Erfahrungen mit den Verschiedenen Shortshifter

CAE ist sehr gut verarbeitet.Habe das direkt beim Hersteller einbauen und Tüven lassen.Ist ne sehr professionelle Firma.Kann man getrost weiterempfehlen.

Man brauchts ja nicht zwingend aber es schadet auch nicht.

Hi Enne

Ich hab den Alpha Competition verbaut.

Sehr einfach zu montieren. Der ist Baugleich wie der NeuF , kostet in Portugal aber nur etwa die Hälfte.

Für den Preis kann man nichts verkehrt machen.

Klar, eine kompletter Schaltstock von GTech Bonalume oder DNA sind eine ganz andere Nummer. Mit den ausgewachsenen Shortshifter a la CAE usw überhaupt nicht zu vergleichen.

Wie immer im Leben, man bekommt was man bezahlt.

Den meisten reicht die kostengünstige Variante für den Alltag vollkommen.

Gruß

Kai-Oliver

Den günstigsten (50€) von Alpha habe ich auch verbaut. Recht einfache Montage, wenn man die Verkleidung ab hat. Bei mir musste ich das Scharnier für das Fach in der Mittelkonsole bearbeiten.

Angenehme krackige Schaltvorgänge.

Gruß Attila

Ich hab den CAE.

Von der Einbauposition ganz nach Hinten gestellt.

Höher als orginal ist er ja auch. Das ist schon ein anderes Gefühl

vom Lenkrad rüber zum Shifter.

Ich habe seit kurzem auch den Short Shift Adapter von Alpha verbaut. Hat 5 Wochen gedauert von Portugal bis hier her, dafür ging der Einbau sehr fix. Gibt ein super Youtube Toutorial, damit man weiss, wo und wie das kleine Teil genau verbaut wird.

Musste allerdings auch innen das Fach der Mittelkonsole leicht bearbeiten, damit beim Schalten nichts im Weg ist. Ist aber keine grosse Sache.

Schaltwege sind schön knackig kurz,mehr brauch man nicht. Und das Teil ist auch schnell mal wieder ausgebaut.

Ich hab den von DNA. Einbau simpel und bearbeitet werden muss nichts.

Längsweg ist dreifach verstellbar.

Für mich der einzige Kritikpunkt: Hebel müsste (für mich) ein bisschen (1 cm) weiter nach hinten.

Kann man aber mit einer anderen Gewindestange selbst machen.

Zitat von Kai-Oliver

Hi Enne

Ich hab den Alpha Competition verbaut.

Sehr einfach zu montieren. Der ist Baugleich wie der NeuF , kostet in Portugal aber nur etwa die Hälfte.

Für den Preis kann man nichts verkehrt machen.

Klar, eine kompletter Schaltstock von GTech Bonalume oder DNA sind eine ganz andere Nummer. Mit den ausgewachsenen Shortshifter a la CAE usw überhaupt nicht zu vergleichen.

Wie immer im Leben, man bekommt was man bezahlt.

Den meisten reicht die kostengünstige Variante für den Alltag vollkommen.

Gruß

Kai-Oliver

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"Wie immer im Leben, man bekommt was man bezahlt"
Das ist wohl absolut korrekt.
Aber ist der Unterschied bspw. zwischen den Schaltwegeverkürzungen und den Shortshiftern wirklich so groß?
Ich bin mir da ebenso unsicher ob ein Unterschied von EUR1200 zu EUR50-250 so sehr bemerkbar macht?

Wie sehen es denn die Kollgen, welche den DNA Racing Shortshifter eingebaut haben? Also rein von der Präzision, ohne Berücksichtigung von Knopf höher am Lenkrad und kürzeren Schaltwegen.

Danke schon mal für die Eindrücke ....

Nicht das ich geizig wäre! Wenn das Schaltgefühl eines Shortshifter zu einer Schaltwegeverkürzungen wesentlich besser ist, bin ich motiviert einen Antrag für Freigabe des Budgets bei der Chefin zu stellen. Alles über EUR800 bedarf besonderer Begründung

Ich hatte zuvor die Schaltwegverkürzung von Neuf

verbaut. Die Wege waren deutlich kürzer im Vergleich zum Original. Aber die Verkleidung mußte bearbeitet werden.

Jetzt habe ich den Short Shifter von DNA verbaut.

Kann man nicht wirklich vergleichen. Schaltwege sind wesentlich präziser und nochmals deutlich kürzer…

Beim Einlegen des Rückwartsgangs muss man aber erst über die neutrale Schalthebelposition gehen, weil dich sonst der Gang schwer einlegen läßt.

Auch hier müssen Anpassungen an der Verkleidung vorgenommen werden

Das Schalten mach viel mehr Spaß! Anfangs muss man sich erst dran gewöhnen, da die Schaltwege ultra kurz sind, aber das hat man schnell im Griff

"...Das Schalten mach viel mehr Spaß!..."

Danke joh

Dann überlege ich mir ob CAE oder DNA.
CAE muss man wohl unten noch was ausshneiden, gefällt mit nciht. Dafür aber das "Original" top verabeitet.

Hmnnn..........

Die CAE Einbauanleitung/ notwendige Bearbeitung kann man auf deren Internetseite nachlesen.

Diese ist relativ gering. Nur eine kleine Aussparung der Verkleidung ist sichtbar.

Ich habe die Abdeckung großflächig ausgeschnitten.

Das Design und die Mechanik sollte man nicht verstecken.

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hat mal jemand eine klassische Schaltwegsverkürzung ala G-Tech mit einer zusätzlichen Verkürzung am Getriebe getestet? Da gabs doch auch Lösungen oder? Ich finde nur auf die Schnelle nix, hatte Alpha Competition im Kopf, aber das ist eine andere Lösung am Schalthebel... ?

Hallo juiciefreak,

ich habe die G-Tech Schaltwegverkürzung gefahren und später mir noch die Novitec zusätzlich verbaut.

Man benötigt zum schalten bedeutend mehr Kraft, die Wege sind aber sehr kurz.

War gewöhnungsbedürftig möchte es aber nicht mehr missen.

LG Gerd

Kleiner Unterschied:

Bei Schaltwegeverkürung am Getriebe erhöht sich die Zugbelastung der Schaltseile. Bei Schaltwegeverkürzung am/mit Schalthebel betrifft das nur den Popeye-Muskel des Fahrers. Hebelgesetze halt....

Hallo,

kann man den CAE zerlegen, dass am ihn lackieren könnte oder ist nicht möglich, weil verpresst?!

Danke

Würde ich nicht machen. Der Schalthebel hat im Halter fast kein Spiel. Das muss sogar immer wieder gefettet werden damit das nicht frisst. Eine Lackschicht wäre viel zu dick.

Eloxieren wäre die einzige Möglichkeit. Gibts bei CAE in schwarz schon ab Haus.

Danke dir, dann schreib ich die mal an ob auch eine andere Farbe möglich ist ausser schwarz 😬

Hi zusammen,

gibt es noch weitere Erfahrungen mit den DNA Komponenten? Sowohl short shifter, als auch komplette Schaltanlage? Wie ist die Erfahrung was Haltbarkeit und Zuverlässigkeit angeht? Belastungen für das „Seriengetriebe“?

Dankeschön und LG

Morge, habe den Shifter nun mehr als ein Jahr im Einsatz, funktioniert tadelos!
Bislang also alles Besten, m. E. eine gute Investution

Zitat von 595-RT

Hi zusammen,

gibt es noch weitere Erfahrungen mit den DNA Komponenten? Sowohl short shifter, als auch komplette Schaltanlage? Wie ist die Erfahrung was Haltbarkeit und Zuverlässigkeit angeht? Belastungen für das „Seriengetriebe“?

Dankeschön und LG