Felgen 8x17 ET 35 auf esseesse

Das kommt auf mehrere Faktoren an.
Wie Tief.. Welches Fahrwerk bzgl Restfederweg.. Welche Reifen.
Der gelbe auf dem Bild sieht aus, als hätte er die Sturzplatten drin +1,5° was je nach Schiefstand der Achse dann 2-2,5° gesamt macht.
Grob gerechnet machen zusätzliche 1,5° ca 8mm mehr Platz zwischen Reifen und Radhaus.

Ein Beispiel aus der Praxis.
Mein Compe mit Original 7x17 et 38 hatte platz ohne Ende. Da rein ein Vmaxx und es wurde bei maximalem einfedern eng aber ausreichend und genugt Platz.
Dann 7x17 et30 Aleggerittas Rchnerisch 5mm (edit 8mm) enger sollte aufgehen. Da drauf aber Ns2-r welche nicht so schmall bauen, sondern eher breit und Flach und schon ist es Saueng.

Stosstangenbefestigung bearbeitet und es passt grade so eben.. für den Tüv werde ich aber die Reifen nochmal gegen die Orginalbereifung um montieren.

Theoretisch sollte das passen, am besten direkt am Fahrzeug schauen was Platz ist.. mit einem Rad auf einen Radstein zB, das es einfedert und beurteilen was platz über ist.
Um es nochmal zu verdeutlichen.

Ich hatte die Achse ausgebaut für den Einbau der PU Buchsen und um gleich die ungleichen Sturzwerte zu Korrigieren.
Um die Achse vom Versatz zu prüfen hab ich sie gleichmässig ohne Dämpfer, federn und Anschläge mittels 2 Wagenheber eingefedert ( Federn ohne Federn )

So würde das nicht Funktionieren.. aber diesen Zustand bekommt man mit Federn usw eh nicht hin, ging nur um den Versatz.

Zusammengesetzt, mit einem Rad auf einen ca 15cm Randstein reicht der Platz durch die Schrägstellung der Achse.

Mit 2 Mann zusätzlich im Kofferraum Kontaktet die Stossstange.

Das hab ich zugeschnitten, bleibt aber sehr eng.. da muss Ich noch nacharbeiten.
Am besten wäre es die innere Kante anzulegen.. denke aber das wird ohne Lackschaden nicht gehen bei der kurzen Blechlasche.
Andernfalls Fahrwerk Tauschen oder Reifen wechseln. oder orginal fahren

Zur Info - 8x17 fahren einige hier, auch 9x17 geht
Aber die Tipps / Hinweise von Speedy Gonzales immer im Auge behalten.

Viel Erfolg bei deinem zukünftigen Show-Esseesse!

Grüsse - Dani

Wie sieht es denn bei einer 7,5er Felge und den 205/40er Reifen bzgl. Felgenhorn aus? Eigentlich ist der 205/40 laut ETRTO-Norm von 7 bis 8 Zoll Felgenmaulweite montierbar, aber bei den Autos die mit 7 Zoll Serienrädern beim Händler standen, war ja egal, ob Michelin oder Pirelli drauf waren, schon nicht mehr viel Felgenschutz da. Sind die 205/40er alle so schmal geschnitten?

Oli - ein pauschal Aussage dazu gibt es nicht. Die ETRTO-Norm für die Reifenhersteller lässt einiges an Toleranz bezüglich der Reifenbreite zu.

Die tatsächliche Reifenbreite ist sehr unterschiedlich und dies auch innerhalb der Marke xxxx.
Kommt hinzu ob der Reifen einen Flankenschutz hat oder eben nicht.

Ein 205/40er Reifen wirkt auf einer 7 Zoll Felge breiter als auf einer 7.5 oder gar 8 Zoll breiten Felge, weil die Reifenflanken `gezogen` werden.

Hoffe ich konnte das allgemein verständlich erklären


Grüsse - Dani

Ich fahr ne 8x17 ET 31, hinten mit 11mm Distanzen. Reifenbreite 205/40
Tendenziell kannst bei einer breiteren Felge und identischer Reifenbreite eine geringere ET fahren, da sich der Reifen auf einer breiteren Felge mehr zieht. D.H die Lauffläche ist witer im Radhaus.

8x17 ET 35 passen ohne Probleme bei einer Reifengröße von 205/40.

Allerdings ist nicht jeder 205er Reifen gleich breit. Das kann von Hersteller zu Hersteller gerne mal bis zu 2cm ausmachen...

Zitat von DZ-96

Hi

Hi Joh
Also vorn 8x17 ET 31 ohne Spurplatten und hinten gleiche Größe mit 11mm Spurplatten ?
Und am Radhaus nix gemacht ?

Gruß, Daniel

Vorne ET 31 und hinten ET 20.
Wenn du deine 8x17 ET 35 rundum fahren willst, dann sollte es keine Probleme geben.
Die „normalen“ Gewinde bieten hinten nicht so viel Federweg, dass es eng werden könnte.
Das V-maxx taucht hinten am tiefsten ein und hat eine eher weiche Federrate.
Das H&R kommt auch sehr tief, aber der Federweg ist geringer.