Gaspedal-Tuning von IO-Tuning

Gibt es da nicht eventuell Probleme mit der Leistungssteigerung?

Zitat von Benny595

Gibt es da nicht eventuell Probleme mit der Leistungssteigerung?

Warum? Was geht dir durch den Kopf?

Das Teil gibt primär eine andere Gaspedalposition an bzw. lässt das digitale Signal nicht durchgängig linear mit dem analogen steigen.

zB analog 50% durchgedrückt = zB 70% digital durchgedrückt

Dabei legt es zB von 0-70% analog ein 0-90% digitales an und bei den letzten 30% analog kommen die letzten 10% digital

Also sowas wie eine positionsabgängige Übersetzung

Das Teil imitiert erst mal nur einen schnelleren Bleifuß (oder einen langsamen wenn man möchte usw)

Unser Gaspedal hat aber auch einen verdammt langen Weg!

FRAGE AN ALLE:

Hat unser Gaspedal beim Gas geben eine zeitlich programmierte Verzögerung?

Oder „soft“ Anlauf?

Manche Hersteller machen das um den Verbrauch zu senken (Zappel-Gasfuß) und um die Last nicht zu schlagartig ist Getriebe zu knallen

Zitat von Benny595

Gibt es da nicht eventuell Probleme mit der Leistungssteigerung?

Nur wenn die Straße nass ist und du den falschen Modus eingestellt hast.

Was mir aber aufgefallen ist, dass sich der Motor bei einer schärferen Einstellung des Programms beim Anfahren aus der Standgasdrehzahl manchmal verschluckt.

Zitat von Keks

FRAGE AN ALLE:

Hat unser Gaspedal beim Gas geben eine zeitlich programmierte Verzögerung?

Oder „soft“ Anlauf?

Manche Hersteller machen das um den Verbrauch zu senken (Zappel-Gasfuß) und um die Last nicht zu schlagartig ist Getriebe zu knallen

Meines Wissens nach haben das alle aus dem Grund den du genannt hast.

Auf YT gibt es ein Video in dem beide Zustände (mit/ ohne "Gedenksekunde") miteinander verglichen werden.

Es scheint schon etwas anderes zu sein als nur schneller das Gaspedal durchzutreten

Zitat von Kai-Oliver

Meines Wissens nach haben das alle aus dem Grund den du genannt hast.

Auf YT gibt es ein Video in dem beide Zustände (mit/ ohne "Gedenksekunde") miteinander verglichen werden.

Es scheint schon etwas anderes zu sein als nur schneller das Gaspedal durchzutreten

Wie klappt das bei einem kaskadischen Modulaufbau? Das IO ersetzt ja nichts sondern wird dazwischen geschaltet.

Wenn das Gaspedal das Signal selbst schon verzögert raus sendet bekommt das IO das Signal auch schon versetzt und kann die Zeit nicht aufholen.

Wird das Signal im Steuergerät erst verzögert, kann das IO ja nicht früher Gas geben.

Hmmm… wenn das Gaspedal aber ein ist/soll raus sendet könnte das Modul die Verzögerung raus filtern

Die Gaskurven Modulierung finde ich nicht so interessant aber die Eleminierung der Verzögerung wäre super

Das Gaspedal hat zwei Widerstandsbahnen mit unterschiedlichem Wert und Kennlinien.

Das Steuergerät berechnet wohl aus beiden den Sollwert für die Drosselklappe.

Welche Werte an die Drosselklappe gehen wenn die Pedalwerte in der Pedalbox zueinander in Wert und Kennlinien angepasst werden müsste man mal ausmessen.......oder jemanden fragen der die Steuergeräte sehr gut kennt. Dazu fällt mit nur Eduard Pogea ein.

Im Endeffekt ändert sich nur der Pedalweg.

Wie es das Ding hinkriegt die Werte in den unterschiedlichen Modi zu manipulieren weiß ich nicht.

Was ich weiß ist, dass sich die Werte beim Anlernen des Moduls, wenn auch nur marginal ändern, je nachdem wie schnell dabei das Pedal bei diesem Vorgang durchgedrückt wird.

Das lässt sich in den Programmeinstellungen über das Smartphone eindeutig erkennen.

Was ich gut finde ist, dass man das Auto im Prinzip lahmlegen kann. Oder man wählt den (soften) Modus für nicht abarthkundige Fahrer, oder man schaltet die Box überhaupt aus und erhält dadurch wieder die Originaleinstellungen des Fahrzeugs.

Der Händler bei dem ich meinen Compe gekauft habe, hat Pedalboxen in fast allen seinen Transportern eingebaut und baut solche Dinger auf Wunsch sogar in die von ihm verkauften Ferraris und Maseratis ein.

Ich persönlich möchte die Box jedenfalls nicht mehr missen, auch wenn sie im höchsten Modus Reifen frisst.

Zitat von josche66

Nein Benny, kein Problem mit Leistungssteigerung, ich habe G-Tech EVO 200 SW drauf,

passt wunderbar!

Liegt vielleicht daran, dass deine Tuningbox keine Pedalkennfelder manipuliert.

Und wenn du das Pedalkennfeld machst und dann so einen ..... (<---- Platzhalter für jeden Begriff, der vom Leser gewünscht ist) einabaust, dann kannst du sicher sein, dass die Werte unplausibel werden und dann stehst du dumm da. Und ja, ich mache das Pedalkennfeld oft im Sportmodus.

So etwas in der Art dachte ich mir schon. Hatte zwar nie vor so eine Box zu verbauen, aber trotzdem gut zu wissen.

Ich hab mich schon gefragt, wieso einige von dem Teil so schwärmen. Bei mir im Sportmodus hängt er schon derart am Gas, deswegen auch meine Frage zu Beginn. Hab darin irgendwie keinen Sinn erkennen können + das es mit der Software definitiv nicht harmonieren kann.

Zitat von monstereddie

Liegt vielleicht daran, dass deine Tuningbox keine Pedalkennfelder manipuliert.

Und wenn du das Pedalkennfeld machst und dann so einen ..... (<---- Platzhalter für jeden Begriff, der vom Leser gewünscht ist) einabaust, dann kannst du sicher sein, dass die Werte unplausibel werden und dann stehst du dumm da. Und ja, ich mache das Pedalkennfeld oft im Sportmodus.

Ahhhh wenn du bereits was verbaut hast das die Pedalkennfelder verändert und noch was nicht dafür geplantes dazwischen schalten … ja das klingt nach Problemen!

Moin Moin.....

Nun überlege ich auch, das Gaspedal Tuning zu bestellen....

Gibt es denn nun Erfahrungen? Lohnt es sich?

Meine Kanonenkugel ist Stock..... Tuning soll erst später erfolgen...

Laute Grüße

Es lohnt sich auf jeden Fall

Meine Erfahrungen dazu mit einer Pedal Box von DTE:

- Jeep Renegade 4x4 (1,4)

Gedenksekunde beim Anfahren mäßig reduziert, war aber immer noch vorhanden. Aber viiiiiiel besser als Serie. Endlich konnte man mal irgendwo schnell raus fahren, ohne Angst haben zu müssen, dass der Renegade nicht aus den Hufen kommt…

- Jeep Renegade 4x2 (1,3)

Gedenksekunde beim Anfahren komplett weg. Hing danach schön am Gas. Sehr angenehm im Alltag.

- Fiat 500X Sport (1,3)

Gedenksekunde beim Anfahren komplett weg. Hing danach schön am Gas. Sehr angenehm im Alltag. Noch besser zu fahren, als der Renegade

- Fiat 500 meiner Frau (1,2)

Gedenksekunde beim Anfahren reduziert. Angenehmer im Alltag. Allerdings recht schnell an ihren Grenzen. Keine Wunder erwarten mit der Duallogic und dem Motor ohne Turbo.

- Fiat 500e (mein aktueller)

NIEMEHR ohne. Pedalbox und Elektro sind füreinander gemacht!!! Punkt

- Mini Roadster Cooper SD:

Mit der Pedalbox (Racechip) geht er so, wie mit aktiviertem SPORT Button, allerdings ohne die schwere Lenkung und so weiter. So merkt man, dass man einen 2 Liter Diesel unterm Hintern hat. Gasannahme im Alltag sehr angenehm zu fahren. Nicht mehr so angestrengt, wie Serie.

FAZIT:

Immer wieder

Würden wir das 500e Cabrio meiner Frau öfter fahren, wäre dort schon längst wieder ne Pedalbox drin. Schade, dass ich die zweite damals verkauft habe…

Habe mir das Teil gerade bestellt. Mal sehen was passiert.

Spannend, was es nicht so alles gibt....

... normaler Weise wird ja ganz viel Leistungszuwachs für fast gar kein Geld versprochen. Hier wird ziemlich genau nichts versprochen, somit erübrigt sich denke ich auch die Forderung nach einem Nicht-Leistungsnachweis.

Bleiben 4 Modi mit jeweils 5 wählbaren Feinstellungen, die offensichtlich tun wozu kein natürlich trainierter Gasfus zu tun in der Lage scheint... wobei dies natürlich nur die halbe Wahrheit bleibt, schließlich verdoppelt sich Sport-Knopf-sei-Dank die Zahl der Möglichkeiten sogar... und das ist natürlich immer noch nicht genug, schließlich kann man die Modi ja auch noch abstellen, womit die beiden ureigentlichen Optionen für Anspruchslose (reiner Serien-Normal bzw. Sportmodus) noch hinzukommen. Wobei dies selbstverständlich auch noch nicht alles sein kann, denn dann hätten wir ja den Valet-Modus vergessen: Weniger (Leistung) ist also wirklich Mehr (Modi), also nochmal weitere 5 x 2 hinzuaddiert. Schlichweg beeindruckend und großartig!

Das kann sich vermutlich wirklich keiner merken, richtig praktisch dass es nun auf Box gespeichert daherkommt. Hoffentlich bald auch für Kupplung & Bremse, sonst steht der begeisterte Anwender bei künftigen Treffen als Hybrid aus Popeye und Storchenbein im Fokus des Interesses. Mittel- oder besser langfristige Studien dazu scheint es laut Homepage (noch?) nicht zu geben. Damit kämen für den gesundheitsbewussten Abarthisti zu den 260 € Box-Kosten noch das Monatsabo fürs Gym, zwecks Vorbeugung der aufgrund des künftig einseitig entfallenden Gaspedalhebens & -stemmens drohenden Kümmer- bzw. Pedalboxerwade.

Für alle technik-offenen wie interessierten noch ein verschämter Blick auf die Seiten des TüV (SüD):

Die Richtlinie 2014/30/EU zur elektromagnetischen Verträglichkeit (kurz: EMV-Richtlinie)

Geltungsbereich: Geprüft werden elektrische Geräte auf ihre elektromagnetische Verträglichkeit. Folgende Produkte fallen unter die EMV-Richtlinie: Rundfunk- und Fernsehgeräte, Elektro-Haushaltsgeräte, handgeführte Elektrowerkzeuge, Leuchten und Leuchtstofflampen, Funkgeräte, Industrieausrüstungen, informationstechnische und Telekommunikations-Geräte.

Quelle: TüV SüD

Beruhigend zu wissen, dass die Box, auch so sie nicht in den Anwendungsbereich der Regelung fällt, dennoch hoffentlich vielleicht (?) wahrscheinlich sich soweit gut mit bereits vorhandener Elektronik verträglich wirkend scheint und deswegen (?) offensichtlich (?) nicht TüV- bzw. eintragungsrelevant ist. Allein vom Mitdenken bekomme ich Kopfbrummen, wird schon stimmen, sonst hätten sie es ja nicht hingeschrieben...

Rein gefühlt bin ich verwirrt, zumal sich das Josche zunächst beschriebene nach eigener Aussage ja nicht beschreiben lässt. Kündet bitte von euren guten wie schlechten Erfahrungen, liest sich bestimmt für alle spannend...

Habt Spaß, ob mit oder mit ohne Box,

Tom!

Zitat von dahlkowski

Moin Moin.....

Nun überlege ich auch, das Gaspedal Tuning zu bestellen....

Gibt es denn nun Erfahrungen? Lohnt es sich?

Meine Kanonenkugel ist Stock..... Tuning soll erst später erfolgen...

Laute Grüße

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Persönliche Meinung: Nicht mehr ohne!

Bezüglich des Tunings: Ich hatte beim "kleinen" 595 die Box eingebaut und erst anschließend das Mapping durchführen lassen. Es hat tadellos funktioniert.

Beim Compe war es genau umgekehrt und es hat wieder tadellos funktioniert.

Im Zweifelsfall lässt sich die Box aber auch resetten und neu anlernen, das dauert ein paar Sekunden.