Würde da zuerst mal nach dem Ladedruckregelventil und dem Schubumluftventil schauen. Diese beiden Teile haben Einfluss auf die Regelung. Beides leicht zu ersetzen und nicht sooo teuer.
Woran ist dein alter Lader denn gestorben? Hat er auch gespant? Was wurde alles getauscht?
Alles anzeigen(von Abartista Kerem:)
Hallo Abarth community
Und zwar, ich fahre ein Abarth 595 Turismo 2016
Ich habe vor 1000 km den Turbolader ersetzt mir kaputtgegangen ist
Nun habe ich eine Fehlermeldung bekommen Ladedruck - Stellglied.
Ich kann nicht schneller als 120 fahren und nicht mehr über 0,8 bar fahren
Hattet ihr mal das selbe Problem nach einem Turbolader Wechsel?
Sollte ich das Auto stehen lassen und nicht mehr bewegen und was sind die Kosten circa für so eine Reparatur.
Lg
Was mir passiert ist, ist folgendes.
Turbo wechseln lassen. Wurde leider gemacht ohne den Kollektor auszubauen. Zwischen Turbo und Kollektor sind Abgase ausgetreten. Schrauben haben sich gelöst. Es sind Einweg Kupfer Schrauben zwischen Kollektor und Turbo. Anzugsdrehmoment ohne Abbau vom Kollektor ist nicht möglich. Es wurde anstelle von Frischluft, Abgas angesogen. Die Motorsteuerung hat die Drehzahl eingeschränkt. Maximal waren 2800 RPM möglich. Leistung keine. Mit der Zeit konnte Abgasgeruch im Fahrgastraum festgestellt werden. In einem Tread von mir habe ich mal Fragen bezüglich dem Thema gestellt gehabt. Taktventil hat verrück gespielt. Blow-Off Ventil hat verrückt gespielt.
Der wird wohl im Notlauf sein! Einer oder mehrere Sensoren spielen verrückt! Erstmal Dichtigkeit herstellen Du musst! Dann Fehler löschen!
Absolut. Schau erstmal, dass mechanisch alles so ist, wie es soll. Wenn der Fehler dann weiterhin besteht, geht es ans geordnete Troubleshooting. Das wird schon werden. Unsere Kleinen sind ja technisch noch recht einfach aufgebaut
aus technischer Sicht seh ich erstmal keinen direkten Zusammenhang zwischen dem undichten Abgasstrang und der Fehlermeldung. Ich schließe mich den Vorrednern an, bring die Hardware erstmal in Ordnung und mach eine Probefahrt. Eventuell das Motorsteuergerät während der Reparatur abstecken (lange Strom weg setzt die Adaptionswerte zurück und du startest dann mit einem sauberen Kennfeld)
Vorstellen könnte ich mir, dass die Motorsteuerung versucht, gegen das Leck gegenzuregeln, was aber nicht geht wenn zu viel Abgas angesaugt wird.
Rumfahren sollte man so so oder so nicht, Abgas in der Ansaugung ist schlecht für den Motor Stichwort Gemisch und im Innenraum schlecht für die Gesundheit Passagiere...
Versteh ich die Historie richtig?
- Turbo war kaputt (was war das Problem, warum wurde der Lader getauscht? Was wurde noch getauscht außer dem Lader? )
- beim Einbau wurde nicht sauber gearbeitet was dazu geführt hat, dass die Dichtung zwischen Krümmer und Lader hat durchgepfiffen ist
- im Anschluss trat die Fehlermeldung und der quasi Notlauf auf?
Schläuche falsch angeschlossen?
Wenn der Motor anstatt Frischluft Abgase eingesogen hat, hat die Lambdasonde Werte erhalten, die nicht in dem ASG erklärbar sind (kompatibell)! Dann schickt das ASG oder MSG den Kleinen in den Notlauf!
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