Der Toni beim tüv drauf ansprechen.

Bei mir hat der auch auf den Tasten der leuchtweitenregelung herum getipt.

Hab dem gesagt das dies das Menü ist und der xenon hat.

Leuchtweitenregulierung Xenon Serie 4

Zitat

Das ist ne Werkstattaufgabe mit der Einstellung.

Neben dem Hebel auf dem Querlenker vorne links hat auch die Hinterachse einen Sensor.....

Zitat

Man kann die Scheinwerfer egal welche, H7 , Xenon , LED nämlich nicht nur nach oben und unten stellen, sondern auch nach Links und rechts....

ich muss gestehen, ich weiß nicht mal was der Federanschlag sein soll. Da wo die Feder drin liegt, also oben und unten? Anschlag wär für mich eher der Federwegsbegrenzer ...

Leuchtweitenregulierung bei Xenon bin ich raus, ich hab normale, und da kann und muss man im Fall man mit den Pfeilen selbst einstellen.

Die bemängelten Stellen würde ich mir auf jeden Fall zeigen lassen, das sollte kein Problem sein, haben wir beim Punto meiner Freundin auch gemacht als der VA-Träger bemängelt wurde und ich nicht verstand warum

Der Federanschlag wird der Federwegsbegrenzer aus „Schaum“ sein. Diese werden mit den Jahren meist porös. Der Austausch ist schnell erledigt, sofern man eine Hebebühne zur Verfügung hat.

Ich würde eine ander Prüfstelle aufsuchen, natürlich ist man jetzt gebunden, je nachdem wo man die Untersuchung gemacht hat. TÜV, Dekra,

GTÜ ect.

Ich bleib bei der Abnahme immer mit etwas Abstand dabei, sollten irgendwelche Fragen auftreten.

Nur weil der Prüfer sich nicht auskannte, sollten das keine Mängel „hervorrufen“.

Meine Autos fahre ich immer beim gleichen Prüfer vor. Er kennt die Autos , die Eintragungen und daher ist das immer schnell erledigt

Dito, das kann ich nur empfehlen, mittlerweile ( seit 2012) immer der selbe Prüfer

nach meinem Kentnissstand ist man nicht unbedingt zwingend an eine Prüforganisation gebunden, macht man die Nachuntersuchung woanders kann es aber sein, dass man den vollen Tüv nochmal zahlen muss.

Zitat von juiciefreak

nach meinem Kentnissstand ist man nicht unbedingt zwingend an eine Prüforganisation gebunden, macht man die Nachuntersuchung woanders kann es aber sein, dass man den vollen Tüv nochmal zahlen muss.

Das meinte ich damit. Und die Gebühren sind ja mittlerweile kein Pappenstiel mehr

Hallo turini,

ohne die Herren zu TüV gäbe es auf Treffen viel weniger zu erzählen. Klingt für mich so, als hätte dein Toni unterwegs mal unsanft aufgesessen.

Manch unlustige Feststellung ist dem Stress vor Ort geschuldet, da würde ich mich nicht dran stören. Dein Licht ist falsch eingestellt und lies sich über das Bordmenü nicht korrigieren. Immerhin hat er versucht, den vermeintlichen Fehler zu beheben… reparieren (lassen) musst du es so oder so.

Wegen der AU musste meine EMI auch 2x Ehrenrunden, beide Male schwankte ich zwischen ungläubigen Freudentränen und Mord im Affekt. Das erste Mal waren alle Messwerte erstklassig, nur der Fehlertest am Ende hat versagt. Mit dem Verdacht auf Tuning-Abgasmanipulation in Schimpf & Schande vom Hof gefahren, um im Nachhinein nach Lambdasonden-Tausch die eigentliche Messung dann mit bestandener Fehlerprüfung mit Glanz und Gloria zu bestätigen… immerhin hat der Prüfer schwer geschluckt und sich sichtlich bedröppelt vielmals für seine falsche Verdächtigung entschuldigt.

Beim nächsten Versuch 2 Jahre später habe ich gelernt, dass die G-tech 278s teilweise nur gesteckt ist. Die Testwerte waren unglaublich gut, was daran lag dass sich Schellen gelockert und Rohre bewegt hatten. Damit zog die Anlage Luft und verfälschte die zu erwartenden Werte. Nach Korrektur dann cum laude durch die Nachprüfung.

Also Kopf hoch, Fehler beheben und nach bestandenem TÜV wieder genauso bärig fahrspaßen wie zuvor.

Toi toi toi,

Tom ( &Emi )

Muss nicht sein das es falsch eingestellt war. Die testen die Leuchtweitenregulierung und da sie einem beim Abarth direkt am Cockpit anleuchtet

Auch logisch das der da draufdrückt.

Nur ist das beim Xenon halt nur mit dem Menü belegt weil man für xenon Modelle nicht extra eine neue Kanzel gemacht hat sondern vorhandene Teile verwendet.