Schrauben Nockenwellenkasten --> Grösse, Typ und Anzugsmoment

Hallo Gemeinde

Ich mach kurz ein neues Thema auf. Wie in einem anderen Thread bereits berichtet, hat sich aufgrund eines Denkfehlers (Arretierwerkzeug war alles vorhanden), das Stirnrad der Auslassnockenwelle gelöst und somit die Nockenwelle verstellt. Dies beim Wechseln des Zahnriemens. Zwischenzeitlich habe ich mich dazu entschieden, den Nockenwellenkasten zu demontieren, da die Alternative der ganzen Front abzubauen inkl. Lader, Krümer, etc. einfach unverhältnismäßig ist.

Meine Frage ist nun, was sind dies für Schrauben? Ich habe schon gelesen, dass dies RIBE-Keilzahnschrauben sind. Ich bin aber eher bei 45er Torx. Ich will zwingend verhinder, dass ich da irgendeinen Schraubenkopf verkniesknadle. Denn dann wäre die Hölle los. Und kann mir jemand verlässlich das Anzugsmoment dieser Schrauben nennen?

Ich finde es echt verschießen, wie Abarth oder Stellantis ein Geheimnis um alle Angaben macht, echt. Für die modernste Harley kann ich für 100 Euros das 800-seitige originale Werkstatthandbuch runterladen. Bei Fiat, Alfa, etc. nicht mal eine vernünftige Explosionszeichnung.

Sei es wie es ist, ich kann es ja eh nicht ändern.

Vielen Dank für eure Antworten.

Steve

Hallo zusammen

Besten Dank schon mal vorab. Ich werde euch über meinen Vortschritt auf dem Laufenden halten.

Beste Grüsse

Steve

Zitat von 66er

Bein Anzugsmoment wird 14-20Nm angeboten.

Die M8x1 sitzt im Aluminium!

Ich würde mich nicht am max. Anzug orientieren, das Alugewinde ist schnell mal versaut.

Unbedingt sicherstellend dass die Schaube, den Gewindegang findet (etwas Schmiermittel auftragen) .

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Danke dir für den Tip, sehr wertvoll 👍🏻👍🏻👍🏻

Hallo Gemeinde

Kurzes UpDate; Unfallbedingt war ich ja "out of order". Habe mir beim Endurotraining den Bizeps abgerissen. Nun aber alles wieder dran und parat zum Schrauben. Gestern habe ich kurz das gute Wetter genutzt (habe einfach mehr Licht, wenn ich bei geöffnetem Garagentor arbeiten kann) und den Nockenwellenkasten endlich demontiert. Das ging eigentlich ganz gut von der Hand und es sind auch nur 3 Hydrostössel rausgefallen. Solange die nicht auf den Boden knallen, sehe ich dies so oder so entspannt, da mein Motor ja auch erst 25tkm auf der Uhr hat. So konnte ich die Nockenwelle wieder ausrichten und ja, die Markierung die ich gezeichnet habe, hätte eigentlich gepasst. Aber sich ist sicher. Die M12 Schraube vom Stirnrad dann mit unglaublichen 135NM angezogen. Dann war das draufsetzten des Nockenwellenkastens dann doch ein wenig frimmelig, da natürlich die Hydro-Stössel immer rausfliegen beim Drehen. Beim 4. Anlauf ist es mir dann geglückt. Musste aber wirklich alles rundherum mit Kabelbinder wegbinden, so dass nichts im Weg stand, beim Kehren des Kastens. Alles soweit wieder angezogen, natürlich mit neuer Dichtung.

So, nun ist der weitere Schritt, wieder alles rundherum zu montieren und dann endlich den Zahnriemen draufmontieren. Mit einem Jahr ist dies wohl einer der längsten Zahnriemenwechsel ever...

Habt schöne Frühlingstage und geniesst das Wetter.

Steve