Wann kratzt Abarth die 200 PS Marke an ?

Ich liebe es ja, wenn das alles aus ein bisschen mehr Hubraum kommt Aber das ist so, glaube ich, nicht gewünscht und vorgesehen.

Ein Kollege von mir sagte immer: Hubraum statt Spoiler

Abarth hatte ja schon die 190PS erreicht.
So lange die aktuelle 500er Plattform läuft und sich weiter so gut verkauft wird sich da nicht viel ändern.
Vielleicht wenn die Firefly mit 1.33 Litern Hubraum einzug halten. Aber so lang der T-Jet die abgashürden schafft wird der weiter verbaut. Ist ja eine Gelddruckmaschine.

Sorry fürs Offtopic...aber
Lucy

Gruß
Dennis

Grins... Ja, das war der andere Spruch, den mein Kollege immer losließ...:)

Wobei diese 3-Achs-SZM* ein ziemlich beachtliches Hubraumvolumen haben muss, um das Trumm von Maschine wegzubekommen. Unsere Fahrzeuge lagen bei einer normalen 2-Achs-SZM bereits bei guten 15 ltr., um damit das Eigengewicht plus ca 25 to Nutzlast = 40 to zulGG bewegen zu können.

Insofern ist der Spruch goldrichtig;)

*Ich bin mir sicher, dass du mit deinem Post NICHT die SZM meintest.. (Oder vllt doch ? )

Als 1,8 oder 2 Liter wäre der 595 so was von uninteressant

Warum?

Kriegt man das Gewicht nicht „weggedrückt „? Oder geht es, neben dem nicht ausreichenden Platz im Motorraum (habe ich doch richtig so verstanden?) ggf auch um das Verhältnis Gewicht VA zu HA?

Danke für die Erklärungen. Ich lerne gerade dazu. Macht Spaß!

Also zurück zu deiner Frage henri115

als nächstes kommt ein weiteres Sondermodell " 695 70th Anniversary" auf den Markt.

Speedy123 hat dies hier im Forum unter `Veranstaltungen zu 70 Jahre ABARTH ` gepostet.

Aus der Gerüchteküche - nebst den auf dem Foto ersichtlichen Fakten? - kommt folgendes:
- auf Basis des Competizione
- soll die 200er Marke knacken, die Rede ist von 205 PS
- eine grosse Frage bleibt bei vielen Interessierten hier: hat er eine Klimaanlage und/oder Radio (was ja beim Biposto `leider versäumt wurde`)

wenn ja, wird wohl mancher Abarthisti hier sein Sparschwein schlachten wolllen
lassen wir uns überraschen, am 5. und 6. Oktober findet ja in Mailand die `offizielle Feier zum 70. Geburtstag von ABARTH` statt - vielleicht erfahren wir da mehr

Grüsse - Dani

Ein Abarth braucht keine Klimaanlage und kein Radio, das ist nur komplett nutzloses Mehrgewicht mit keinerlei Mehrwert

Aus meiner Sicht wären größere Motoren für die kleinen Abarths extrem kontraproduktiv.
Würde auch der Idee von Carlo Abarth aus kleinen Motoren viel rauszuholen entgegenwirken.
Genau das ist aber was einen Abarth definiert.
Der ganze Charme und Charakter unserer kleinen Rennbüchsen wäre dann weg.
Das weiß FCA auch und macht es , was das Marketing angeht auch ziemlich clever und funktioniert
heute noch hervorragend.
Gruß
Andy

Zitat von Andy Abarth

Aus meiner Sicht wären größere Motoren für die kleinen Abarths extrem kontraproduktiv.
Würde auch der Idee von Carlo Abarth aus kleinen Motoren viel rauszuholen entgegenwirken.
Genau das ist aber was einen Abarth definiert.
Der ganze Charme und Charakter unserer kleinen Rennbüchsen wäre dann weg.

Die ursprünglichen Abarths hatten aber kleine, klassisch getunte Saugmotoren, die ihre Leistung hauptsächlich über die Drehzahl geholt haben, ganz im Gegensatz zu den heutigen Turbomotoren.

Was das Gewicht angeht:
Der Abarth hat definitiv ein Problem mit seiner Kopflastigkeit und ein noch schwerer Motor wäre auf keinen Fall sinnvoll.
Andererseits muß ein leicht gebauter 2 Liter Saugmotor nicht schwerer sein als der aktuelle 1,4 Liter mit dem ganzen Turbo-Gedöns.

Was ich mir für den Abarth sehr gut vorstellen könnte:
Ein hochdrehender 2 Liter Sauger mit 180 PS bei 7.000 U/min und Abriegeldrehzahl bei knapp 8.000 U/min. Den dazugehörigen spektakulären Sound natürlich inklusive.
Dazu ein eng gestuftes 6-Gang Getriebe, damit man den Motor immer schön bei Laune halten kann.
Leistungsentfaltung: untenrum ganz ok, aber nichts besonderes, ab 4.500 U/min wird dann der Nachbrenner gezündet und der Motor brüllt mit vollem Alarm in Richtung Begrenzer.

Wenn man ohnehin schon nen 2-Liter-Sauger einbaut, kann man dann auch die ganze Meile gehen und ne Maschine einbauen wie beim S2000. 240 PS und dreht bis 9000. Wir haben einen in der Familie, das Ding macht mega Spaß. 180 PS müsste eigentlich auch mit nem 1,6er gehen.

Mercedes AMG schafft im neuen A45 S ne Literleistung von 210,5 PS (2Liter Turbo 421PS, 500Nm). Wenn man die Literleistung auf den 1,4er im Abarth überträgt landet man bei geschmeidigen 294PS. Also die Möglichkeit zumindest um die 225PS Ab Werk zu erreichen sind sicher gegeben, Aber will man dem Ottonormalverbraucher so ein Geschoss wirklich verkaufen? Schon beim Vergleich von Turismo und Compe gehen viele zum Compe weil die Versicherung deutlich niedriger ist... ?!

Zitat von juiciefreak

Mercedes AMG schafft im neuen A45 S ne Literleistung von 210,5 PS (2Liter Turbo 421PS, 500Nm). Wenn man die Literleistung auf den 1,4er im Abarth überträgt landet man bei geschmeidigen 294PS. Also die Möglichkeit zumindest um die 225PS Ab Werk zu erreichen sind sicher gegeben, Aber will man dem Ottonormalverbraucher so ein Geschoss wirklich verkaufen? Schon beim Vergleich von Turismo und Compe gehen viele zum Compe weil die Versicherung deutlich niedriger ist... ?!

Du meinst gewiss den Turismo ?

Gewiss Speedy ,
der Compe ist kein Schnäppchen.
Ein sehr schlauer Mann hat mir mal
gesagt:"Auf einen breiten Arsch gehört
auch eine breite Hose"...

Gruß
Dennis

Zitat von Speedy Gonzales

Du meinst gewiss den Turismo ?

ähm ja, richtig, meine ich Da hat sich der Fehlerteufel eingeschlichen und das Wort ausgetauscht