Wer hat schon über 100000 Kilometer drauf ?

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  • Hallo,


    als ich meinen Abarth Anfang Februar bestellt habe, hatte ich eine Kilometerleistung von unter 10000 km jährlich.
    Jetzt wird sich bei mir in naher Zukunft die tägliche Fahrstrecke erheblich erhöhen, so das ich auf 20000 bis 25000 Kilometer jährlich kommen werde.
    Da ich den Abarth länger fahren möchte, wären ein paar Eindrücke über die Zuverlässigkeit des A 500 von Vielfahrern sehr interessant für mich.
    Habe nämlich mittlerweile so meine Bedenken was die Langzeitqualität betrifft.


    Gruß Zecke

    Mein Abarth 595: A 595 Comp., Dodge "Super Bee" 1970, Audi A4 3.0 V6 TDI Quattro 2016....wer weiß was noch so demnächst kommt...
  • Echte Erfahrungen mit dem 500er habe ich nicht.
    Aber deine Laufleistung hört sich eher nach Autobahn/ Langstrecke an?
    Schon bei meinem kleinen, alten Punto2a war die Autobahn/ Langstrecke das Beste was dem Fahrzeug passieren konnte.
    In wenigen Jahren hatte ich so 200tkm+ auf dem Auto.
    Erst als ich dann auf Kurzstrecke umgestiegen bin kamen die typischen Schwachpunkte so nach und nach.


    Ansonsten vom 1.4Tjet her wird da nix passieren. Die Motoren sind meiner Meinung nach robust und langlebig.
    Was den 500er als Gesamtes angeht kann ich wie gesagt garnix sagen.


    Trotzdem würde ich vlt über eine günstige Alternative nachdenken.
    Zum runterreiten ist so ein Abarth eigentlich zu schade und die Wartungskosten bei der Fahrleistung auch nicht ohne denke ich.
    Zumal der 500er bei höheren Geschwindigkeiten auf längeren Autobahnstrecken mit dem kleinen Tank recht aufgeschmissen ist. :whistling:

  • Ich hab schon über 100'000 km, bis jetzt hab ich nur einen höheren Radlager verschleiss und Öl ist durch den Kupplungsausrücker zur Kupplung gelangt. Aber beide Schäden traten nur auf, weil ich meinen Wagen etwas extremer einsetze, als der Durchschnitt :D (zt Rennstrecke). Mach dir also keine sorgen ;)

  • Hi Zecke


    Meiner hat aktuell 108tkm drauf, Tendenz steigend...


    Das einzig "relevante" an meinem 500er sind das Bilstein Gewinde und die 18" im Sommer. Leistungstechnisch sind keine Veränderungen vorhanden (135 Ps als Schalter).


    Bis jetzt hatte ich als einzigen Zwischenfall einen defekten Kupplungsgeberzylinder. Beim Tausch wurde auch gleich noch die Kupplung ersetzt. War aber nichts gravierendes. Durch die Kombination von Gewinde und 18" kommen so einmal pro Jahr neue Domlager an der Vorderachse hinzu. Wer Schön sein will muss leiden...


    Sonst kann ich leider (oder zum Glück?) von keinen weiteren grösseren Zwischenfällen berichten...


    Guss

  • Das hört sich doch schon mal sehr gut an. :top: Mein derzeitiger Twin Air mit 105 PS hatte ja bereits bei 4000 Kilometern einen Turboschaden. Und nach dem Winter sieht er untenrum echt böse aus. Auspuff total verrostet (sieht echt schlimm aus), Achsteile auch stellenweise mit viel Rostbefall, von den Stoßdämpferaugen an der Hinterachse blättert schon die Farbe ab und die braune Pest schaut durch. Da werde ich beim neuen gleich mal ordentlich Wachs auftragen. Beim Auspuff wirds allerdings schwierig, wenn der beim Abarth genauso rostet ist der nach 3 Jahren "durch". Na ja, ist halt kein Audi. Der sieht nach 3 Jahren und 110000 Kilometern unten noch wie neu aus. Dafür kostet kostet der Abarth halt weniger als ein Drittel von dem was der Audi gekostet hat und die Wartungskosten bei Audi sind echt pervers. Letzter Service hat mit Bremsen hinten mal ganz entspannte 1500€ gekostet. Ansonsten keine außerplanmäßigen Reperaturen. Das nur mal am Rande....


    Die Wartung werde ich nach der Garantie in Eigenregie machen. So das sich die Kosten auch in Grenzen halten werden. Das geplante Motortuning werde ich aber erstmal auf Eis legen und bis zum Ende der Garantie warten.

    Haut rein und vielen Dank für die Infos.......

    Mein Abarth 595: A 595 Comp., Dodge "Super Bee" 1970, Audi A4 3.0 V6 TDI Quattro 2016....wer weiß was noch so demnächst kommt...
  • Bist du damit durch's Meer gefahren? Bei mir ist am Auspuff (Mittelrohr, der Endtopf ist ja eine Akra ;) ) auch Flugrost dran, aber was solls, wenn die durch ist, gibt's was neues :D Ansonsten ist er Rostfrei (bj 2011 und steht immer draussen und das ohne zusätzliche Konservierung :P ). Schaden tut der Wachs sicher nicht ;)

  • muss ich von unserem normalen GP aber auch sagen - der rostet untenrum teilweise böse. Mein baujahrgleicher GPA mit gleicher Kilometerzahl nicht. Gar nicht. Also da scheints irgendwie schon Unterschiede zu geben, sonst lässt sichs nicht erklären. Ist ja die gleiche Strecke auf die gleiche Dauer.

  • ...mal zurück zu den km:


    http://www.abarth-forum.de/user/3714-blacky/


    ...unser blacky ist "KILOMETERFRESSER" ! Hat auf seinen 1. Abarth in 2 Jahren ~ 100.000 gemacht und auf dem 2. sind es jetzt auch schon über 80.000 ...

  • Ich habe zwar ein APE, aber ich bin auch eine lange Zeit nach München und zurück gefahren (ca. 500KM). Das einzige was mich etwas gestört hat, ist unser kleiner Tank. Es hat zwar immer bis in den sonnigen Süden gereicht, aber weiter nicht (Bei flotter Fahrweise).



    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Bitte beim Thema bleiben.

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    Klappenauspuff lauter machen

    Gruß Apollo

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    2 Mal editiert, zuletzt von Apollo ()

  • Ja der Tank hat beim APE hat schon leider einen Nachteil mehr als 450 km bis maximal 550 werden es einfach nicht wenn man nicht ewig unterwegs sein möchte.


    Derzeit bei 30.000 (Jährlich 15.000) und eigentlich keine Probleme bis auf einen Marderbiss in einem Unterdruckschlauch ^^

  • A 500 EZ . 7/2010 mit Leistungssteigerung
    bis dato 132 000 KM
    davon 75 000 KM mit LPG


    Probleme :
    mit dem Auto an sich, keine
    jedoch 5x defekte Stossdämpfer VA ( Bilstein B 14 )

    Die Wahrheit liegt in der Mitte

  • So unser kleiner großer hat ebenfalls die 100000km geschafft aktuell 102500km
    Vernichtet hat er in dieser Zeit folgende Teile:
    Radlager hinten
    Kupplungsgeberzylinder
    Ausrücklager
    Verschleißteile:
    Bremsen vo/hi
    Kupplung
    Dann hätten wir:
    56000km mit 160PS
    40000km mit 217PS
    6500km mit 244PS


    Gruß esse 607

    Gruß Ralf

    Mein Abarth 500: Soft- und Hardware Mazza Engineering, langer 5. Gang GT550-ST100 H&R Spurverbreiterungen VA 30mm HA 40mm und Kriegsbemalung, Schaltwegverkürzung, V-MAXX Big Brake Ø330, grosser LLK, B14

  • Mein GPA lief ohne Probleme. Musste die Radlager hinten auswechseln und einmal das typische Problem mit dem Kabel (ESP,ABS etc).



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  • Respekt! :party:


    Bist du immer die original Software gefahren?


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Interessant zu hören. Bist du immer das original Öl gefahren oder hat sonst Veränderungen vorgenommen? :top:


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Beim GPA hatte ich immer 10w60... Aber auch nicht immer alle 10.000km gewechselt.
    Beim APE fahre ich 5w40, wie die meisten auch.



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    Mein APE hat bald auch die 130.000km geknackt und läuft... Toi toi toi

  • HI HO,
    hab im Moment 100500 km drauf. GPA + SS. Chip seit KM Stand ca. 45000. Getriebe noch das erste.


    Ölwechsel alle 10000, Getriebölwechsel alle 30000, Zyndkerzen alle 20000


    TOI TOI TOI. Läuft wie am ersten Tag !

    GPA SS KIT | 213 PS | 325 NM | Scara DP 200cpi Materialmord | CSC Flexrohr | Ragazzon ab Flexrohr | Bonalume Pop-Off | Turbozentrum LLK

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