Wer hat schon über 100000 Kilometer drauf ?

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  • So unser kleiner großer hat ebenfalls die 100000km geschafft aktuell 126000km
    Vernichtet hat er in dieser Zeit folgende Teile:
    Radlager hinten
    Kupplungsgeberzylinder
    Ausrücklager
    Verschleißteile:
    Bremsen vo/hi
    Kupplung 2x
    Getriebelagerschaden
    Dann hätten wir:
    56000km mit 160PS
    40000km mit 217PS
    6500km mit 244PS


    Gruß esse 607

    Gruß Ralf

    Mein Abarth 500: Soft- und Hardware Mazza Engineering, langer 5. Gang GT550-ST100 H&R Spurverbreiterungen VA 30mm HA 40mm und Kriegsbemalung, Schaltwegverkürzung, V-MAXX Big Brake Ø330, grosser LLK, B14
  • Abarth Nr. 1 war von Dez. 2008 - Juli 2014 in meiner Obhut und hatte bei Verkauf ca. 99.000 km. Bis dahin waren nur die
    üblichen Verschleißteile fällig, ansonsten zuverlässig. Beim Nachfolger wurde dann die Batterie fällig. dort hat er jetzt
    ca. 130.000 km und außer Verschleißteilen ebenfalls keine Ausfälle...


    Abarth Nr. 2 ist noch zu "frisch" um Aussagen tätigen zu können.... ;-)

    Mein aktueller 595 Compe rot; G-Tech EVO 200, usw....hier

    Mein EX-500 A rot; G-Tech EVO-S, usw... hier

    Mein Abarth 595: Compe rot, 70'Anni-Verbeiterungen + Dachspoiler, Sabelt Leder/Carbon, LB-Sitzschiene, Stern-Clubsport-Set, Carbon-Dashboard u Türgriffe, Skydome, Xenon, uConnect 7, Beats, autom. Innenspiegel, Dach u Spoiler glanz-schwarz lackiert, G-TECH EVO 200 + Klappe: GT550S-114er Endrohre rot + Katflansch 70mm + LLK225 + Schaltwegverk., MAK 7,5x18 / ET 33, Novitec Gew.-Fahrwerk "Competizione" = KW V3, Sforza Frontschürzeneinsatz, Luftauslässe Motorhaube, Armster 2-MAL, Feuerlöscher...
  • @esse: also bei 126"km 2x ne Kupplung ist doch kein Verschleiß und ein Getriebelagerschaden ja wohl auch nicht wirklich ...



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  • Hallo Lutzke_xD


    mit der Kupplung hast Du mehr oder weniger recht. Gewechselt wurde diese natürlich im Zuge der Reparatur des Getriebes. Ferner wurde eine verstärkte Kupplung mit einem Einmassenschwungrad verbaut.


    Auch stimmt meine Angabe über die gefahrenen Kilometer mit den 244 PS nicht. Dies sind natürlich keine 6.500 sonder 30.000KM.


    Gruß esse607

    Gruß Ralf

    Mein Abarth 500: Soft- und Hardware Mazza Engineering, langer 5. Gang GT550-ST100 H&R Spurverbreiterungen VA 30mm HA 40mm und Kriegsbemalung, Schaltwegverkürzung, V-MAXX Big Brake Ø330, grosser LLK, B14
  • Hallo,


    Abarth 500 Esseesse Kit.
    BJ Januar 2009
    Bisher genau 158900 km.
    Alltags/ Allwetterauto c.a. 80 Km täglich, Stau, Landstrasse und 30% Autobahn.
    Zahnriemen einmal gewechselt und steht jetzt wieder an.


    Alle 10 000 Km Öl/ Filterwechsel, brav Selenia 10W50 und vor allem auch die Filterschraube am Turbolader.


    Alle anderen Tauschteile nach Serviceplan alle 20 000km.
    Seit Garantie-Ablauf war das Auto nie wieder beim Händler, da ich alles selber mache.
    Altersbedingte Abnutzungsspuren und Verschleiss bedingte Reparaturen aber nichts dramatisches.


    Bin so zufrieden damit, dass ich mir letztes Jahr dazu noch einen neuen Competizione gekauft habe, den mein Sohn fährt.


    Ich habe vor meinen zu fahren, bis er auseinander bricht, denke dass das noch ein Bisschen dauern wird.



    Gruss,


    Christian

    Mein Abarth 500: 500er Esseesse von 2009, über 195 Tausend gelaufen und geht wie am ersten Tag,ausserdem Neuzugang Abarth 595 Competizione Facelift. Esseesse wird demnächst durch zusätzlichen Competizione ersetzt....
  • Hallo,


    160000 voll, Service gemacht und weiter geht's.


    Gruss,


    Christian

    Mein Abarth 500: 500er Esseesse von 2009, über 195 Tausend gelaufen und geht wie am ersten Tag,ausserdem Neuzugang Abarth 595 Competizione Facelift. Esseesse wird demnächst durch zusätzlichen Competizione ersetzt....
  • Hätte ich auch gerne mal Detailinformationen dazu...



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Hallo,




    Siehe Bilder.


    Gruss,


    Christian

    Dateien

    • Oil_filter.jpg

      (188,01 kB, 267 Mal heruntergeladen, zuletzt: )
    • Oil_screw.jpg

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    Mein Abarth 500: 500er Esseesse von 2009, über 195 Tausend gelaufen und geht wie am ersten Tag,ausserdem Neuzugang Abarth 595 Competizione Facelift. Esseesse wird demnächst durch zusätzlichen Competizione ersetzt....
  • Hallo,


    Ja, da ist ein sehr feinmaschiger Sieb drin, welcher durch Kohlerueckstaende und Ablagerungen im Oel irgenwann zusetzt.
    Dann ist es vorbei mit der Oelversorgung der Turbolager.
    Ich habe auch schon mal eine zugesetzte Zulaufleitung gesehen, bei einem Auto, das offensichtlich die Oel- Wechselinterwalle nicht eingehalten hat.


    Preis, so um die 12 Euro, denke ich, kaufe ich immer mit dem Oelfilter und den Dichtringen.
    Fuer die Bestellnummer, muss ich mal schauen, ob ich noch eine alte Rechnung rumligen habe, aber der freundliche hat sie sicher auch schnell ausgesucht.
    Es ist dieselbe Schraube, vom Abarth Basis, bis zum Competizione und wahrscheinlcih auch beim Alfa u.s.w.


    Beim Competizione hingegen ist es problemloser, sie zu tauschen, dort ist der Hitzeschutz so ausgelegt, dass man auch ohne dessen Demontage dran kommt.


    Achtung, es ist eine Holschraube, beim Anziehen nicht uebertreiben, die Oelleitung mit der freien Hand gegen verdrehen festhalten, ansonsten gilt noch:


    Nach fest kommt ab! ;(


    Gruss,


    Christian

    Mein Abarth 500: 500er Esseesse von 2009, über 195 Tausend gelaufen und geht wie am ersten Tag,ausserdem Neuzugang Abarth 595 Competizione Facelift. Esseesse wird demnächst durch zusätzlichen Competizione ersetzt....

    Einmal editiert, zuletzt von Minime911 ()

  • Hallo nochmal,


    Hier, für die, die es genau wissen wollen,


    Filterschraube Nr.: 71769773 kostet 14.56 Euro
    Dichtringe 2X Nr.: 71769771 kosten 2.31 Euro je Stück


    Ist sicher nicht geschenkt, für die Dichtringe sogar eine Frechheit aber man kann sie sich auch woanders besorgen.


    Gruss,


    Christian

    Mein Abarth 500: 500er Esseesse von 2009, über 195 Tausend gelaufen und geht wie am ersten Tag,ausserdem Neuzugang Abarth 595 Competizione Facelift. Esseesse wird demnächst durch zusätzlichen Competizione ersetzt....
  • Hallo,


    Habe gelesen, dass es Leute gibt, die den Sieb aus der Schraube herauspuhlen und dann reinigen und wieder einsetzen.
    Ob das zerstoerungsfrei geht habe ich noch nie ausprobiert....


    Gruss,


    Christian

    Mein Abarth 500: 500er Esseesse von 2009, über 195 Tausend gelaufen und geht wie am ersten Tag,ausserdem Neuzugang Abarth 595 Competizione Facelift. Esseesse wird demnächst durch zusätzlichen Competizione ersetzt....

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