Grüezi und willkommen bei den Abarthisti Helder
Gratulation zu deiner Entscheidung
Nun, die komplette Übersicht zu all den verschiedenen Varianten zu behalten ist in der Tat etwas schwierig.
Eine Auflistung nach Modell und Jahrgang, Sondermodellen, etc. gibt es hier im Forum (noch) nicht.
Aber hier im Forum findest du wirklich zu allen Modellen/Varianten mehrere Post`s.
Als Hinweis:
Schaue in den Abarth-News und suche das entsprechende Modell/Variante.
Oder in den Pressemitteilungen von Stellantis - hier findest du sämtliche News zu allen Abarth`s!
Alls Beispiel: Die neue Range von Abarth – zwei Leistungsstufen, zwei Upgrade-Varianten, zwei neue Pakete und eine legendäre neue Lackierung in orange. Und noch einfacher zu konfigurieren.
Oder benutze die Suchfunktion hier im Forum oben rechts....
Oder stell deine Fragen hier im Forum - Antworten kriegst du garantiert.
Die Frage aller Fragen ist halt - was willst du für dich persönlich?
Viel Erfolg und Grüsse us dr Schwiiz
Dani
Hallo Helder
Herzlich willkommen bei uns Abarthisti und viel Spaß mit der zukünftigen Rennsemmel und hier im Forum.
Gruß
Kai-Oiver
Herzlich willkommen hier im Forum.
Viel Erfolg bei deiner Suche nach dem passenden Abarth.
Es gibt sehr viele Varianten, wobei es da hauptsächlich um die Ausstattung geht.
Generell musst Du Dir die Frage stellen was Du mit dem Wagen vor hast. Willst Du öfter mal einen Trackday, oder der gleichen mit deinem Abarth machen, dann würde ich einen Competizione, oder Esseesse holen,wegen der großen Bremse.
Wenn Du den Motor tunen willst, dann einen mit Garrett-Lader. Wenn Du nur einen spritzigen Alltagswagen sucvhst, dann tut es auch die 145PS Basis, die hat den kleineren IHI-Lader der besser anspricht und ein kleineres Turboloch hat, aber dem oben raus im Vergleich zum Garrett schneller die Puste ausgeht.
Bei den Vorfacelift-Modellen, wurde der IHI bis 120kW verbaut.
…dann viel Erfolg bei der Suche nach deinem Traum-Abarth!
Spass machen alle
Einen wirklich guten Freund den Du da zu haben scheinst! Halte ihn Dir gut, ich würde meinen Abarth niemals nicht und an niemanden verleihen.
Hallo Helder,
schön, dass du dich für einen Abarth 500/595/695 entschieden hast und aus den vier verfügbaren Varianten (Festdach oder Cabrio, jeweils vor oder nach Facelift) bereits zwei
für dich in Frage kommende auserkoren hast (i.e. nach Facelift).
Das macht die Suche leichter. Deine übrigen Kriterien schauen für mich teilweise widersprüchlich aus und könnten dir das Finden unnötig erschweren:
Sportsitze...
haben alle. Entweder relativ weich und bequem in Stoff (custom) oder Leder (Turismo), alternativ die Sabelt-Schalen mit (esse-esse) oder mit ohne Helmaussparung (Competizione). Die angestrebten 180PS-Varianten Competizione und esse-esse schliessen die bequemen Stoff-/Lederpolster praktisch aus.
Brembo-Bremsanlage...
haben alle. Entweder in groß mit 4-Kolben (Competizione & esse-esse), oder in klein (Custom &Turismo). Gut bremsen können beide, nerviges Quietschen habe ich bislang nur bei der großen Brembo gelesen. Beide machen ihren Job hervorragend, Berge und Passtraßen sind im hohen Norden ja eher dünn gesät, in wieweit Rennstreckeneinsätze die große 4-Kolben-Anlage für dich bedingen musst du natürlich für dich entscheiden.
Beats...
ist ein Marketing-Gag der jeden ortsansässigen Car-Hifi Händler zum Weinen bringt. Wenn dir hochfideler Klang wichtig ist, nimm es besser den Auswahlkriterien raus. Falls Klang nicht so wichtig sein sollte, dann natürlich auch. Dir bleiben unterm Strich mehr für dich geeignete Treffer und für schmales Geld besseres nachrüsten ist aus meiner Sicht die bessere Option.
Damit es nicht zu einfach bleibt, noch ein kurzer Denkanstoß zu guter Letzt:
Je nachdem wie mehr oder minder unbegrenzt deine liquiden Mittel als auch deine Ausgabeneigung sein sollte... könnte ein 160PS Turismo aufgrund von Einstandspreis und laufenden Versicherungs- und Wartungskosten der bessere Competizione sein. Neben dem wohnlicheren Innenraum fürs tägliche Leben bietet der Turismo aufgrund des ebenfalls verbauten Garrett-Turboladers die Möglichkeit, die theoretsch fehlenden 15 (und ggf. auch mehr) PS über Kennfeldoptimierung nachzurüsten. Die mir bekannten Versicherungen berücksichtigen das nachträgliche Tuning unter Zubehör und belassen es bei der günstigeren Beitragseinstufung.
Gutes Finden deiner Lieblingsrennsemmel,
Tom!
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