Abarth 595 Motorschaden bei 70 000km

Erstmal mein Beileid, sowas is nie schön.

Wie viele km haben denn die Kerzen gerudert? Sehn alle nicht mehr so prächtig aus.

Habe hier schon ab und an von defekten Injektoren gelesen. Dadurch kann ja die Temperatur deutlich steigen oder Ölfilm weggewaschen werden, je nachdem ob zu mager oder zu fett.

Ohje ohje, nicht gut, aber reparierbar.

- die Kerzen sind allesamt hinüber, verbraucht . Das ist nicht erst seit gestern. Wieviel km haben die runter?

- Wenn alles Öl trotz regelmäßiger Überprüfung draußen ist muss er „Rauchzeichen“ von sich gegeben haben

Wann wurde die letzte Inspektion gemacht und vom wem? Bei wieviel km?

Reparatur:

- falls die Zylinderlaufbahn nicht gelitten hat und der Kolben „nur“ ein Loch hat kann man einen neuen Kolben einbauen. Das ist allerdings vom Buchsenmaß abhängig.

- einfacher und kostenmäßig evtl. günstiger ist der Einbau eines Austauschrumpfmotors.

Gruß

Kai-Oliver

Kannst du bitte mal ein Bild von den Kerzen machen, sodass man die Bezeichnung sieht?

Das sind ja schonmal Denso Kerzen und der Elektrodenabstand ist etwas unterschiedlich bzw. bei der 2.ten Kerze (der 3.te Zylinder) von oben gibt`s gar keine Elektrode mehr ...ob das die Ursache ist ?

Eigentlich gehören ja NGK´S rein.

Sind doch DENSO IXU27, oder?

Niki

Kein Öl mehr drin und keine Kompression? Und Kerze weg? Dann liegt das Öl auf der BAB? Wie lange war die MKL denn an? Vorher schon, oder als er anfing zu ruckeln? Ohne Öl macht der ein paar Umdrehungen und das Inferno geht los!

Wichtig für Dich wäre, geh zu einem Motorinstandsetzer! Fachbetrieb! Bei Fiat bekommst Du alles getauscht, aber nichts repariert. Die kennen den Markt und helfen auch bei der Beschaffung eines Tauschmotors! Tauschmotore gibt es genug und für kleines Geld, nur müssen die auch was taugen.

Mein Beileid an der Stelle.

Die Denso Kerzen sind ebenfalls Iridiumkerzen und für den Abarth wohl geeignet statt der bekannten NGK. Ob die eine gute oder eine Schlechte Wahl sind kann ich nicht sagen, ich fahre mein ganzes Leben schon NGK und hab nie was anderes versucht.

Ich denke nicht, dass die Kerzen die Ursache sind.

Wenn man das Bild im original aufruft, kann man weit genug vergrößern, damit man alle Details sieht die in meinen Augen wichtig sind. von oben nach unten 1-4 ok-ok-nichtok-ok

1 und 4 sind bisschen dunkel, so sahen meine aber auch aus vor der Chemiekeule, 2 ist ok, aber die dritte sieht sehr komisch aus. Ich meine, da fehlt ein Stück Masseelektrode, oder täusche ich mich?

Das könnte unterm Strich die selbe Ursache sein wie bei meinem Fatalen Kerzenschaden den ich vor gar nicht allzu langer Zeit hatte bei ca. 176tkm. Einspritzdüse. Bei mir hat eine sporadisch ausgesetzt, ich konnte es via Zeitlupenaufnahme mit dem Handy sichtbar machen, mit bloßem Auge sieht mans nicht. Mal hat sie eingespritzt mal nicht. Die zugehörige Zündkerze war total zerstört, noch viel viel schlimmer als deine. Dass der Motor damit im Leerlauf und mit leichter Last noch lief gleicht im Nachhinein einem Wunder. Ich bin damals bestimmt 30km nachhause geschlichen ab dem Punkt wo ich unter Last richtig heftige Aussetzer hatte. Ich hatte Glück im Unglück, volle Kompression noch vorhanden. 4 neue Düsen und 4 neue Kerzen und er lief wieder und auch immer noch fast 10tkm nach der Reparatur.

Ich hatte damals wegen hohem Ölverbrauch auch viel rumgerechnet, öffnen und Instantsetzen oder AT oder AT mit Generalüberholung vor Einbau. In meinem Szenario war der €-Unterschied zwischen Instantsetzung und AT mit großer Wartung vor Einbau fast nicht vorhanden. Glücklicherweise konnte ich dem Ölverbrauch Chemisch an den Kragen, aber das ist eine andere Geschichte. Fakt ist, Motor ungeöffnet und nicht getauscht.

Bei dir siehts anders aus. In deiner Haut will ich nicht stecken jetzt.

Es geht aber um Schadensminimierung! Und ohne Kompression auf einem Zylinder ist er wohl hin! Teile der Kerze können den Zylinder zerstört haben und gleichzeitig den Ventiltrieb auslassseitig! Wenn Du nicht bei Fiat bist werden die Dir das aber mitteilen!

von der Kerze fehlt nur ein ganz ganz kleines Stück, ich denke, die Chance, dass DAS den Ventiltrieb irreparabel beschädigt hat ist gering. Vorhanden aber gering. Wie erwähnt hat bei mir viiel mehr gefehlt und mein Ventiltrieb ist tuttifrutti in Ordnung

Das viel größere Problem sehe ich in der Aussage

Zitat von TE

Zudem hatte das Auto kein Öl mehr drinne

denn DAS verursacht potentiell tatsächlich Schäden, die man unter Umständen nicht mehr Reparieren kann. Die Frage ist wie viel ist tatsächlich noch drin, die Motoren laufen auch wenn der Peilstab gerade so noch trocken ist noch sicher im Stand. Öl ablassen und messen wäre hier die sichere Aussage.

Der Peilstab hat von min bis max. 2cm, das entspricht einer Different von min zu max. von 1L, das habe ich mal in Mühevoller Kleinarbeit ausgelitert mit Messbecher.

Wenn ich das auf meine Ölwechsel umrechne bedeutet das, Min-Max entspricht einer Füllmenge ca. 2,3-3,3Liter abgelassenem Motoröl (ich lasse mir viel Zeit beim wechseln)

Ich würde sagen, bis zu 2L abgelassenem Motoröl kann der Motor an sich das überlebt haben, ist es weniger, wird's wohl schwierig.

Ob die Zylinder noch intakt sind kann man ja mit einem Endoskop relativ einfach prüfen. Es soll Werkstätten geben, die in solchen Fällen einfach nur den Kolben erneuern und dann geht das Auto wieder auf die Straße, aber auch das ist freilich aufwendig und auch Risikobehaftet.

wenn die Werkstatt da unkooperativ ist wirds schwierig mit der Diagnose, dann ist ein AT Motor wohl die bessere Wahl

Morgen,

warten wir ab was das Endoskop sagt. Ich schließe mich meinem Vorredner an.

Ich für meinen Anteil stelle mir nur die Frage wohin ist das Öl ab?

Das ist der zentrale Punkt hier. Kann es eventuell sein das die Ölstandskontrolle vernachlassigt wurde?!

Aber laut Aussage ja nicht, komisch.

Aber egal mir scheint nur die Ölfrage wichtig. An den Zündkerzen kann es nicht gelegen haben.

Gutes gelingen soweit man das sagen kann.

LG

Schnell noch, das ruckeln kam von der kaputten Zündkerze weil läuft nur auf drei Zylindern.

Mit keine Kompression scheint mir eventuell fraglich vielleicht will die Werkstatt nur Geld machen - nur eine Mutmaßung. Eine defekte Zündkerze läßt einen vermuten der Motor ist hin vom Gefühl her. Doch meistens ist alles halb so wild.

Deshalb Vorsicht ist angebracht

Ich glaube auch nicht das die Kerze mit der fehlenden Mittelelektrode den Motorschaden verursacht hat.Sieht dann ja eher aus wie der Folgeschaden durch ein fehlerhaftes Einspritzventil.(wie bei juiciefreak).

Kann man eigentlich über EUMultiscan die Einspritzventile bezüglich Einspritzmenge kontrollieren ?

Zu dem Phänomen kein Öl mehr drin kann ich aus meiner Erfahrung nur folgendes sagen:

Nach Kundendienst, ca. 3000km gelaufen. Ich fuhr das Auto aus der Garage auf den Hof. Dann musste ich zufällig nochmals zurück in die Grarge und bemerkte eine ordentliche Öllache am Boden ?? Am Auto Ölstab gezogen und siehe da so gut wie leer ??

Bin nicht mehr gefahren und lies das Auto in die Werkstatt bringen. Lange Rede kurzer Sinn: Ölfilter war nach dem Kundendienst nicht richtig festgezogen !!

Und über ca. 3000km gings gut !?

War der Werkstatt sehr,sehr unagenehm und Ich hatte einfach nur Riesenglück dass ich keinen Motorschaden hatte wie Du. ( Bin am Tag zuvor auch noch flotter auf der Autobahn unterwegs gewesen)

Ganz blöde Geschichte bei mir. Darf eigentlich nicht, aber kann halt doch mal passieren.

Hoffe Du findest eine gut und günstige Lösung für Dein Schätzchen............

schöne Grüsse

Martin