Sofern die selbe Festigkeit der Schraube gegeben ist, spricht nichts dagegen.
Wußte gar nicht das dort Inbusschrauben verbaut sind. Kenne ich nur als Sechskant.
Bei mir der Bremssattel selber mit außen 6-Kant/
Der Träger hat innensechskant
Hallo Sergio
Die Innensechskant ist für den Bremsenträger, die normale Sechskantschraube ist für die Bremszange.
Normal kannst du die Innensechskant nicht durch die normale ersetzen, schon aus Sicherheitsgründen.
Deswegen ist sie auch nicht so leicht zugänglich wie die normale Schraube.
Deswegen auch der Rote Streifen auf der Schraube ( ist eine Schraubensicherung ) damit sich die Schraube nicht lösen kann ( Sicherheitsrelevant ).
Ich würde das nicht machen, und erkundige dich dann um die Drehmomente der Schrauben, da könnte dein Leben davon abhängen.
Auf der Innensechskant sind Laut Bild 2 Scheiben darauf, auf der normalen Schraube nur 1 . Also sind das 2 verschiedene Schrauben, normal nicht austauschbar .
Viele Grüße
Wolfgang
Jetzt musst du mir mal erklären was zwei Scheiben festigkeitsmäßig bringen?
Außerdem scheint es ja ab Werk beide Varianten zu geben...
Sofern die Festigkeit bzgl Zug und Scherkraft nicht unterschritten wird,
Ist der Schraube egal ob der Kopf nun rund oder eckig ist.
ich seh das wie Speedy. Materialeigenschaften müssen mindestens Gleichwertig oder besser sein, dann sehe ich auch kein Problem. Ob der Kopf nun so oder so ist ist am Ende total Wurscht. 
Hallo, ich bin neu in dem Forum. Ich muss meine Bremsscheiben hinten Wechseln und hab gemerkt, dass die hier debattierten hinteren Schrauben schon etwas angesammelt sind! Daher will ich diese auch gleich wechseln. Das Problem ist nur, das diese momentan nirgends lieferbar sind und ich nicht herausfinde, welche Maße und Festigkeit diese Schrauben haben. Vielleicht weiß ja hier jemand Bescheid?
Moin..
Teilenummer ...46417117
Lieferbar beim Augustin
https://augustin-group.de/p/sc…nterbremssattel-8060414oe
Ansonsten beim Fiathändler des Vertrauens...
vielen Dank schon mal!
Guten Abend.
Machmal macht Versuch auch klug...
Ich hatte vor einiger Zeit am 500er
( Fiat 1.4 ) einen Lagerschaden an der
Hinterachse vom Radlager.
Der hat auch die Scheibenbremse mit
240mm Scheiben.
Da das demontieren vom Bremsbelagträger
ja maximal zum 
ist, hatte ich nach dem
Entfernen des Bremssattel die Mutter vom
Radlager gelöst und abgeschraubt.
Es ist ein bisschen fummelig, man kann
die Nabe mit gelöster Bremsscheibe ohne
Demo des Belagträgers vom Achszapfen
ziehen.
Wenn Nabe und Scheibe ab sind, kommt man
zur Reinigung akkurat an den Belagträger.
Die Montage geht ebenfalls mit etwas Gefühl
gut.
Ich werde mir zukünftig beim Austausch der Bremse die Arbeit mit dem Innensechskant sparen und einfach das Radlager mit demontieren.
Denkt aber bitte an das Drehmoment der
Mutter vom Lager.
Nicht jeder hat einen Drehmomentschlüssel
mit 280 - 300 Nm zur Hand.
Viele Grüße
Dennis
Das mit den Innensechskant an der Stelle ist natürlich ein gespielter Witz, wie so manches an dem Auto (zumal die US Modelle an der Stelle afaik einen Außensechskant haben). Soooo aufwändig ist es jetzt aber auch nicht den Träger runter zu nehmen, auch wenn ich mir bei der Konstruktion noch immer an den Kopf packe. Und ja, einen 300 Nm Dremo hätte ich jetzt auch nicht parat.
Die Sechskantschraube gibt es noch unter selben Teilenummer wie die Inbusschraube....
Die Sechskantschraube gibt es noch unter selben Teilenummer wie die Inbusschraube....
kannst du die Teilenummer hier veröffnetlichen? Dann würd ich mir die direkt bestellen und beim nächsten Mal austauschen
kannst du die Teilenummer hier veröffnetlichen? Dann würd ich mir die direkt bestellen und beim nächsten Mal austauschen
Wie Sergione888 weiter oben in seinen Bildern schon beschrieb:
Original Teilenummer: 46417117
Gruß
Kai-Oliver
Alles anzeigenGuten Abend.
Machmal macht Versuch auch klug...
Ich hatte vor einiger Zeit am 500er
( Fiat 1.4 ) einen Lagerschaden an der
Hinterachse vom Radlager.
Der hat auch die Scheibenbremse mit
240mm Scheiben.
Da das demontieren vom Bremsbelagträger
ja maximal zum
Entfernen des Bremssattel die Mutter vom
Radlager gelöst und abgeschraubt.
Es ist ein bisschen fummelig, man kann
die Nabe mit gelöster Bremsscheibe ohne
Demo des Belagträgers vom Achszapfen
ziehen.
Wenn Nabe und Scheibe ab sind, kommt man
zur Reinigung akkurat an den Belagträger.
Die Montage geht ebenfalls mit etwas Gefühl
gut.
Ich werde mir zukünftig beim Austausch der Bremse die Arbeit mit dem Innensechskant sparen und einfach das Radlager mit demontieren.
Denkt aber bitte an das Drehmoment der
Mutter vom Lager.
Nicht jeder hat einen Drehmomentschlüssel
mit 280 - 300 Nm zur Hand.
Viele Grüße
Dennis
Meine Radlager hinten sind defekt und müssen getauscht werden.
Wenn deine Anleitung funktioniert, wäre das ja die schnellste Art ein Radlager zu wechseln ohne ggfs. noch eine Schraube abzureißen.
Mein Drehmomentschlüssel geht leider nur bis 210NM...
Nabend Florian,
ich hab es vor ein paar Wochen erst
bei meinem Competizione so gemacht.
Funktioniert akkurat...
Die Radlager waren nach 7 Jahren noch ok.
Ich hab nur das alte Fett so gut es ging
ab-/ausgewischt und mit neuem Schmierstoff
befüllt.
Mein Highlight war aber eigentlich der
Trennschmierstoff 785 von Chesterton.
Ich hatte damals die Beläge damit geschmiert
und montiert.
Jetzt, nach gut 6 Jahren, war ich eigentlich der
Meinung, ich müsste die Auflageflächen der
Beläge aufgrund von Korrosion mechanisch
mit der Drahtbürste reinigen, um wieder
eine blanke Auflagefläche zu schaffen.
So war ich es durch meine Ausbildung als
Kfz-Mechatroniker gewöhnt.
Nach der Demontage und Reinigung ( mit
normalen Bremsenreiniger ) war
allerdings auf den Tragflächen rein gar nichts
zu sehen, was auch nur annähernd in Richtung Korrosion hätte hindeuten können.
( siehe 1. Foto )
Ich muss vielleicht anfügen, dass meine beiden
Abarths nicht im Winter oder bei extrem
nassen Bedingungen gefahren werden.
Der Hochdruckreiniger bei der Fahrzeugwäsche landet aber doch schon oft
mal auf der Bremse...
Mich hat das Ergebnis auf jeden Fall so überzeugt, dass der Trennschmierstoff nur noch als "Anti-Size" auf meinen
Bremsanlagen zum Einsatz kommt.
Bezüglich des Drehmoment von knapp
300Nm würde ich dir raten, leih dir einen
Schlüssel in diesem Bereich.
Das abzuschätzen ist sehr schwierig und
würde ich mir auch nicht zutrauen.
Gruß
Dennis
Edit: Da ich ja 3 500er fahre kann ich dir die
Radlagereinheiten ( VKBA3540 ) von SKF
empfehlen. Die Qualität würde ich als
hoch einstufen und es ist eine neue Naben-
mutter + Fettkappe enthalten.
Ich bin mit den SKF bislang sehr zufrieden.
Verbaut in 2 von 3 Fahrzeugen.
Hast du eine Bezugsquelle zum 785 ?
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
