Abarth 500 Kupplung tauschen "Anleitung"

Hi, also Generel neigt der Abarth zum Untersteuern.
Mit einem Stärkeren Stabi wird dieser Effekt noch zunehmen.

Was man machen kann ist den Stabi weicher.

Der vom Abarth hat 21mm Der Baugleiche vom Ford KA hat 20mm

Den mit PU Buchsen reinknallen. Durchs Fahrwerk das Gewicht nach hinten und die Biene Schwebt durch die Kurven.

Bleibt das Lenkgetriebe im Fzg. oder wird es mit der Vorderachse ausgebaut?

Kann man drin lassen. ist von unten an die achse verschraubt.

VA

Stabi - 50 Nm (SW ?)

Querlenker vorne 120 Nm (SW 18mm)

Querlenker hinten (von unten) 100Nm (SW 18mm)

Querlenker an Radträger 32Nm (SW 17mm)

Vorderer unterer Aufpralldämpfer 40Nm (SW 17mm)

Längsträger hinten unten 55Nm + 90 grad (SW 18mm)

Längsträger hinten außen 70Nm (SW 16mm)

Zitat von Speedy Gonzales

Längsträger hinten unten 55Nm + 90 grad (SW 18mm)

Früher hieß es mal, wenn Schrauben Drehwinkel beim Anzug bekommen sind es Dehnschrauben die nach lösen immer zu erneuern sind. trifft das hier auch zu?

gute frage

Hi,

ich hab die Aktion in zwei Wochen vor mir.

DIe Batterie und das Steuergerät sind schon ausgebaut.

Man sieht von oben das ein Rohr für die Ladeluft sich über das Getriebe windet.

Kann die bleiben oder muss die raus?

Frage, da Einweg-Schellen eingebaut sind, müsste ich vorher für Ersatz sorgen.

Danke.

Wenn Du schon großzügig ausbaust, würde ich diese Schellen alle gegen Edelstahlschellen ersetzen. Das erspart jede Menge Ärger in der Zukunft, obwohl man sie mehrmals benutzen könnte (Mit passendem Werkzeug). Hast Du einen Zentrierdorn?

Für die Kupplung meist du?

Den werde ich mir bestellen, ohne geht's ja kaum.

Den Durchmesser der Schellen weiss nicht zufällig jemand?

Danke

Frage noch zur Vorderachse.

Auf Bildern erkennt man das der Auspuff über den Achsträger verläuft, also muss der auch abgeschraubt werden, wenn ja wo? Am Turbo vermutlich. Brauch ich da irgendwelche Dichtungen?

Ein paar Videos zum Getriebeausbau an einen 500er gibt es, allerdings kein 595. Da baut keiner die Achse aus. Oder würde es reichen die Achse vorne zu lösen das sie etwas "hängt"?

Entlüften des Nehmerzylinder:

so wie ich es verstanden habe muss zum entlüften die Zuleitung in zwei Positionen verschoben werden um das Entlüftungsloch freizugeben, stimmt das so in etwa? Braucht man zwingend ein Bremsenentlüftungsgerät mit Druck oder geht das auch über das Pedal?

Drehmomente für das Zweimassenschwungrad und die Kupplung wenn jemand hat, gern her damit.

Vielen Dank.

Der 1.3 Diesel und die Abarths haben das stabile C510 (5.Gang) und die restlichen kleineren 500er haben ein kleineres Getriebe und zu den findest du meist Videos im Netz.

Um das C510 raus zu bekommen musst Du mindestens den Achsträger lösen und etwas hängen lassen sonst merkst Du wie erbarmungslos 2cm zuviel Stahl sind.

Auspuff nach Kat abmachen.

Kupplung entlüftet sich selbstständig durch Pedalpumpen. Kann sein das am nächsten Morgen das Pedal noch mal fällt da sich irgendwo eine Blase gelöst hat.

WICHTIG: Bremsflüssigkeitsbehälter im Auge behalten und auffüllen!

Zitat von Ed1272

Braucht man zwingend ein Bremsenentlüftungsgerät mit Druck oder geht das auch über das Pedal?

Zwingend braucht mans nicht, aber nur wenn ständig 3 Leute verfügbar sind. Einen der das Pedal betätigt, einen der den Behälter im Auge behält und einen der guckt wann klare Bremsflüssigkeit kommt. Es reichen ca. 20€ für eine Unterdruckpumpe aus Clonesien, die reicht für den Eigenbedarf völlig aus.

Wenn du so ein Ausrücklager hast brauchst du kein Entlüftungsgerät oder anderen Menschen.

Einfach pumpen, zwischendurch den Bremsflüssigkeitsstand anschauen und ggf. nachfüllen.

Zitat von Keks

Wenn du so ein Ausrücklager hast brauchst du kein Entlüftungsgerät oder anderen Menschen.

Einfach pumpen, zwischendurch den Bremsflüssigkeitsstand anschauen und ggf. nachfüllen.,

Ja, so sieht das Ausrücklager aus. Wie das funktioniert kann ich im Moment nicht verstehen, aber gut, einfach pumpen. Muss da keine Entlüftungsbohrung geöffnet werden?

Danke

Die Schaltbetätigung wird von Kugel/Kugelpfanne übertragen. Die Kugelpfannen werden zum demontieren einfach von den Kugeln gedrückt? Oder sind die dann beim wieder drauf drücken beschädigt?

Vielen Dank für die guten Antworten.

Ich frage etwas viel, will mich einfach vorher schlau machen. Das letzte Getriebe vor ein paar Jahren war von meinen damaligen VW Bus, war auch machbar, allerdings war ich die meiste Zeit alleine und das Getriebe war einfach schwer.

Der Abarth ist das Auto meines Sohnes, ich hab ihn vor die Wahl gestellt, entweder in die Werkstatt und bezahlen oder zusammen selber machen. Er hat sich fürs selber machen entschieden.

Danke.

Habt ihr eine Hebebühne oder Grube, oder wollt ihr das alles liegend machen? Das würde ich mir wirklich unbequem vorstellen. Weiß einer, was die Abarthwerkstätten dafür aufrufen?

Zitat von Ed1272

Wie das funktioniert kann ich im Moment nicht verstehen, aber gut, einfach pumpen. Muss da keine Entlüftungsbohrung geöffnet werden?

Die Gummiabdeckung runter machen. Das sieht aus als wäre da einfach nur ein Loch im Plastik aber Steck da bloß nichts rein! Wir „glauben“ da ist eine Art Entlüftungsmembran drin. Wir haben aber auch keinen Plan wie das klappt, es sieht aus als müsste dort jeden Augenblick die Flüssigkeit raus schießen und haben uns den Kopf zerbrochen aber es klappt und das reicht erst mal