Pogea Monster Exhaust BC114 oder GT550-ST114

Technisch beide gut. Bei G-Tech empfinde ich die Verrohrung suboptimal. Die Abgase fließen bei geöffneter Klappe trotzdem teilweise durch den Schalldämpfer, welcher mittig unter dem Fahrzeug hängt. Auf die Performance wird das wrs keine Auswirkung haben. Die Monster hat ein strömungsoptimiertes Y-Stück. Bei geöffneter Klappe fließen die Abgase fast vollständig auf dem kürzesten Weg ungefiltert nach hinten raus.

Sound ist bei Monster sehr kernig, bei G-Tech eher dumpf. Lautstärke ist G-Tech laut, Monster sehr laut.

Nachdem das ganze scheinbar ohne tüv gefahren wird, kannst da auch einfach eine Straight Pipe reinklemmen.

wenn aktuell alles oben genannte eingetragen ist sollte er sich primär erkundigen, welche von beiden sich zusätzlich eintragen lässt. Nach meinem Wissen ist das vorallem von dem Anbieter der Leistungssteigerung abhängig, denn Software von x, LLK von y und AGA von z ist leider nicht mehr ohne weiteres zulässig.

edit: im Härtefall würde vermutlich schon die Kombination aus HRE Kat und G-Tech LLK keinen Bestand haben, kann mich aber auch täuschen...

Zitat

Software von x, LLK von y und AGA von z ist leider nicht mehr ohne weiteres zulässig.

Dem ist so - es gibt unzählige Posts hier im Forum die genau diese `Problematik` beschrieben haben.

Die Frage ist halt einmal mehr - Legal, illegal, sche..egal!?

Also die Pogea Anlage ist auf jeden Fall nicht kombinierbar mit einem Gtech Ladeluftkühler.

Ist die Stage 2 in den Papieren eingetragen?

Die Gtech Anlage wäre nur eintragbar wenn die Stage 2 von Gtech selber ist und Gtech dafür ein Gutachten in Kombination hat. Wie es mit der Downpipe aussieht weiß ich nicht, aber wenn diese eine ECE hat sollte es klargehen

Soundfile hab ich eines mit 200 Zellen Kat ebenfalls von Pogea Racing.

Dein Kumpel wird die AGA nicht eingetragen bekommen. Pogea und G-Tech bieten ihre Teile in Kombination mit Eintragung an, sprich bei mir Kat, Stage 2 und AGA.

Sobald nur ein Teil von jemand anderes ist heben sich alle Gutachten und Eintragungen gegenseitig auf.

Ausnahmslos.

Haben die Anlagen EWG-Zulassung?

Falls ja kann man beim Prüfer Glück haben, auch wenn ich mir die Problematik mit der Kombination mit anderen Tuningteilen gewiss bin.

Zitat von Gasonga

Die AGA von Pogea ist meines Wissens eintragungsfrei bzw. muss nicht vom TÜV abgenommen werden, da es eine EG Anlage ist oder liege ich da falsch?

Hi,

ich kann dir leider nicht sagen ob die Anlage eintragungsfrei (ABE oder EG / EWG oder wie immer es heisst) ist oder ein Gutachten dabei ist.

Fakt ist aber, sobald eine eingetragene Leistungssteigerung vorliegt hätte die Zulassung (eintragungsfrei) ihre Gültigkeit verloren, da diese nur auf Serienzustand (Leistung) anzuwenden ist.... ich spreche da aus Erfahrung.

Mein FZ hat einen Gtech LLK und eine Gtech Leistungssteigerung, hierdurch hätte ich bei der HU dann Probleme mit meiner HRE AGA (.... eigentlich eintragungsfrei) bekommen. Darauf hat mich der Prüfer beim Eintragungsversuch hingewiesen... er sagte so wäre ich bei ihm nicht durch die HU bekommen, da die vorhandene Zulassung bedingt durch die Leistungssteigerung nicht mehr greift.

Daher habe ich die Anlage dann eintragen lassen... mit sowas kannst du aber nicht zu einem normalen TÜV-Prüfer gehen, der nur die normalen §19.3 Gutachten eintragen darf. Es muss dann schon ein amtlich annerkannter Sachverständiger sein.

Da gibt es viele Unterschiede was welcher Prüfer / Sachverständige darf

Die Monsterexhaust hat EWG. In den Papieren steht explizit, das die Genehmigung erlischt sobald Änderungen passieren. Zudem steht dort, das die Anlage nicht mit anderen Teilen anderer Hersteller kombiniert werden darf. Den Passus hat mit Sicherheit jeder Hersteller.

Die G-Tech Anlage hat eine ABE, ist aber nur in Kombination mit anderen Upgrades von G-Tech kombinierbar. D.h. du wirst die ABE zwar bekommen, sie ist aber in deinem Fall definitiv nicht gültig

Zitat von Gasonga

Besten Dank für die vielen kompetenten Antworten. In Rücksprache mit dem Arbeitskollegen, ist das Projekt „neue AGA“ vorerst auf Eis gelegt. Ihm bleibt nichts anderes, als zunächst Gutachter zu konsultieren. Wenn es fruchtet, werde ich euch daran teilhaben lassen.

Gruß

Hi,

dies ist auch der beste Weg..... kann aber trotzdem doof laufen wie bei mir zu Beginn

In meinem Fall war ich vor dem Erwerb und der Durchführung der Leistungssteigerung mit einem Beispielgutachten für die Leistungsteigerung und dem FZ inkl. montierter Anlage mit EG-Betriebserlaubnis (habe ich auch vorgelegt) bei einem "normalen" Prüfer.... der hat sich alles angesehen und gesagt es wäre kein Problem.

Dann habe ich die Leistungssteigerung durchgefüht.... bei dem Eintragungsversuch (anderer "normaler" Prüfer) kam dann die Aussage mit den Problemen bezogen auf die nicht mehr gültige EG-Betriebserlaubnis der AGA und die nicht zu bestehende HU zustande (er sagte bei ihm würde ich so dann keine HU bestehen).

Daher müsste ich dann zu einem amtlich annerkannter Sachverständigen, der mir dann die Kombination aus (LLK war vorher schon eingetragen) EVO200 und AGA eingetragen hat. In dem Gutachten des LLK steht drin, dass keine Bedenken in Verbindung mit der Verwendung einer Austausch-AGA bestehen, welche eine besondere Betriebserlaubnis hat. Beim EVO200 Gutachten steht drin, dass die Motorleistung in Verbindung mit anderen Umrüstungen nur möglich ist, wenn die geänderten Motordaten (Abgasverhalten, Leistung) sowie Vmax in deren Zulassungsbereich liegen.

Ich könnte mir tatsächlich vorstellen, dass eine andere Downpipe die Verwendung der Kombinationen dann unmöglich machen würde.

Zitat von NewBorn595

Die Monsterexhaust hat EWG. In den Papieren steht explizit, das die Genehmigung erlischt sobald Änderungen passieren. Zudem steht dort, das die Anlage nicht mit anderen Teilen anderer Hersteller kombiniert werden darf. Den Passus hat mit Sicherheit jeder Hersteller.

So ist es. Und ein Prüfer kann sich ohne den Nachweis der R51.02 ASEP hier auch nicht aus dem Fenster lehnen und was eintragen. Die Kombination aus Bauteilen fremder Herkunft, auch mit EEG / ECE ist unzulässig - immer. Wir müssen einen Einkaufsnachweis mit Seriennummer und Chargennummer führen, welches Substrat bei welchem Kat verwendet wird und das einem Datum, Kunden und Fahrzeug zuordnen und dann am Jahresende zur Stichprobenkontrolle bereit halten. Die Zeiten von "ich kenn da einen Prüfer" sind schon lange vorbei.

Zitat von timm.lpsk

Also die Pogea Anlage ist auf jeden Fall nicht kombinierbar mit einem Gtech Ladeluftkühler.

Ist die Stage 2 in den Papieren eingetragen?

Die Gtech Anlage wäre nur eintragbar wenn die Stage 2 von Gtech selber ist und Gtech dafür ein Gutachten in Kombination hat. Wie es mit der Downpipe aussieht weiß ich nicht, aber wenn diese eine ECE hat sollte es klargehen

Der LLK verändert den Volumenstrom des Motors (anderes Füllvolumen). Dadurch MUSS eine Kombination abgenommen werden, das geht nur im Abgaslabor. Da wir das eben für GTech und Pogea nicht in Kombination haben und auch Helmut gewiss nicht Gutachten für einen anderen Hersteller bezahlt (wir auch nicht) ist es eben unzulässig. Es KANN zwar durchaus gehen, nur haben seit April 2020 die Prüfer Grundlagenausweispflicht, sprich, sie müssen den Weg der erfolgten Eintragung mit den erforderlichen Dokumenten untermauern. Früher hat er das nachgewiesen, seit April 2020 muss er in sein System diese Nachweise HOCHLADEN - daher ist da mit "Gefälligkeiten" nichts mehr, denn ein ASEP wird er für die beiden Bauteile kaum aus dem Hut zaubern.