Biposto heckspoiler abarth

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Feiertag?

    Moin, habe leider nirgendwo passendes zu dem Thema gefunden, deswegen lasse ich es neu starten

    Mein Abarth 595: Immer noch Turismo mit 165 PS, Forge Ansaugschlauch,Sila Turbo Blanchett, große Brembo Bremsen vorne, DNA Querstrebe im Kofferraum, Türen gedämmt, Türverkleidung mit Alcantara bezogen, 63.5 Mittelrohr, Aga Simphonia von Mm mit Klappen steuerung

    Und zwar, hätte ich eine Frage, hat jemand einen Biposto Heckspoiler an einem normalen Abart verbaut? Und wie sieht es bei dem TÜV aus. Würde selber sehr gerne einen verbauen in Carbonoptic.

    Mein Abarth 595: Immer noch Turismo mit 165 PS, Forge Ansaugschlauch,Sila Turbo Blanchett, große Brembo Bremsen vorne, DNA Querstrebe im Kofferraum, Türen gedämmt, Türverkleidung mit Alcantara bezogen, 63.5 Mittelrohr, Aga Simphonia von Mm mit Klappen steuerung

    Der müsste legal sein.

    Du wirst deinen aber sicherlich nicht abbekommen. Der ist komplett verklebt.

    Mein Abarth 595: Competizione Bj 2016 - Modena Gelb - Vollausstattung mit Performance Paket und Apple CarPlay programmiert per MultiECUScan - Pogea Racing Kennfeldoptimierung 221 PS/374 NM - Pogea Racing MonsterExhaust mit 200 CPI HJS Hochleistungskatsubstrat - Pogea Racing Schmiedefelgen ORBI 5.4 18 Zoll hochglanzverdichtet mit Michelin Pilot Sport 4S - Pogea Racing Kohlefaser Motorhaube mit 2x Trofeo - Pogea Racing Kohlefaser Frontmaske inkl. PR Gitter - Pogea Racing Kohlefaser Diffusor inkl. PR Gitter - Pogea Racing Kohlefaser Rahmen für NSL - Pogea Racing Kohlefaser Kotflügel - Pogea Racing Seitenblinker smoked - Pogea Racing Silver Badge - original Kohlefaser Spiegelkappen - original Biposto Ansaugung by BMC - original Biposto Titan Öl- und Kühlwasserdeckel - GTech Clubsportbügel Variante 3 i.V.m. GTech Kohlefaser Heckstrebe - GTech Ladeluftkühlersystem Typ 240 - GTech langer 5. Gang - Bilstein B14 by GTech - DNA Zugstreben - LB Fertigungsservice Sitzschienen für Sabelt - Forge Ansaugschlauch - PTP Turbo Blanket und Hosenrohr Hitzeschutzmatte - Bonalume Schubumluftventil geschlossen - CAE Ultrashifter mit CAE Blende - Likewise „Finger Banger“ Schaltknauf - CES OBD Diebstahlschutz - Vacarparts LED Rückleuchten - einige Kohlefaserteile von Koshi und Scorpomods - getönte Scheiben

    Kaputt kriegt man alles, ist eine Frage der Geduld und wieder Aufbau, aber es gibt bei Youtube paar Videos wie man den original abbauen kann, zwar viel Aufwand, aber in paar Stunden bekommt man es hin ohne die Farbe zu verkratzen,.

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    So sieht das aus wenn er weg ist. Der Spoiler wird komplett gehäckselt.

    Bilder

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    Traurig 1

    Ah du S..., sieht echt schlimm aus! Hast du den von Biposto montiert, oder ist das Bild nicht von dir?

    Mein Abarth 595: Immer noch Turismo mit 165 PS, Forge Ansaugschlauch,Sila Turbo Blanchett, große Brembo Bremsen vorne, DNA Querstrebe im Kofferraum, Türen gedämmt, Türverkleidung mit Alcantara bezogen, 63.5 Mittelrohr, Aga Simphonia von Mm mit Klappen steuerung

    Löcher bohren wäre kein Problem, der Spoiler würde dann ja für immer dran bleiben. Aber ich glaube wenn man den aus Carbon bestellt, wird da nichts mit dem TÜV. Nur halt den Originalen und dann noch lackieren oder mit Folie beziehen.

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    Nein das ist nicht von mir. Sowas würde ich meinem Wagen nicht zumuten wollen. ^^

    Die Bilder sollen nur zeigen, was das bedeutet den runter zu machen. Das ist ein Schlachtfeld.


    Pogea Racing bietet den originalen Spoiler als kompletten Ersatz aus Vollcarbon an. Mit TÜV. ;) Ich denke die übernehmen auch die Montage.

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    Einmal editiert, zuletzt von Benny595 ()

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