OBD verweigert bei der HU / AU Abgasuntersuchung die Kommunikation

Hi,

An Deiner Stelle würde ich mal bei Pogea nachfragen.

Ich habe das gleiche Problem mit der NAP Anlage, es gibt keine Möglichkeit Obd auszulesen um Drehzahl und Temperatur des Motors zu sehen. Morgen fahre ich zu der Werkstatt, die den Auspuff installiert hat und habe da anschließend TÜV Termin. Werde dann morgen berichten.

Aber ich vermute stark, dass die Anlage falsch angeschlossen wurde. Ich glaube, die Werkstatt hat die Sicherung für den Zigaretten Anzünder falsch benutzt.

Bei meinem Fiat Stilo konnte keine AU gemacht werden, da ein Fehler des Klimasensors hinterlegt war und nicht gelöscht werden konnte. Mehrere TÜV Prüfstellen wollten eine ASU nicht ohne OBD durchführen.

Die Werkstatt am Ort gab ich Abgasnormen händisch ein und die AU wurde ohne OBD gemacht. Alle Werte waren im Ordnung und die AU bestanden.

Diesen „Mehr“aufwand wollen aber die wenigsten betreiben…

Mein Auto hätte keinen TÜV mehr bekommen, weil die Klima nicht funktioniert, nicht weil die Abgaswerte nicht eingehalten werden konnten…

Schon schwer zu glauben !

Bei Pogea auch gerne mal anrufen , die sind super hilfreich am Telefon.

Also laut NAP Montage Einleitung (hatte ich vorher nicht gesehen) muss für den TÜV das Steuergerät von dem Auspuff abgeklemmt werden, dann sollte es einwandfrei klappen. Werde ich heute ausprobieren.

Keine Plakette, TÜV Nord ist wieder an der Höhe. Ich muss jetzt die Spoiler Lippe von Maxton und die H&R Federn eintragen lassen, obwohl beide mit ABE? Habe am Lenkrad die Chromringe mit Carbonemitat, sie müssen auch entfernt werden. Dabei die Schaltwippen aus Echtcarbon haben ihn nicht gestört. Aber der Hauptgrund ist ein Kaputer Domlager, deswegen habe ich erstmal nichts gesagt.

da hast Du aber einen echten Spezialisten erwischt

Die Blenden am Lenkrad sind aber wirklich gefährlich. Wenn der Airbag aufgeht wird’s einschneidend.

Ich habe auch die NAP Anlage und hab mir einen versteckten Schalter eingebaut um das Steuergerät der klappensteuerung auszuschalten sonst geht auch Multiecuscan nicht.Ich denke bei pogea auch so, weis ich aber nicht.

Nein ist bei Pogea nicht so, auch bei GTech nicht.

Kunde von ARO hat mich angeschrieben. Auch sofort geantwortet. Ich vermute, dass bei der Montage die Pins am OBD Stecker selbst (weiblich) nicht richtig drin stecken oder nach hinten rutschen, so dass der Tester da nicht lesen kann. Oder sie wurden an die falschen PINs wieder eingepinnt (auch schon gesehen). Fakt ist, dass unser System vom Fahrzeugsystem unabhängig ist und nur mit dran klemmt. Wenn also alles nicht hilft würde ich:

1. Die Steckerbelegung OEM PINS prüfen und das POGEA System abklemmen - es wird CAN HI und CAN LOW ausgepinnt und paralell geschaltet (als LISTEN ONLY), wenn du dann in den falschen Port zurück pinst, dann kann das sein, dass da kein Signal mehr anliegt.

2. Das Pogea PAINLESS CAN System abklemmen - zB das Modul vom Stecker abziehen, dann ist es LEER.

Wenn dann die Kommunikation funktioniert würde ich danach wieder alles zurück bauen.

Zitat von Benny595

Die Blenden am Lenkrad sind aber wirklich gefährlich. Wenn der Airbag aufgeht wird’s einschneidend.

Ja, aber ich habe nur den Verchromten Ring außen und das Emblem in der Mitte abgedeckt. Sie sind ja sowieso vorhanden. Deswegen habe ich den Prüfer gar nicht verstanden. Egal nächste Woche, wenn alles behoben ist, kommt der Staatprufer von der Werkstatt, ich hoffe ich muss dann die ABE Teile nicht eintragen. Sonst braucht man den Wisch gar nicht, kann man sich direkt illegalale Sachen einbauen.

EUGEN Federn und Lippe mit ABE sind nur einzeln gültig! Zwei Bauteile die die Bodenfreiheit einschränken müssen natürlich gemeinsam geprüft werden, da die ABE sich immer auf den originalen Zustand bezieht. Heckspolier (nichts mit Bodenfreiheit zu tun) und Federn ODER Lippe hätte zB mit ihren ABEn geklappt. Deshalb muss man Sonderfelgen mit ABE (aber anderer Abmessung als die eingetragenen) und mit nicht originalem Fahrwerk auch immer neu abgenommen werden (könnte ja schleifen).

Eine ABE kann nicht alle möglichen Änderungen in ihrer Prüfung beinhalten, wer soll das zahlen? Das ist jetzt sicher nicht richtig formuliert aber die ABE hat ja immer noch seine Berechtigung, sie wird in dem Sonderfall halt „herabgestuft“ auf ein Teilegutachten. Dann zahlt man die günstigere Eintragung, in der die Bauteile auf Kompatibilität geprüft werden und ist immer noch besser dran als mit Einzelabnahme oder, sorry aber das war ein blöder Vergleich von dir, illegal!

Edit: Danke monstereddie für die Aufklärung

Zitat von Keks

EUGEN Federn und Lippe mit ABE sind nur einzeln gültig! Zwei Bauteile die die Bodenfreiheit einschränken müssen natürlich gemeinsam geprüft werden, da die ABE sich immer auf den originalen Zustand bezieht. Heckspolier (nichts mit Bodenfreiheit zu tun) und Federn ODER Lippe hätte zB mit ihren ABEn geklappt. Deshalb muss man Sonderfelgen mit ABE (aber anderer Abmessung als die eingetragenen) und mit nicht originalem Fahrwerk auch immer neu abgenommen werden (könnte ja schleifen).

Eine ABE kann nicht alle möglichen Änderungen in ihrer Prüfung beinhalten, wer soll das zahlen? Das ist jetzt sicher nicht richtig formuliert aber die ABE hat ja immer noch seine Berechtigung, sie wird in dem Sonderfall halt „herabgestuft“ auf ein Teilegutachten. Dann zahlt man die günstigere Eintragung, in der die Bauteile auf Kompatibilität geprüft werden und ist immer noch besser dran als mit Einzelabnahme oder, sorry aber das war ein blöder Vergleich von dir, illegal!

Edit: Danke monstereddie für die Aufklärung

Zitat von Keks

EUGEN Federn und Lippe mit ABE sind nur einzeln gültig! Zwei Bauteile die die Bodenfreiheit einschränken müssen natürlich gemeinsam geprüft werden, da die ABE sich immer auf den originalen Zustand bezieht. Heckspolier (nichts mit Bodenfreiheit zu tun) und Federn ODER Lippe hätte zB mit ihren ABEn geklappt. Deshalb muss man Sonderfelgen mit ABE (aber anderer Abmessung als die eingetragenen) und mit nicht originalem Fahrwerk auch immer neu abgenommen werden (könnte ja schleifen).

Eine ABE kann nicht alle möglichen Änderungen in ihrer Prüfung beinhalten, wer soll das zahlen? Das ist jetzt sicher nicht richtig formuliert aber die ABE hat ja immer noch seine Berechtigung, sie wird in dem Sonderfall halt „herabgestuft“ auf ein Teilegutachten. Dann zahlt man die günstigere Eintragung, in der die Bauteile auf Kompatibilität geprüft werden und ist immer noch besser dran als mit Einzelabnahme oder, sorry aber das war ein blöder Vergleich von dir, illegal!

Edit: Danke monstereddie für die Aufklärung

So habe ich es mir auch schon gedacht, aber beim letzten TÜV hatte ich die gleiche Kombination und war in Ordnung. Ich glaube ich entferne einfach die Lippe.

Sorry, doppel Post.