    Im Sportmodus tritt dieses Verhalten nicht auf. Da im Sportmodus beim Turismo eigentlich das Drehmoment auch begrenzt ist (die 180PS Versionen haben ja die gleiche Hardware), wundert mich das schon, warum die das im Normalmodus nicht auch so smooth hinbringen...

    Grüße
    Oli

    Mein Abarth 595C: A595C Turismo ...my wife´s ride. 7,5x17 ET35 TecnoMagnesio Scorpion white mit 225/35R17 86Y Falken Azenis 510. Full LED conversion. Ulter premium V2. Giulia Doppelleselampe mit Ambilight (US). Familienbomber: 2015er Alhambra 7N 2.0TDI 177PS EU5 Handschalter. Mein Auto: 1996er Clio 1.6 16V, 1. Hand. Yamaha FZ750 3KT (meine), Yamaha YZF R125 RE40 (Sohnemann).
  • das ist soweit korrekt, ich habs mir auch mal zur Ohren bringen lassen. Torque ist leider im Aufzeichnen des Ladedrucks zu langsam, dafür braucht es wohl größere Geschütze. Ich denke eigentlich, dass irgendwo ein mechanischer / technischer Fehler vorliegt. Dagegen spricht aber, dass es im Sportmodus nicht auftritt. Das macht irgendwie keinen Sinn für mich. Ich kenne aber die Regelung nicht. Kann sowas am Unterdruckschlauch liegen? Oder dem Ladedruckregelventil? :?:

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 Set made by G-Tech
  • Irgendwo ist da so ne Blockade.. Glaub bei 59km/h wenn man das ein Stück hällt und dann reinlatscht.


    Irgendwo hier gab es mal einen Threat darüber. Selbst ist mir das erst einmal aufgefallen. Bin wohl immer zu Schnell :rotfl:

    Gruss John


    "Macht noch mehr Spass mit Zwischengas" :!:

    Mein Abarth 595: Gelbe Banane
  • Aha, verstanden...das heisst also ich fahr wie ne Pussy... :ungeduldig: ;) :D


    Aber danke für den Tipp! :thumbsup:

    Grüße
    Oli

    Mein Abarth 595C: A595C Turismo ...my wife´s ride. 7,5x17 ET35 TecnoMagnesio Scorpion white mit 225/35R17 86Y Falken Azenis 510. Full LED conversion. Ulter premium V2. Giulia Doppelleselampe mit Ambilight (US). Familienbomber: 2015er Alhambra 7N 2.0TDI 177PS EU5 Handschalter. Mein Auto: 1996er Clio 1.6 16V, 1. Hand. Yamaha FZ750 3KT (meine), Yamaha YZF R125 RE40 (Sohnemann).
  • Möchte ich damit so nicht sagen :P
    Kommt auf das Farbprofil an und wo man fährt. Usw.


    Und ob dein beschriebenes auch das ist was ich da im Kopf hatte ?


    Ich selbst fahre eigentlich nur in Sport. Eher selten das ich das mal ausschalte.


    Gugg mal hier.. Geräuschreduzierung war da mal angesprochen...


    Turboloch Abarth 595 Pista

    Gruss John


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    Mein Abarth 595: Gelbe Banane

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