Also ich hab meinen nicht da verbaut, wo Du nachfragst! Aber der Vorbesitzer. So hab ich ihn übernommen, mit noch abgebauter Front! Thermostat hat er nahe Motor verbaut in der Ableitung vom Ölkühler, wohl aus Platzgründen. Merkt man auch am Diagnosegerät, wenn der aufmacht geht die Öltemperatur nochmal scheinbar 20° runter. Auf der BAB bei "normalem" Tempo, ist das Thermostat zu! Allerdings hab ich keinen Sensor dran, das Thermostat öffnet aber mit Sicherheit nicht bei 80°!
Das Thermostat öffnet gefühlt bei 110°! Sonst wäre der Regelgröße! Deshalb mach ich mir keine Sorgen.
Der Ölkühler von G-Tech hat kein Thermostat und wird anstelle des Wasser-Öl-Wärmetauschers montiert, von anderen Kits kann ich nichts sagen
Es gibt einen Ölkühler von HEL der mittig vor dem Wasserkühler sitzt - sogar mit Thermostat.
Oil Cooler Kit for Fiat 500 Abarth (312A1.000)
Ich werd aber vermutlich den AIRTEC verbauen und dann mit Thermostat ( Bar Tek Öl Thermostat ) ergänzen.
Oder mit der Adapterplatte von HEL ( HEL Adapterplatte mit Thermostat ).
Bin noch unentschlossen
Lg, Peter
den hatte ich auch schon gesehen,weiß aber auch noch nicht welchen ich einbaue.
Wenn man sich mal die ganzen Umbauten mit Ladeluftkühler ansieht und jetzt auch noch den Ölkühler vor den Wasserkühler montiert,finde ich das schon grenzwertig.
Insgesamt sind dann vor dem Wasserkühler,der Klima-,Ladeluft- und Ölkühler.
Besser kann man den Wasserkühler fast nicht vom Luftstrom isolieren.
In dem rot markierten Feld würde dann noch der Ölkühler angebracht ...
Vielleicht schraube ich auch nur die 5 Liter Ölwanne dran.
Warum kein Ölkühler rechts an die Position des alten LLK? Kurze Schlauchwege und nicht noch mehr Sandwichbelag vorne
Wenn der LLK vor den Kühler kommt weist du ja jetzt wohin der Ölkühler kann ohne zu stören 
und wenn du die originalen LLKs behältst, kannst du ruhigen Gewissens den Ölkühler nach vorne packen aber vergiss nicht die Dichtung zwischen Motorhaube und Regenfang raus zu ziehen … das bringt sofort thermische Entlastung
vergiss nicht die Dichtung zwischen Motorhaube und Regenfang raus zu ziehen … das bringt sofort thermische Entlastung
die komplette Gummidichtung oder nur ein Stück entfernen ?
Ich habe das schonmal hier im Forum gesehen,bringt das wirklich soviel zusätzliche Kühlung ?
Hallo,
wenn Ihr Eure Autos in der Übergangszeit oder gar im Winter fahrt, würde ich Euch auf jeden Falle eine
thermostatgeregelte Version empfehlen. Sonst wird das Öl bei kalten Außtemperaturen ewig nicht warm...
Zumindest bei der Kühlermontageposition rechts (Ex-LLK-Position).
Grüße
Jochen
die komplette Gummidichtung oder nur ein Stück entfernen ?
Ich habe das schonmal hier im Forum gesehen,bringt das wirklich soviel zusätzliche Kühlung ?
Ich kenn nur die Ganze und im Winter kannst du die wieder drauf packen damit der Motor schneller warm wird.
Laut Aussagen unserer schnellen Leute ist das sehr effektiv.
Macht doch eine größere Ölwanne drunter! Mehr Öl, weniger Bauteile - die undicht werden können, und von der Temperatur paßt das auch. Klar, im Winter, wenn man den fährt, braucht er was länger um Öltemperatur zu bekommen. Aber mehr Ölvolumen schadet dem Motor mit Sicherheit nicht.
Macht doch eine größere Ölwanne drunter!
werde ich wahrscheinlich auch,die 3 Liter sind mir für Passfahrten echt zu wenig.
Prometeo Ölwanne - Ja die ist sehr sinnvoll - hab ich auch verbaut.
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