2012 Abarth 595 aus Holland

Hallo, Ron aus den Niederlanden und jetzt 34 Jahre ein Petrolhead, in meinem Fall hauptsächlich italienische Autos. Ich besitze jetzt zwei Alfa Romeo Giulias. Ein 1968er, den ich als Semi-Trackday / Old School Racer gebaut habe. Sie ist mit einem 2.1-Motor mit Cosworth-Kolben und einer Hinterachse mit LSD ausgestattet. Darüber hinaus habe ich eine 2018er Giulia 2.0T, die nach meinen Wünschen modifiziert wurde. Dieser ist natürlich getunt und soll ca. 300+ PS haben.

Ich vermisse ein bisschen ein Hardcore-Erlebnis in der 2018er Giulia nur für den täglichen Gebrauch. Das ist in der Giulia möglich, aber dann fürchte ich um meinen Führerschein. Eigentlich war ich auf der Suche nach so etwas wie dem Golf 1 GTI, leicht und wendig und etwas spartanischer. Also auf der Suche nach etwas, das dazu passt.

Letzten Freitag habe ich mir einen 595er angesehen, der bereits komplett fertig war, auf seinen Rädern sehr schön aussieht und die Farbe genial ist, Grigio Campovolo und ein komplettes Sabelt-Interieur. Er wurde mit dem kleinen Turbo so +/- 175PS getunt. Lange Rede, kurzer Sinn, Probefahrt, gesamte Wartungshistorie vorhanden und eingesehen. Der Motor wurde vor 40.000 km beim Abarth-Händler durch einen komplett neuen ersetzt. Also habe ich mir diesen gekauft.

Pläne: tieferlegung der Sitze und ein lenkrad-spacer. Außerdem geht es ihm, soweit es mich betrifft, gut, so wie er jetzt ist.

Gr Ron

Danke allen ! Ich komme aus Südholland und die Straßen sind in der Tat größtenteils in Ordnung! Während der Hauptverkehrszeiten einfach viel zu voll. Als Holländer bin ich neidisch auf Ihre Autobahn !

Ron

Ich fahre den 595 jetzt seit einer Woche, sehr schönes Auto zu fahren! Ich habe heute Nachmittag neue Scheibenwischer draufgesetzt, ansonsten ist er technisch in einem guten Zustand. Bestellte die 70mm Konsolen zur Absenkung der Sabelt Sitze bei Max, ich brauche sie mit meinen 1,88 Metern. Habe auch einen Abstandshalter für das Lenkrad gesucht, aber noch keine Antwort von der LB-Fertigungsservice GmbH.... Mein 595 ist getunt, im Sportmodus fährt er fantastisch, im Normalmodus finde ich ihn etwas langsam, daher fährt er in diesem Modus warm und dann hauptsächlich im Sportmodus. Im Frühjahr will ich mir ein anderes Fahrwerk anschauen, das ist sehr hart und die originalen Dämpfer sind auch 96.000km darunter.

Danke für den Tipp, ich habe jetzt die Lenkernabenverlängerung in Italien bestellt!

Gr Ron

Der Lagerbestand an Teilen für den Abarth beginnt zu wachsen, die Lenknabenverlängerung ist angekommen, der Sprint F1-Luftfilter wurde bereits installiert, ich bin immer wieder erstaunt über den Unterschied, den dieser Filter macht, die Max-Konsolen kommen bald und das größere Drosselklappengehäuse habe Ich auch erhalten. Wir warten immer noch auf den Silikonschlauch für den IHI-Turbo.

Wenn es etwas wärmer ist, werde ich auch die Hubbrücke freimachen, damit ich mir den Abarth von der Unterseite genau ansehen kann, wo nötig etwas Rostschutz auftragen, die Querlenker, Radlager, Aufhängungsbuchsen prüfen und das Getriebeöl wechseln.

Ich denke, der Frühling kann beginnen!

Ron

Hallo, ich werde in den nächsten zwei Wochen wieder am Abarth arbeiten. Ich bin auf ein Angebot für die originalen Bosch-Spulen gestoßen und tausche diese vorsorglich aus. Der Abarth hat mittlerweile 100.000 km auf dem Tacho. Ich kann in den umfangreichen Wartungsunterlagen einfach nirgends finden, was genau bei 56.000 km getauscht wurde, außer dem Motor beim Abarth-Händler. Dem Auto liegt eine Rechnung über 5.500 € bei, ich gehe aber davon aus, dass nur der nackte Block ausgetauscht wurde und alles andere vom alten Motor übernommen wurde, der kein Öl bekommt. eine Zündkerze war abgebrochen und in den Brennraum gefallen. Außerdem baue ich gleich die größere Drosselklappe ein. Ich habe mir alles genau angeschaut und konnte an der Unterseite nichts besonderes erkennen, als der Abarth auf der Brücke stand. Die Querlenker sehen noch gut aus und weisen kein extremes Spiel auf. die Gummis sehen gut aus. Ein Teil des Spaßes am Abarth ist meiner Meinung nach das Fünfgang-Schaltgetriebe. Es wird viel geschaltet und ich bemerke ein kleines Spiel im Schalthebel. Hat jemand schon mal die Buchsen der Schaltmechanik getauscht oder gibt es dafür Sets?

Gr Ron