Ich tippe da eher auf den Drucksensor der auf der Ansaugbrücke sitzt.
Das Steuergerät würde ich als allesletztes in betracht ziehen.
Folgender Fehler spuckt mir das Gerät aus (Bild)
Das klingt für mich auch nach Saugrohrdrucksensor, wie auch Speedy schon sagte
Das klingt für mich auch nach Saugrohrdrucksensor, wie auch Speedy schon sagte
Ja, das hatte ich nun auch mal gegoogelt mit dem Fehler 😊
Hab mir extra ein Auslesegerät gekauft.
Gibt es eine Alternative zum Ladedrucksensor (Bosch) von Fiat für knapp 260 € oder gibt es diesen auch wo anders für kleines Geld ?
Hersteller ist ja Bosch und nicht Fiat…
260,- erscheint mir um ca. Faktor 8-10 zu viel, eine genaue Teilenummer wirst du vermutlich vom Bosch Dienst deines Vertrauens bekommen wenn das Original von Bosch ist.
edit: google mal danach, die meisten Sensoren kosten so 30+-5
vermutlich steht auf dem defekten Originalteil sogar die Boschnummer drauf fällt mir gerade ein
260,- erscheint mir um ca. Faktor 8-10 zu viel, eine genaue Teilenummer wirst du vermutlich vom Bosch Dienst deines Vertrauens bekommen wenn das Original von Bosch ist.
edit: google mal danach, die meisten Sensoren kosten so 30+-5
vermutlich steht auf dem defekten Originalteil sogar die Boschnummer drauf fällt mir gerade ein
Das habe ich getan, nur wenn ich z.b. bei Augustin schaue kommt immer der für 260 € und beim gleichen (sieht zumindest so aus) steht das er bei mir nicht passt.
Ich schreib mir mal die Nummer auf die auf dem Sensor steht.
in der Tat, sehr ominös. Wenn ich ohne Fahrzeug suche findet man ne Hand voll für 35+- und ne Hand voll für 250+-20 ... ein Schelm wer da nix böses denkt...
edit: schau mal mit deinen Fahrzeugdaten bei ebay und vergleiche die Ergebnisse mit Augustin
ich glaube mal hier im Forum gelesen zu haben von einem verstärkten Sensor der mehr Boost kann, aber wenn du Serie oder normale Stage 1 SW fährst brauchste den nicht
ich glaube mal hier im Forum gelesen zu haben von einem verstärkten Sensor der mehr Boost kann, aber wenn du Serie oder normale Stage 1 SW fährst brauchste den nicht
Danke ich werde morgen mal bei verschiedenen Fahrzeugteilen Lieferanten und Bosch nachfragen.
Hoffe das es das auch ist, den ich glaube auch nicht das der Händler mit dem Steuergerät Defekt recht hat.
Ich würd kurz den Deckel heben und nach der orginalnummer googeln.
denke 30-40,- sollten reichen.
Motordrehzahl Leerlauf 800 rpm bei 91°C Öl und Saugrohrdruck 93,7kpa /0,937bar ist mMn nicht schlüssig.
Wenn mein Motor warmgefahren ist habe ich eine niedrigere Drehzahl und viiieeel weniger Saugrohrdruck. Ich mache morgen bei mir mal Screenshots wenn ich in der Arbeit gelandet bin. Wenn der Sensor in Ordnung ist muss doch da irgendwo ein Leck sein wo er massiv Falschluft bekommt. Wie ist denn die Leistungsentfaltung? gibt es Pfeifgeräusche? erreichst du laut Schätzeisen die 1,2bar im Sportmodus?
PS eben noch gesehen, dass das Fahrzeug einen Umgebungsdruck von ebenfalls 93kPa anzeigt was 1:1 dem Wert des Saugrohrdrucksensors entspräche. DAS macht garkeinen Sinn für mich. So viel Falschluft kann garnicht vorhanden sein damit in der Ansaugbrücke Umgebungsdruck herrscht
Fährst du sonst alles Serie? Wenn nicht, was hast du für Modifikationen/Änderungen?
Edit: ist der neue Sensor von der Teilenummer 1:1 Identisch zum alten originalen oder handelt es sich um eine Alternative vom freien Markt?
Alles anzeigenMotordrehzahl Leerlauf 800 rpm bei 91°C Öl und Saugrohrdruck 93,7kpa /0,937bar ist mMn nicht schlüssig.
Wenn mein Motor warmgefahren ist habe ich eine niedrigere Drehzahl und viiieeel weniger Saugrohrdruck. Ich mache morgen bei mir mal Screenshots wenn ich in der Arbeit gelandet bin. Wenn der Sensor in Ordnung ist muss doch da irgendwo ein Leck sein wo er massiv Falschluft bekommt. Wie ist denn die Leistungsentfaltung? gibt es Pfeifgeräusche? erreichst du laut Schätzeisen die 1,2bar im Sportmodus?
PS eben noch gesehen, dass das Fahrzeug einen Umgebungsdruck von ebenfalls 93kPa anzeigt was 1:1 dem Wert des Saugrohrdrucksensors entspräche. DAS macht garkeinen Sinn für mich. So viel Falschluft kann garnicht vorhanden sein damit in der Ansaugbrücke Umgebungsdruck herrscht
Fährst du sonst alles Serie? Wenn nicht, was hast du für Modifikationen/Änderungen?
Edit: ist der neue Sensor von der Teilenummer 1:1 Identisch zum alten originalen oder handelt es sich um eine Alternative vom freien Markt?
Hallo,
Es ist alles Original also auch keine Änderungen.
Den neuen Ladedrucksensor habe ich bei einem Teile Händler mit Angabe der Teilenummer die auf dem Sensor steht geholt. Ob das echt der richtige ist weiß ich ja nicht, es steht zumindest auch nicht das gleiche darauf. Ich habe mir heute aber nochmal einen bei einem Fiat Händler über das Internet bestellt der gleich ist wie das Original aber halt nur ein Drittel kostet um sicher zu gehen das ich diesen als Fehler ausschließen kann.
Der Sensor B zeigte keinen Druck im Stand an….richtig so ?
Hier noch Bild vom Originalen Bosch Sensor.
Edit:
Ich war vor dem Auslesen noch fahren mit Fehlermeldung, dann gelöscht und die Auslesung der Daten gestartet.
Wenn ich den Fehler lösche dann kann ich kurzzeitig mit Turbo fahren und auch über 1,2 Bar laut Anzeige. Dann plötzlich fällt der Druck ab auf unter 0,5 Bar und der Fehler ist da. Diesen kann ich dann auch wieder löschen und das Spiel geht von vorne los. Es pfeift nichts.
Wenn es in Richtung Sensor geht, würde ich auch Verkabelung überprüfen. Also auf Scheuerstellen, Brüche und Co.
Habe mich selbst mit der Thematik nicht intensiv beschäftigt, aber Ladedruckregelung im Allgemeinen kann man ja auch prüfen.
hast du den Ladedruck mal geloggt? Bei mir war mal die Ladedrucksteuerung (Schläuche gerissen) defekt und als ich das entdeckt habe, hab ich übergangsweise auf Dosendruck umgebaut, da kam auch nur so knappe 0,5 bar bei rum. Eventuell ist das Ladedruckregelventil oder die Leitungen oder das Kabel defekt. Aus Fail-safe-Sicht würde es Sinn ergeben, wenn bei einem Defekt durchgereicht wird (=Dosendruck) anstatt nie mehr aufzumachen (=keine Ladedruckregelung)
Eine Korrektur muss ich machen, Leerlaufdrehzahl 800rpm ist ok. Ich hatte warum auch immer 700 im Kopf.
Ich hab auch mal Werte angeschaut bei meinem, den Wert wo bei dir die 93kPa stehen gibt's bei mir gar nicht (siehe weiter hinten im Text 
) , weiter oben gibt's bei dir "Absolut Druck Einlasskanal" = 39kPa = 0,39bar - das entspricht ca meinen 0,32bar an der Stelle, wenn auch etwas höher bei dir. Anscheinend ist aber mein ELM Adapter defekt, ich kann nur die ersten paar Werte auslesen, ca. 2/3 bleibt bei mir leer sehe ich gerade.
Ladedruckregelung kann man grundsätzlich prüfen, dafür braucht man ein passendes T-Stück und einen langen Druckfesten Schlauch und eine Anzeige im Innenraum - und dann fahren und guggn. Im Stand wüsste ich nicht wie
Alles anzeigenhast du den Ladedruck mal geloggt? Bei mir war mal die Ladedrucksteuerung (Schläuche gerissen) defekt und als ich das entdeckt habe, hab ich übergangsweise auf Dosendruck umgebaut, da kam auch nur so knappe 0,5 bar bei rum. Eventuell ist das Ladedruckregelventil oder die Leitungen oder das Kabel defekt. Aus Fail-safe-Sicht würde es Sinn ergeben, wenn bei einem Defekt durchgereicht wird (=Dosendruck) anstatt nie mehr aufzumachen (=keine Ladedruckregelung)
Eine Korrektur muss ich machen, Leerlaufdrehzahl 800rpm ist ok. Ich hatte warum auch immer 700 im Kopf.
Ich hab auch mal Werte angeschaut bei meinem, den Wert wo bei dir die 93kPa stehen gibt's bei mir gar nicht (siehe weiter hinten im Text
Ladedruckregelung kann man grundsätzlich prüfen, dafür braucht man ein passendes T-Stück und einen langen Druckfesten Schlauch und eine Anzeige im Innenraum - und dann fahren und guggn. Im Stand wüsste ich nicht wie
Hallo,
Ich habe mir heute Abend die Mühe gemacht das Motorsteuergerät auszubauen um es dann morgen einzusenden zur Überprüfung.
Vielleicht hat ja mein Händler doch recht, zumindest zeigt seine Aufzeichnung das warum auch immer der Druck oder so abgeschaltet wird obwohl alle anderen Werte passen.
Ich bin nun echt am verzweifeln 😩
ich habe heute mal mein altes Ladedruckregelventil angeschaut, es ist so wie ich vermutet habe, wenn es nicht bestromt wird, ist es offen = Dosendruck
bin aber gespannt was bei der Überprüfung rauskommt
Es wäre schön, wenn DJ2009 mal berichten würde, ob der Fehler wirklich am Steuergerät lag!
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