Der Öldeckel wird gegen den originalen ausgetauscht, Dichtung wird vom alten Deckel übernommen.
Bremsflüssigkeit wird auf den originalen draufgedrückt.
Bisschen tricky ist der Wasserdeckel. Der liegt praktisch nur auf dem originalen drauf. Habe mir erstmal mit besonders starken Pattex Klebeband geholfen.
Mußt auch alles lesen. 
Hatte ich doch beschrieben, wie ich's gemacht habe. 
Mußt auch alles lesen.
🫣 Sorry, den Post habe ich nicht gelesen. Danke. Werd mal schauen ob ich hitzebeständige 3M Klebepunkte bekomme oder halt Silikon bzw. Acryl.
Werd mal schauen ob ich hitzebeständige 3M Klebepunkte bekomme oder halt Silikon bzw. Acryl.
Ich hab' Pattex Kleben statt Bohren genommen. Das hält immer noch prima.
Andere befestigen den auch gar nicht, war mir aber zu unsicher.
Habe am Wochenende den Motorraum verschönert. Ich habe es auch mit „Pattex Kleben statt Bohren Wasserresistent“ angebracht. Hält bombenfest.
Korrigiere mich, aber ist das Kit nicht nur für Serienfahrwerke?
Da sind die aller meisten hier wrs raus.
Laut Video, auch für andere Fahrwerke anwendbar.
Wird individuell auf die Wünsche der Kunden abgestimmt
Ah, danke für die Info. Das war mir gar nicht bekannt. 
Mit einstellbarer Stabilisator sind die Koppelstangen gemeint ?
Mit einstellbarer Stabilisator sind die Koppelstangen gemeint ?
Jain 
die Koppelstangenposition am hinteren Zusatzstabi. Die Koppelstange ist fix, die Montage am Stabi variabel also „einstellbar“
Die Variante mit … wie heißt das bloß??… Drehstabstangen (verdrehen der Flachstahlenden) mit denen man die Steifigkeit einstellen kann, ist mir noch nicht unter die Augen gekommen
Was wird da eingebaut ?
Das DNA Zeug was man unter die Achse schraubt und diese dazu anbohrt ist nicht der bringer.
Man kann alternativ auch vorne einen Dünneren Stabi fahren. Ford Ka hat den zB im Angebot.
Aber untersteuern tut bei mir so auch Nix.
Sturz regelt
In dem Video meint Helmut das der vorder stabi umgebaut wird das er härter wird,
Das die Bude hinten nicht so tänzelt.
Kann ich so leider nicht nachvollziehen weil das Fahrwerk entsprechend eingestellt ist.
Für Orginal kann ich da nicht mitreden.
Das präzise einlenken das da erwähnt wird kommt von der Vorspur.
Hätte mich nur interessiert wie das umgearbeitet wird.
Ich denke der Ausleger des stabil wird entsprechend gekürzt. Also Hebel rausnehmen.
Speedy Gonzales ok hab mir das eben auch angeschaut und bin verwirrt er sagt im Video das nur die Koppelstangen getauscht werden und der originale Stabi iO wäre. Im Angebot steht das auch ein Stabilisator rein kommt … hmm
Das beim geraden Einbremsen die verstärkten Koppelstangen den Stabi vorne so versteifen sollen das das Heck weniger tänzelt finde ich … interessant als Aussage …
Fürs untersteuern wird nur der Sturz erhöht.
Speedy die kürzen dem Stabi nicht!
Die einstellbaren Stabistangen sind Sinnvoll wenn man ein Gewinde zB nach Radlast einstellt, um den Stabi eben Spannungsfrei wieder einzusetzen.
Bei so einem Orginalfahrwerk ? evtl. um die Lage des Stabis anzupassen ?
Fällt mir so jetzt nichts Sinnbringendes zu ein.
Was Helmut da meint ist, wenn das Heck tänzelt, sich die Bude also aufschaukelt, das da ein Härterer Stabi besser gegen anarbeiten kann.
Dem wird wohl so sein, leuchtet mir jedenfalls ein.
Ab Minute 12:32 meint er, der Stabi ist nicht schlecht sie bauen den um. Sie machen ihn Härter.
Wie macht man den Stabi härter ?
Entweder man nimmt ihm ein Stück der Torsion, indem man ihn mittig irgendwo versteift.
Schweissen, verstärken oder so...
oder man nimmt etwas Weg vom Schenkel.
Der Stabi ist ja wie ein U gebogen. Geht man nun mit der Stabistange etwas weiter zurück
wird der Hebel kleiner und der Stabi vermutlich härter.
Da man dabei auch die Entfernung Stabi zum Querlenker ändert, würden mir die einstellbaren Stabistangen dazu auch einleuchten.
Der Einbauzeit und dem Montagepreis nach zu Urteilen sind sie auf jeden Fall am Stabi dran.
Den bekommt man nur raus wenn man die Achse ablässt.
Federstahl wird idR nicht geschweißt.
Da kommt sicher ein neuer rein der einfach steifer ist.
Ich denke mir die einstellbaren Koppelstangen sind nur für die Vermessung damit der Stabi mit Fahrergewicht dann lastfrei ist.
Irgendwie komisch erklärt von ihm 
Auf FB gibt es noch ein Video mit ausgiebiger Testfahrt.
Da ist die Rede von längeren Koppelstangen.
Ich vermute dem Orginal Stabi wird einfach eine neue Bohrung gesetzt.
Platz genug dürfte sein.
Anders funktionieren die einstellbaren Zubehör Stabis für hinten ja auch nicht.
Da sind meist 3 Löcher Hebeländerung und dadurch entsprechend härter.
Da kommt sicher ein neuer rein der einfach steifer ist.
Ich denke mir die einstellbaren Koppelstangen sind nur für die Vermessung damit der Stabi mit Fahrergewicht dann lastfrei ist.
Ich hatte jetzt nicht bis ins letzte Detail nachgefragt, aber ein neuer Stabi kommt nicht rein. Der vorhandene wird modifiziert.
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