Frage zu Turbo Anzeige Verhalten

Nennt sich Overboost. Einfach mal googeln danach.

Erklärt sich dann von selbst.

Macht meiner auch.

Wild zappeln sollte da nix.

Gibt halt Druck und geht dann wieder etwas zurück.

Video würd vielleicht helfen.

Denke das ist das alte Leid mit defektem SUV oder Ladedruckregelventil

Bei mir liegt es an der Anzeige selbst. Der Zeiger hüpft wie ein Frosch auf Ecstasy, während das Auslesen über den OBDII Scanner völlig unauffällig ist,

Ich werde heuer die Ladedruckanzeige austauschen, gegen eine die zusätzlich die Öltemperatur anzeigt.

Zitat von NilaT

Okay, Danke, aber sollte sich der Druck nicht äquivalent zur Drehzahl und da immer ständig verhalten?

Also wenn sagen wir 2000 rpm anliegen, dann 0.5 bar Druck, wenn 3000 rpm, dann 1 bar Druck usw?

Oder ist es normal dass der Zeiger wild rauf und runter geht und manchmal auch gar keinen Druck anzeigt?

Dachte das hängt alles irgendwie zusammen.

Werde mir wohl mal paar Videos zu Turbos generell anschauen denke ich

Alles anzeigen

Neeee, der Ladedruck steigt mit dem Leistungsabruf, nicht fix mit der Drehzahl.

Test: 50kmh, 5 Gang. gleiten lassen.

Ladedruck?

Okay, dann schön zügig pedal to the Metal.

Ladedruck?

100 kmh, Drehzahl konstant, gleiten lassen

Ladedruck?

Noch deutlicher:

konstant 3000rpm eine Straße hoch.

Ladedruck?

Konstant 3000rpm die selbe Straße runter.

Ladedruck? (Spoiler, 0-Anzeige)

Eigentlich sind es ca -0.6, aber das original Abarthinstrument zeigt nur den Überdruck an)

Gruß

Kai-Oliver

Danke

Zitat von NilaT

Alles klar, danke für die Hilfe.

Werde demnächst noch mal ein Video nachreichen.

Wenn mir ihr Profis dann sagt das passt so, bin ich beruhigt

An meinem neuen Turismo ist das selbe ... gibt man Gas, springt die Nadel auf über 1,0 und bewegt man den Gas-Fuß auch nur minimalst, springt die Nadel nach unten und wieder rauf und wild umher usw. So schnell kann der Turbo gar nicht reagieren, wie die Nadel reagiert.

Es gibt aber auch noch eine Drosselklappe, und die sitzt nach dem Verdichter. Der Druck im Saugrohr ist ein komplexes Zusammenspiel aus Drosselklappen-, Schubumluftventil- und Wastegateklappenstellung.

Ich dachte die Turboanzeige wäre nur Entertainment?

Zitat von LordofTussi

Ich dachte die Turboanzeige wäre nur Entertainment?

Stimmt im Prinzip. Genaue Werte darf man davon nicht erwarten

Grüße

Kai-Oliver

Bis 0,4Bar auf der Anzeige befindet sich der Motor im Saugbereich bei meinem Turismo geht die Anzeige bis 1,2Bar bei vollem Ladedruck sind dann aber in der Realität im Winter 0,9Bar und im Sommee 1,0Bar Ladedruck.Die Anzeige im Competizione zeigt dann 2,0Bar was nicht der Realität entspricht.