Ölkühler statt Wärmetauscher

Moin,

letztes Jahr hatte ich mal bei CrazyGarage den Adapter bestellt, der anstelle des Wärmetauschers für einen Ölkühler gesetzt wird.
Das Thema wollte ich nun mal zum Abschluss bringen.

Lange überlegt welchen Ölkühler ich einsetzen möchte und ob mit oder ohne Thermostat, habe ich mich letztendlich für einen Setrab in 210mm mit 19 Reihen entschieden.

Verbindungsleitungen in Dash 10

Zufällig stolperte ich die Tage über das Teileangebot bei Gtech ... Scheinbar nutzt er sogar den selben Kühler
Ich habe mir also das Montagevideo in YT reingezogen und den Adapter gesehen.

Mir fiel dabei das grosse Loch der Adapter auf und dann meinen angesehen
Der Crazy Adapter hat M14 auf Dash10 Adapter mit einem Durchgang von 6,2mm , das erschien mir dann erst mal etwas Mickrig.

Daraufhin dann erst mal den Wärmetauscher abgebaut. Dieser hat 14,5mm Bohrungen.. mein Adapter 12,6mm aber begrenzt durch den Dash auf 6,2

Inwiefern sich das Technisch auswirkt, da die Ölbohrungen im Motor auch nicht so Öschis sind und die Durchgänge IM Wärmetasucher auch begrenzt sind, weis ich nicht.
möchte da aber auch keine Spielchen treiben und Versuche starten.

Hab den Adapter also Aufgebohrt auf 14mm an der Dichtfläche und ein Sackloch bis auf 2mm zur Dichtfläche mit 16,5
Ein Kernloch also für ein M18x1,5 Gewinde.. Der Dash Adapter in M18 auf Dash10 hat einen Durchlass von 12mm, was mir etwas angenehmer erscheint.

Das nur mal so als Info

So sieht das aus.... Gewinde da allerdings noch nicht drin.

Die Frage warum dieser Threat....

Der Gtechadapter ist so ausgelegt, das das Wasser was eigendlich zum Ölkühlen durch den Adapter lief, da verschlossen ist.

Bei meinem Adapter ist es Durchgeschleust.

In wie fern macht es Sinn ??

Dass Wasser gleich oben am Zulauf verschliessen ist einfach. Das nix unzirkuliert drin stehen bleibt..

Mein Gedanken dazu... Hilft das Wasser, was ja nur durch den Adapter läuft und diesen etwas erwärmt dabei, das Auto schneller Warm zufahren
Oder ist es eher Kontraproduktiv, das ggf sogar Kühlere Öl mit dem Wasser zu erwärmen.
Oder aber spielt es so oder so keine Rolle, weil der Wärmeübergang durch das NUR Durchleiten eh zu vernachlässigen ist ?

Bin da grad etwas zwiegespalten

Hi Sven,

Inspiriert hatte mich der Forge Ölkühlersatz was mir aber für 8-900,- recht teuer erschien.
Letztendlich denke ich, ist es sogar gerechtfertigt.

Der Adapter bei Crazygarage hat rund 150,- gekostet. Versandkosten lass ich mal weg, weil ich den Anschluss am Ventildeckel auch gleich mit eingepackt habe.

Jetzt im nachhinein, vorallem nachdem ich den Aktuellen Adapter bei Gtech gesehen habe, würde ich den vermutlich gleich selber machen.
Ich hatte immer auf dem Schirm das Wasser mit durch zu schleusen, was wohl nicht zwingend sein muss.
Der orginal Wärmetauscher ist ja selbst recht gerade und lässt sich dadurch auch gut auf eine Aluplatte übertragen.
Wichtig erscheinen mir die Bohrungen für den Ölkanal und die Verschraubungen. Die Form aussenrum muss dabei ja nicht zwingend 1:1 Kopiert sein.

Bei einer 10mm Platte ist genug Fleisch einen Einsatz zu setzen und ein M18 oder sogar M22 Fitting zu Verschrauben.
Bei dem angesprochenen Video wird zusätzlich Dichtmasse verwendet. Der Fitting wirkt Bildlich wie ein M22 .. Denke da kommt der Rand des Fitting der Dichtung recht nahe
und wird vorsichtshalber deswegen extra verklebt.

An dem Adapter entfällt der Wasserkanal, was die Sache ungemein vereinfacht.
Letztendlich hätte ich es Vermutlich genauso gemacht aber den Crazy Adapter hatte ich ja bereits.

Dazu benötigte ich jetzt noch 2 Stück M18x1,5 auf Dash 10 Adapter um den Durchfluss zu erhöhen ( also wie oben geschrieben von 6,2 auf 12mm )
Diese lagen bei 14,40 Euro

Der Kühler Setrab 210 Breit mit 19 Reihen liegt im Netz zwischen 100 - 120 Ich hab alles bei Turbozentrum gekauft weil ich da die passenden Fitting zum Schlauch bekomme.
Da scheint es teils Qualitativ inkompatieble Teile zu geben.
Der Kühler kostet dort 110,- Euro

Der Kühler hat M22x1,5 Gewinde und da braucht es noch die Adapter M22x1,5 auf Dash 10 2 Stück für 10,-

Die M22 Adapter haben auch 12mm Durchfluss ( Bohrung)

Schlauchanschlüsse 90° Drehbar in Dash 10 liegen bei 22,- Das Stück 4 werden benötigt.
Ein Anschluss in der Leitung sollte Drehbar sein, sonst verdrillt das ganze ggf beim Montieren.
Preislich nehmen sich feste zu drehbaren nichts also alle drehbar genommen.

Dash 10 Hydraulikschlauch hab ich mit Nylon Ummantelung genommen da mir das Edelstahl nicht so gefällt.. Preislich nehmen die sich auch nichts.
Verkauft wird in 30cm Stücken für 10,25 ( Meterpreis 34,15 ) Die beiden Leitungen sind grob gemessen je 75 cm lang. also rund 52,- ( nimm ich unten so auf )
Bestellt hab ich 2,10 Meter für 72,- Hab da gerne etwas Spielraum auch falls man einen Anschluss verkackt und neu setzen muss.

Adapter 150,-
M18 auf Dash 10 14,50
Kühler 110,-
M22 auf Dash 10 10,-
Dash 10 90° Anschlüsse 4x gesammt 88,-
Hydraulikschlauch Dash 10 52,-

Damit bin ich schon bei 425,- für die Teile.

Baut man den Wärmetauscheradapter selbst wird halt entsprechend günstiger.

Dazu kommen jetzt noch ein paar Bleche, schrauben und Kleinteile um das ganze ins Fahrzeug zu bekommen.

Es wirken jetzt 425,- gegen 850,- für zB den Satz von Gtech.

Der Kaufbare Satz ist da allerdings Komplett, kaufen werden es Leute die vermutlich den LLK bereits getauscht haben und entsprechend auch ggf das Montagematerial
nicht mehr haben.

Das heisst dieser Ausleger unter dem Kühler , den oberen Halter sowie das Kunststoffteil für die Luftführung. Diese 3 Teile kosten alle je 40,- wenn man die normal beim Händler kauft. also 120,-

Sind wir bei 545,-

Die Bleche zur Finalen Montage, diese Lasern lassen, abkanten und pulverbeschichten kommt noch drauf. Die Entwicklung des Satzes selber und verdienen möchte man sicher auch noch ein paar Euro.

Sicher bezahlt man bei grösseren Stückzahlen nicht ganz soviel wie der Endkunde einzeln zahlen muss. Grade so Laserarbeiten oder das Beschichten usw.
Aber als Endverbraucher kann man das ja so nicht rechnen.

Meine Meinung " Fuu ist das Teuer" habe ich geändert, denn es ist wirklich gerechtfertigt.

In meinem Fall habe ich die Möglichkeiten und das meiste Werkzeug bzw weis zumindest wie und wo ich dran komme. Handweklich auch kein Thema.

Müsste man da jetzt noch Werkzeug kaufen Gewindeschneider Sackloch M18 Feingewinde ca 25-30 Euro oder ein 16,5er Bohrer rund 10-15 Euro
Läppert es sich zusammen.
Die Teile vom vorhanden LLK hab ich auch noch und spar es an der Stelle.

Ich muss nur noch was zusammenstellen das die Luftführung am Kühler ist und die Befestigungen um den Kühler einzusetzen.

Klar Aktualisier ich gern.

Wegen dem Wasser überleg ich halt noch den Sinn. Vielleicht klemm ich es oben dann doch noch ab. Spart noch ein Kilo.
Das ist das Montagevideo.

Ich vermute die 2 Halter und der Ansaugrüssel sind Orginalteile. Sind in dem Set halt dabei.

https://www.youtube.com/watch?v=CVS7vqkTBA8&t=278s

Ob man meine Temperaturen dann mit Orginal gleichsetzen kann ist fraglich.
Weis aber auch die Temperatur ohne Ölkühler nicht.

Schaden kann’s jedenfalls nicht.
Ich für meinen Teil möchte aber Feuer geben wen ich Bock drauf hab und nicht wenn die Temperatur es zulässt.

Zur Not gibts noch eine große Ölwanne.
Fahre nur im Sommer und nicht Daily.

Zitat von Ricki

Warum machst nicht erstmal eine Öltemp rein und beobachte die Geschichte mit der Temperatur, kannst doch später noch Ölkühler nachrüsten.

Bock zu bauen, ich steh auf so nen Scheiss und ist vermutlich auch so das letzte was ich bau. Auf Elektro hab ich nicht mal Bock zu fahren

Anzeige kommt noch, muss nur noch das Richtige Setup finden.. Brauchen tu ich Abgastemperatur.. Öltemp ggf mit über Depo. Möchte halt nicht die ganze Kirmes da am Leuchten haben.

Ölkühler ist doch ein nettes Nice2have.. Warum also nicht gleich einen reinwerfen. Bügel ist fertig und beim Pulverhansi ..hab also grad Zeit und Lust weil ich noch auf den Lader warte.