Also die stärkste was da in Frage kommt hat nur 55Ah und einen erhöhten Kaltstartprüfstrom.
https://m.autodoc.de/continental/13517108
Die habe ich verbaut.
56Ah haben die Kapazitätsstärksten mit den geforderten Abmessungen als Bleisäure/AGM.
Ansonsten musst du auf teure Lifepoakkus setzen.
Hat jemand einen guten Vorschlag für leichtere, und gerade noch so bezahlbare Battieren mit 62 Ah? Müsste die von meinem MiTo austauschen...
Ich habe die Batterie im Abarth und Golf 4 1.4 startet super….
Shido hab ich auch, allerdings ltx14bs
Ist von 62ah aber gaaaaanz weit weg.
Ich habe die Batterie im Abarth und Golf 4 1.4 startet super….
da stellt sich mir wieder die Frage, wie funktioniert das mit dem Laden im Fahrzeug, da explizit darauf hingewiesen wird, dass kein Ladegerät "normaler" Batterien verwendet werden darf.
VORSICHT: Li-Ion Batterien können nicht mit einem handelsüblichen Ladegerät geladen werden. Achtet bitte immer darauf, das ihr NUR Ladegeräte verwendet, die auch für Li-Ion Batterien geeignet sind, da sonst die Batterie zerstört wird.
Da geht es um das Ladegerät,
Bleiakku Lader bieten zB erhöhte Spannung zum reaktivieren, sogenannte desulfatierung oder so.
Ich lade die mit einem Victron ip65 blue Smart mit 14,2v konstant.
Diese shidobatterien haben einen integrierten Balancer.
Das sind Motorradbatterien die auch eine Lichtmachine haben.
Wichtig ist, das der Ladestrom edit: die Ladespannung maximal 14,9v hat und nicht darüber hinaus geht wie es bei moderen BMS Systemen in Fahrzeugen mal vorkommen kann.
Moderner Batterien CA/CA werden oft gern auch mit über 16v transaliert.
Diese CA Batterietechnik ist auch ein Grund warum in älteren Fahrzeugen die Batterien vorzeitig ableben.
John : Funktioniert die auch bei Temperaturen um 0*C im Winter ?
Die erhöhte Brandgefahr sollte man Liion nicht außer acht lassen.
Im Winter würde ich jetzt nicht unbedingt drauf wetten. Hat auch nur 4 Ah
Die kleinere ltx9bs hat glaub sogar nur 2,8 Ah aber die funktioniert auch.
In diversen Moppedforen wird geschrieben das man im Winter die Zündung etwas anlassen soll, damit die Batterie sich selbst erwärmt. Ob das reicht beim Auto ?
Ich fahr im Winter nicht, da steht der kleine in der warmen Garage bei +12 grad.
Im Sommer zieht die ordentlich durch bei nur 1,1kg Gewicht. Nur Radio im Stand sollte man nicht überstrapazieren.
Das scheint mir etwas zu riskant zu sein, auch wenn ich nur noch im Sommer fahre.
Und leichte Batterien mit annähernd 62 Ah gibt es wohl nicht? Meine aktuelle wiegt 14 kg.
Riskant inwiefern ?
Dass ich nach 2 Kurzfahrten nicht mehr starten kann, willkürliche Elektronikprobleme auftreten (ist ja bei schwachen Batterien oft der Fall), etc.
Naja ist nicht vergleichbar.
Lifepo kannst nahezu 80% entladen deine Säure macht bei 50% kein Mucks mehr.
Lifepo ist auch schneller geladen, nimmt den Strom also auf.
Kann’s nicht erklären, bin keine Elektroleuchte. das was man beim starten braucht ist jedenfalls kurzfristig wieder drin.
Aus der orginalbatterie holt man wohl auch nur Max 20ah raus.
Sobald der motor läuft übernimmt eh die Lichtmaschine.
Also eine vergleichbare LiFePo4 mit 20Ah kostet knapp 500€.
Wiegt unter 5kg aber leider von den Abmessungen für den 500er etwas zu lang.
Also die stärkste was da in Frage kommt hat nur 55Ah und einen erhöhten Kaltstartprüfstrom.
https://m.autodoc.de/continental/13517108
Die habe ich verbaut.
Hallo Oliver,
die Conti hatte ich damals auch im Blick, aber ich habe ne Varta genommen weil die Conti gut 70 mm länger ist und ich befürchtete dass die nicht passt. Die Varta Blue hat zwar nur 52Ah, kostete damals aber auch fast nur halb so viel wie die Conti. Meine originale Mopar hat leider nur 3 Jahre durchgehalten, trotz CTEK. Aber gut zu wissen, dass es mit längeren Batterien kein Problem zu geben scheint.
Gruß
Thomas
Also ich fahre die Batterie in meinem Golf 4 1,4L auch seit diesem Winter, weil es die Batterie für den Abarth war und die Blei im Golf plötzlich tot war und sie startet immer ohne Probleme…. aber ja Licht oder Radio an nur mit Zündung, keine Gute Idee 😬
Davon ab möchte Gasonga die Batterie sicher wegen Anlage... da ist die kleine Lifepo das falsche.
Hab gestern meinen MiTo in den Winterschlaf gegeben, die alte Batterie abgeklemmt aber drin gelassen. Heute ist die LiFePo4-Batterie im Angebot, mit der ich im Sommer schon mal geliebäugelt habe...
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