Meinung zum Fiat Abarth Punto Evo (2010-2014)

Du meinst den Abarth Punto Evo mit Multi-Air-Motor, oder?

In meinem MIto ist ja der selbe, deshalb:

- ist es die erste Version der Multiair-Einheit kann es schon zu Problemen kommen, meine musste der Vorbesitzer nach nicht mal 40 000 km tauschen lassen. Jetzt ist die neuere MA-Version drin, und - toi toi toi - absolut keine Probleme damit (nun 122 000 drauf, davon mehr als 60 000 mit anderer Software). Hier ist es wichtig: wurde der Motor regelmäßig gewartet (Zündkerzen und va Ölwechsel!)?

- Ölverbrauch ist vorhanden, zumindest bei mir, aber nicht übermäßig.

- Realverbrauch: 7-8 l

Zur Karosserie möchte ich nichts sagen, da ich keinen "echten" Fiat besitze.

Ich habe zwar noch den Grande, aber vieles ist gleich.

Die grösste Schwachstelle des Grande hat der Evo aber nicht, nämlich das M32 Getriebe.

Dafür hört man öfters von Problemen mit der Multiair, ich kenne aber niemanden persönlich, der bereits einen Schaden hatte.

Die Vorurteile über Rost stimmen natürlich nicht mehr so ganz, ich befürchte aber, dass der Punto im Vergleich zu älteren/anderen Modellen eher wieder rostet.

Bekannte Stellen:
- Falz Motorhaube (einmal gemacht, jetzt Motorhaube neu)

- Falz Heckklappe (einmal gemacht)

- Falz Fahrertüre und Beifahrertüre (selbst ausgebessert)

Bei meinem sind nun auch Blasen an den Radläufen hinten sichtbar, werde ich dieses Jahr noch machen lassen.

Aber im Internet liest man eigentlich nur von Rost an den Falzen, meiner ist wohl ein negativer Ausreisser...

Verarbeitungsqualität finde ich sonst über Fiat-Niveau, nichts klappert, Innenraum ist schön gemacht.

Öl brauchte meiner bis vor kurzem gar nichts, jetzt ein wenig (190'000km).

Wie vergleichbar der T-Jet in dieser Hinsicht mit dem Multiair ist kann ich nicht sagen,

bei den zwei Fahrzeugen mit Multiair in der Familie/Freundeskreis muss zwischen den Serviceintervallen jedenfalls auch nie nachgefüllt werden.

Verbrauch je nach Fahrweise von 6,5 bis 10 Liter, mehr geht natürlich immer.

Meine Tipps:

- Zahnriemen/Wapu alle 5 Jahre/100'000km fällig, Kerzen alle 30'000km, beim Multiair auf regelmässigen Ölwechsel mit dem richtigen Öl achten

- Fahrwerk genau hinhören, Domlager (vorne), Radlager (hinten), Koppelstangen gehen häufig kaputt

- Falze genau ansehen!

Ansonsten finde ich die Puntos, egal ob Grande oder Evo, optisch wie auch zum fahren top. Ich würde zum Esseesse/Supersport raten.

Man muss natürlich immer bedenken, dass die Autos inzwischen fast alle über 10 Jahre alt sind.

Starke Rostprobleme haben sich gegeben anfang bis Mitte der 90er durch verzinktes Blech. Sicherlich gibt es imnmer mal Serien in denen die Stahlqualität schlechter ist aber das betrifft jeden Hersteller.

Meiner Meinung nach sind so richtig Problembehaftete Rostbuden die, die nur gefahren werden. Da hat Fiat halt auch ein grosses Klientel.

Auto günstig, dann an Wartung auch noch gespart und ab und an mal gewaschen.

Ich hatte bisher einige Italiener und die meisten waren Problemlos.

Der Alfa 33, mein erster.. der hatte mir 2x die Kopfdichtung links zerschossen.

Das hab ich nicht in den Griff bekommen aber der Sound von dem Boxer einfach genial.

Der 155er mit dem 1,7l Kettenmotor machte 220´000 Kilometer ohne Probleme.

Verbraucht hat der neben Servicematerial mur einen Satz Zündkabel wegen Marderschaden und ein paar Achsmanschetten.

gestorben wegen unnötigem Parken in einer Gärtnerei.

145er 166er Stressfrei, Uno Turbo 150` Draufgefahren und mein Kumpel dann sicher auch nochmal.

Lancia Y, Cinquecentos ( gut auch da Problemchen mit der Kopfdichtung )

Im grossen und ganzen kann ich so einige Aussagen von anderen entsprechend nicht nachvollziehen.

Der 500er ist robust. Wie es bei Multiair aussieht kann ich leider nicht beurteilen.

Rost am Unterboden betrifft die Achsteile und die Unlackierten anbauteile wie Auspuffhalter usw.

Da empfehle ich das einmal ordentlich zu versiegeln.

Ich mach sowas immer gleich ganz am Anfang vor dem ersten Winter, sofern er Winter bekommt.

Der 500er jedenfalls rostet weniger als ein Mercedes und der Motor ist Problemloser als diese Tsi Dinger vom Deutschen.

Rost am Unterboden hat meiner keinen. Natürlich rosten die unbehandelten Fahrwerksteile und der Auspuff, wenn es denn überhaupt noch ein Originaler ist.

Ist bei einem Alltagsauto auch fast nicht vermeidbar.

Zitat von Speedy Gonzales

Meiner Meinung nach sind so richtig Problembehaftete Rostbuden die, die nur gefahren werden. Da hat Fiat halt auch ein grosses Klientel.

Auto günstig, dann an Wartung auch noch gespart und ab und an mal gewaschen.

Ich denke das ist ein wichtiger Punkt. Seit Wochen sehe ich einen mit einem Panda, seit Wochen fährt er mit kaputtem Licht rum, gewaschen wird der wahrscheinlich alle 2 Jahre zur MFK/HU.

Bei den Abarth wird das aber eher selten das Problem sein, die wenigen Puntos die ich ab und an sehe sind alle recht gepflegt.

Ich muss aber auch sagen, dass die Rostprobleme an meinem nicht von mangelnder Pflege stammen können.

Höchstens der Vorbesitzer hat nie etwas gemacht, aber der hatte das Auto nur 3 Jahre. Und rostende Falze kann man mit waschen auch nur schlecht vorbeugen, hier ist einfach an der Verarbeitung gespart worden. Das konnte man auch an der neuen Motorhaube gut sehen, die war gerade mal am vorderen Falz minimal verkittet, der Rest wurde vom Lackierer noch gemacht.

Dichtmasse und Lack wird massiv gespart. Herstellerübergreifend. Da muss man selbst ran. Musd man von Beginn an gegen halten, dann wird das. Hoff ich zumindest.

Also wenn du einen findest, der soweit i.O. is, tauch ihn in Fett/Wachs und das sollte so bleiben.

Multiair is m.E. nich ganz so robust wie der Tjet. Aber wenn er nicht nur steht, sollte auch das machbar sein. Ich halt beiden Motoren zugute, dass sie keine Direkteinspritzer sind, nen Zahnriemen haben und in der Basis sehr solide gebaut scheinen.

Klar Kantenrost wird es immer geben.

Ging mir eher um richtig Faulig wo man durchschauen kann xD

Ausnahmen gibt es durchaus. zB der Panda. Da fault der übergang hinten zur Stossstange, weil da die Feuchte nicht ablaufen kann von innen nach aussen.

sowie die Schweller sind da bekannte Probleme.