Rost Heckklappe Innenseite Abarth 595

Also bekannt ist das Thema hier im Forum nicht wirklich.

Sieht echt übel aus - warum wurde das erst jetzt entdeckt?
Ab zum Freundlichen und Sachlage klären, normal ist das in keiner Weise.

Grüsse - Dani

Bei unserem Turismo sind beide Stopfen offen.
Mein Compe steht momentan leider ausser Haus.

Reaktion des Händlers steht ja noch aus...

Grüsse - Dani

Fahrerseitig ist bei mir der Stopfen verschlossen und die andere Seite offen. Komisch, aber scheint bewusst so gemacht, da sich beide Stopfen von "hinten" gesehen unterscheiden.

Hallo Florian

Du hast 3 Jahre Lackgarantie, und 8 Jahr auf Durchrostung.
Schau mal in deinen Serviceplan nach da steht das drin.

Das sollte eigentlich schon auf Garantie gehen. Frag mal bei deinem Abarth Händler nach.

Viele Grüße.

Wolfgang

Hab mal eben bei meinem geschaut und auch erste Ansätze an Motorhaube und Fahrertür gefunden. Jeweils an den Falzungen. Habe das Auto jedoch nicht bei einem Abarth Händler gekauft sondern bei einem "freien" Gebrauchtwagenhändler. Auto ist jetzt 3,5 Jahre alt und hat 31.000 km.

Kann ich einfach zum Abarth Händler gehen und da irgendwelche Garantieansprüche stellen?

Sofern deine Serviceintervalle eingehalten wurden, sollte dem nichts entgegenstehen.

Drücken will sich da jeder xD die Garantie ist gegen Durchrostung von innen.. also Auslegungssache.

Hi,

hab minimale Ansätze an Haube un Beifahrertür. Muss man aber ganz genau hinsehn. Auto is zwar 5,5Jahre alt, aber hat grad 10tkm un noch nie Salz gesehn.

Hatte das zusammen mit den extrem anlaufenden Xenons bei zwei Händlern angesprochen. Reaktionen waren als hätt uch gesagt, dass meine Badehose beim Schwimmen nass wird.
Find die Blecharbeiten insgesamt recht traurig. Deswegen hat er von mir auch überall Fluid film und Mike Sanders bekommen. Auch jetz auf die Stellen drauf. Beobachte es und wenns schlimmer wird, kann ichs ja machen. Bisher aber kein Grund.
Vll liegts an unserer Farbe, wenn andere das nich haben : D

An der Heckklappe sind die Falzen nicht alle versiegelt, an den Stellen wird es dann wohl drunter ziehen.
Hatte Multifilm in die Kanten von innen.. Werd das aber dann wohl wie es scheint nochmal genauer begutachten und vorsorgen.

Fahre zwar vorzugsweise bei schönstem Wetter und hab eine beheizte Garage aber man weis ja nie so recht.

So hab ichs auch gemacht. Von innen und aussen Fett drauf so gut es geht. Hoffe damit weiteres abzuhalten.
Hat bisher bei allen meinen Autos geklappt.
Beim kleinen Italiener bin ich gespannt. Sin jan Haufen angeklebte Teile dran, die scheuern können. Denk da is noch Potential

Die Falze und Kanten sehn manchmal echt aus wie "freihändig" zusammengeklöppelt. Dann fehlende Dichtmasse et voilà, Gevatter Rost is am Start.

Denk, dass das heute nochn Thema is, liegt an der verwendeten Blechquali im Verbindung mit der Konservierung.
Letztendlich kostet es halt alles was.

Ein Mx5 NC und ND z. B. sieht, wenn man nix tut, von unten echt fies aus nach paar Jahren.

Finds sehr traurig, dass man ein Auto stark nachbehandeln muss, damit es mal nasswerden kann, ohne mittelfristig zu zerfallen.

Da scheint wohl mal wieder der Rotstift im Werk angesetzt worden zu sein...bei unserem Vorgänger einem 500C in schnöden Carrara-grau (dürfte wie Pista-grau sein) hat in knapp 11 Jahren rostmäßig nichts gefehlt, obwohl der Sommer wie Winter gefahren und auch nicht übermäßig gepflegt wurde.
Zum Lack beim jetzigen 595C kann ich nach der kurzen Zeit noch nichts sagen, aber ich finde, dass im direkten Vergleich zum alten , z.B. das Verdeck nicht mehr so hochwertig ist.

Wir haben auch 2 500er laufen. EZ 08 und 09. Beide auch im Winterbegrieb. Rost gibt es nirgendwo...
Meiner ist 09, aber keinen Winter gefahren, somit scheidet eine Bewertung aus. Aber wie man, bei nur Sommerbetrieb,Rost haben kann erschließt sich mir nicht..

Rost kommt ja nicht zwangsweise durch Salz, das wirkt nur besser.

Hast du Falze die nicht versiegelt sind, zieht da die Feuchte auch bei Regen und Waschen rein.. Der Rest ist eine Frage der Zeit.
Das Blech mag ja Verzinkt sein, dennoch gibts Schwachstellen an Scharfen Biegungen, Schweisspunkten und vorallem an den Kanten.

Der Lack, grad an Unterboden und Innenteilen ist alles andere als Perfekt ausgeführt.

Bei mir unter der Heckklappe ( seitlich am fahrzeug ) ist der Klarlack auch nur über die Ecken gelegt.. Weiter innwärts ist es nur der Basislack.

Bei Restaurationen wird gern Owatrol verwendet. Das zieht in blechfalze ein und Härtet dort aus. Schliesst Rost vom Sauerstoff ab.

Das Funktioniert auch hervorragend bei Junjgfräulichem Blech.

Zitat

Das Funktioniert auch hervorragend bei Junjgfräulichem Blech.

Das funktioniert aber nur bei den Falzen,ansonsten überhaupt nicht, Owatrol braucht den Rost, in den es eindringen kann. Hinweise dazu findest Du in den Verarbeitungshinweisen zu Owatrol vom KSD:

https://www.korrosionsschutz-depot.de/media/pdf/owatrol.pdf

Dort steht auf Seite 3:

Zitat

Vermeiden sollte man das Auftragen von
OWATROL-Öl auf rostfreie Bleche und
intakte Lacke, also nicht saugfähige
Untergründe. Die Haftung von Owatrol ist
hier nicht besonders gut, vor allem dann,
wenn noch weitere Schichten Lack o.ä.
folgen. Das liegt daran, dass der Ölanteil
praktisch nur auf dem Blech schwimmt
und nicht in die Oberfäche eindringen kann.
Es entsteht ein trockener Farbflm auf der
Oberfäche der nicht sonderlich haftfest ist.

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Das ist richtig, das funktioniert auch nich wirklich auf rostigen Flächen.
Zumal es dort, da man ja dran kommt, bessere Möglichkeien gibt.

Ging hier aber ja um die Falzen.
Wenn man das hier nur abschleifen und lackieren würde, kommt das garantiert wieder durch.