Services beim 595 Competizione - Was würdet ihr prof. machen?

MOin,

Zündspulen würde ich jetzt nicht machen.... Bremsflüssigkeit würde ich noch prüfen und evtl. erneuern.... gegen ATE 200

Wenn die Zündspulen keine Probleme machen, sehe ich auch keinen Vorteil darin sie vorsorglich auszutauschen - und wenn, würde ich lieber bei Bosch bleiben.

Beim Luftfilter ist mir der aus Papier lieber, habe auch keinen nennenswerten Unterschied zum BMC gemerkt.

Getriebeöl würde ich vorsorglich machen.

Und mal einen Blick auf die Hohlschraube am Turbo werfen.

Lg

Zündspulen sehe ich auch nicht zwingend. Wenns dir ein gutes Gefühl gibt, machs.

Nach einigen Beiträgen mit Defekten in dem Bereich würde ich eher die Einspritzdüsen aufm Schirm haben. Da werde ich demnächst mal gucken. Sind halt direkt 400-500€.

Bin aber auch sehr penibel und mir ist klar, dass sich hier sicher einige an den Kopf greifen, wenn sie das lesen 😬

Ansonsten schließe ich mich den Vorrednern an.

Kannst auch Radlager und Domlager mal checken. Aber gibt es ja keine Fongeschäden, wenn die mal was haben

Das meiste wurde schon erwähnt aber um die große Inspektion zu vervollständigen könnte man noch:

Kraftstofffilter tauschen

alle Scharniere schmieren

Pole fetten

Auf „Verdacht“ würde ich zur Sicherheit für dein Wohlgefühl noch ein KW3 und ein Besuch bei Pogea oder G-Tech empfehlen

Kraftstofffilter? Das interessiert mich zugegebener Weise. Dafür müsste man doch das Pumpenpaket aus dem Kraftstofftank herausnehmen oder bin ich auf dem Holzweg? Und selbst da - gibt es Einzelteile?

Ansonsten geh ich mit den anderen Vorschlägen mit.

Den hab ich mal nachgerüstet, alle 2 Jahre 5€, halte ich nicht für rausgeschmissen.

Zitat von juiciefreak

Kraftstofffilter? Das interessiert mich zugegebener Weise. Dafür müsste man doch das Pumpenpaket aus dem Kraftstofftank herausnehmen oder bin ich auf dem Holzweg? Und selbst da - gibt es Einzelteile?

mein Fehler! Hab doch den Diesel und Kraftstofffilter fehlte mir in der Auflistung und wusste nicht das es den bei euch nicht gibt … gruselig aber ok

also es gibt ja einen Filter, so ist es ja nicht, der sitzt bei Benzinern üblicher weise im Kraftstofftank in dem Pumpenpaket, ab hier wirds für mich aber auch interessant, mehr weiß ich nicht. den zu tauschen wäre garnicht mal so doof nach meinen fast 190tkm - deshalb hab ich mich eingeklinkt

Zitat von juiciefreak

also es gibt ja einen Filter, so ist es ja nicht, der sitzt bei Benzinern üblicher weise im Kraftstofftank in dem Pumpenpaket, ab hier wirds für mich aber auch interessant, mehr weiß ich nicht. den zu tauschen wäre garnicht mal so doof nach meinen fast 190tkm - deshalb hab ich mich eingeklinkt

So Teile irgendwo am Unterboden zw Tank und Motor, theoretisch immer schnell zu wechseln da die Steckverbindungen cool sind aber nach x Jahren immer mit etwas Angst verbunden ob die vergammelte Schraube an der Schelle abreist

Hi 595-RT,

ich würde entspannt spießernd nichts von alldem "auf Verdacht" austauschen und mir das Geld für reguläre fällige Services aufsparen.

Prüfen finde ich nie verkehrt, daher würde ich fehlendes Motor-Öl und Kühlwasser natürlich nachfüllen und dem Semmelchen eine Anti-Moderkur für dir Klimaanlage bzw. -Automatik gönnen.

Je nach über die Jahre angesammelte Innenraum-Patina wäre vielleicht eine Innenraum-Packung mit Cockpit-Spray, Scheibenklar, Polsterreiniger etc. empfehlenswert, danach semmelt es sich ungleich frischer. Reifendruck und Spureinstellung ist auch nicht ohne, intensiviert den Fahrspass, verlängert das Reifenleben im Allgemeinen und spart somit ggf. schleichend astronomisch ansteigende zukünftige Folgekosten.

Sollte das Sichergehen rensemmelltechnischer Frühjahrsmüdigkeit geschuldet sein, an geeigneter Pausenlokalität Zündung für etwa eine halbe Stunde abklemmen, danach wieder anklemmen nicht vergessen und gemeinsam deine automobilen Lieblingsstrecken überprüfen. Sollte deine Rennsemmel die letzten Monate eher gelangweilt rumgemammelt haben, wird sie hiernach wieder frisch und motiviert Kurven räubern...

Toi Toi Toi,

Tom!

P.S.: wenn die laut Serviceheft vermeintlich fehlenden Services über Rechnungen belegt werden können, solltest du sie uneigentlich auch nachtragen lassen können. Kostet das betreffende Autohaus nur Minuten kostbarer Zeit und könnte dich als zukünftig glücklichen Kunden werben... win-win-win quasi

Zitat von Keks

So Teile irgendwo am Unterboden zw Tank und Motor, theoretisch immer schnell zu wechseln da die Steckverbindungen cool sind aber nach x Jahren immer mit etwas Angst verbunden ob die vergammelte Schraube an der Schelle abreist

das ist eine weitere Filterlösung, sowas hatte damals mein 190er Mercedes. Beim Abarth wäre mir nicht bekannt, dass es so einen Filter gäbe?!

Also um den Filter an der Kraftstoffpumpe zu wechseln, fehlt mir das Loch im Fahrzeugboden? Merkte ich Ostermontag als ich 10l Diesel in den Tank einfüllte. Würde also heißen um den Filter zu wechseln, müsste der Tank raus. Lt. Autodoktoren ist das auch mehr ein Plastiksieb.

an den Tank bzw das Pumpenpaket sollte man von oben normalerweise rankommen, Unter der Rücksitzbank ist eine "Wartungsluke", ich meine bei uns ist sie verschraubt bei manchen ist es nur ein geclipster Plastikdeckel von der Größe eines Mittagessen-Tellers. Von da hat man Zugriff auf die Oberseite vom Tank, inklusive Schlauchanschlüsse, Pumpenpaket etc pp

Bringt denn ein zusätzlicher Nachrüstfilter was? Von der Theorie geht ja der im Tank zuerst dicht.

Im Tank ist kein Filter. Wie bereits oben erwähnt. Lediglich ein Sieb. Und wenn das zu ist, sind die Einspritzdüsen schon lange zu

Ok, dann hab auch ich es jetz verstanden 😅

Erinnere mich an so nen Filter am Polo damals. Ganz easy zu erreichen von unten, günstig und in 5min getauscht.

Also ich hab Pfingstmontag für meine Abpumpaktion da unter der Sitzbank (die bei uns nicht vorhanden ist) auch eine Öffnung erwartet. Da ist außer der Gummitülle für die Kabel aber nix. Vielleicht weil unserer ja die Edition eines Yachtbauers ist. Damit er sich länger über Wasser hält.