Ich würde wahrscheinlich so einen 3D Sticker aussen über das Loch kleben.
So Dinger wie man auch für Felgennabenkappen nimmt. Innen dann zur Sicherheit mit Scheiben oder Karosseriekleber noch ne Abdeckung drunter pappen.
Bzw hab ich mal einen Nachbau des Antennenstöppsel für rund 40,- in irgend einem Italienischjen Shop gesehen.
Stehende Nässe von oben würd ich eher dünn Dichtmasse nehmen.
Dirko oder Silikondichtstoff .. Nur kein Essigsäure vernetzter aus dem Sanitärbereich. Nur das 3M könnte gehen aber wäre mir zu unsicher.
Ausser der Himmel bleibt ab.. dann sieht man ja ob es Tropft. 
Ich hab das Loch im Dach mit nem Edelstahl Hahnlochstopfen und passender Dichtung geschlossen.
Gefällt nich jedem. Versteh ich durchaus. Oem Stopfen wär mir zwar noch lieber, aber einfach zu teuer, find ich. Ist seit knapp 2 Jahren montiert und absolut dicht. Sollt mir noch maln flacherer, gebürsteter übern Weg laufen, nehm ich den.
Vll auch den Nachbau des originalstopfens. Aber der liegt auch noch bei rund 80 Talern. Wer weiss wie ders mit Korrosion so hat. Bin bei Aluteilen schon schwer auf die Nase gefallen
So, mini Update - bedingt durch Flutschaden im Büro, der immer noch nicht ganz behoben ist, und privater Renovierungsarbeiten gehts hier nur schleppend voran.....
Kabel sind alle gemacht und Armaturenbrett ist wieder drin - werde doch keinen Käfig verbauen und den CS Bügel beibehalten..... will lieber was fahren und für die 3-4 Trackdays im Jahr ist der völlig ausreichend.... und die 3000€ sind es mir aktuell nicht wert.....
- Zahnriemen und Bremsen an der HA müssen noch gemacht werden, dann kanns eigentlich wieder losgehen...
Schicke Rocket.
Wird der Innen noch rauslackiert ?
Danke!
Ja, wird er... mache ich demnächst mal... mache dann auch nur die Sitze + Gurte raus, den Bügel wickel ich in Alufolie ein und dann ab mit der Sprühdose 
Hatte da jetzt aktuell keine Lust mehr zu - will erstmal was fahren - weiß auch noch nicht ob schwarz glanz oder matt....
Moin,
die erste Probefahrt endete übrigens in der Werkstatt 
Hatte wieder das Problem mit den blockierenden Bremsen. Ursache ist immer noch unebkannt. Getauscht wurden bisher der Bremslichtschalter und die Handbremsseile - Problem immer noch da.
Vermutet wird das der Hauptbremszylinder einen weg hat - der wird die Tage getauscht - hoffe das es das ist. Ansonsten bleibt nur noch der ABS Block
kurze Info für die stillen Mitleser:
Es war tatsächlich der Hauptbremszylinder wurde ja getauscht und gestern wurde ausgiebig auf der Nordschleife getestet... keine Probleme mehr und Bremse macht jetzt wieder was und vor allem wann sie es soll...
Hört man selten das der einen Weg hat.
Spannendes Thema 
meiner hatte das selbe Problem. Es war auch der Hauptbremszylinder.
Da ist dieser feine Dichtring, wenn der Zylinder nicht exakt gerade eingebaut wird, verschiebt der sich bzw. geht kaputt und dann klemmt es.
das zweite Bild mit der HA in der Luft ist geil 
schön zu wissen, dass der Fehler endlich gefunden wurde!
Danke, find ich auch gibt da noch paar andere wo er auch vorne in der Luft ist...
Ja, bin auch froh - musste ja schon 2 Trackdays verschieben
Spannendes Thema
meiner hatte das selbe Problem. Es war auch der Hauptbremszylinder.
Da ist dieser feine Dichtring, wenn der Zylinder nicht exakt gerade eingebaut wird, verschiebt der sich bzw. geht kaputt und dann klemmt es.
Ja, das sind so blöde Fehler die man erstmal suchen muss.... war echt nervig....
Ja, das sind so blöde Fehler die man erstmal suchen muss.... war echt nervig....
Ja das stimmt, und wir hatten es tatsächlich auch nur aus Zufall bemerkt. Sonst würden wir bestimmt immer noch rätseln.
.. weiss jmd ob man den komplett deaktivieren kann? Worüber wird der genau gesteuert?
Verliere so langsam die Lust....
Na, nicht doch. Das finden wir.
Der Hillholder wird imho wohl über den G-Sensor hinter der Schaltkonsole und Kupplungs- bzw Bremsschalter gesteuert.
Der G-Sensor lässt sich mit MES "nullen" und meines wissens auch deaktivieren.
Ich bin mir nicht sicher aber evtl. gibt es sogar einen Menüpunkt dazu im Tachometer.
Dann sollten die Schalter an den Pedal überprüft werden. Wackelkontakt und/ oder Steckerprobleme.
Gruß
Kai-Oliver
merkwürdig. Vor allem, weil es nach dem tausch des HBZ ja ne Weile ohne Probleme ging. Hast du MES? Hast du mal alle Steuergeräte durchgeschaut, was man in einem der zwei letzten Reiter so anstellen kann? Irgendwas mit Kalibrieren oder nullen hab ich mal gelesen, weiß aber nicht mehr in welchem Zusammenhang.
Ich hab auf die schnelle auf den letzten zwei Seiten nichts zu den Bremsen gefunden, magst du noch mal etwas detaillierter beschreiben, was die Problematik ist und wann sie auftritt? Das Bremssystem ist eigentlich nicht so derartig kompliziert, der Fehler muss irgendwie ausfindig zu machen sein! 
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