Mein erster Italiener...

Mal ein Frage, ab wann ist denn die Öltemperatur kritisch?. Ich fahre auch oft Autobahn und das oft unter voller Lastausnutzung. Ich habe auch ein Ölthermometer verbaut und kann also sehen wie sich die Temperatur bei verschiedenen Lastzuständen verändert. Also ab wann meint ihr ist die Öltemperatur im kritischen Bereich?

Hallo Thorsten, also im ich bereichere der Autobahnrichtgeschwindigkeit liegt die Temperatur so bei ca 94 Grad. Beim häufigen durchbeschleunigen und treten was geht war das höchste was ich bis jetzt auf dem Ölthermometer gelesen habe 109 Grad. Ich habe allerdings ein Pogea LLK verbaut. Ich habe noch eine alten VW T3 mit 2.0 Luftgekühltem Boxer. Da geht die Ölthmeperatur im Sommer bei Berauffahrten und an warmen Tagenim Stau schon mal bis 130-135 Grad hoch. Dann mach immer eine Abkühlpause. Ich meine mal gelesen zu haben das bei modernen Ölen der kritische Bereich bei ca. 140 grad beginnt.

Die guten synthetischen -50 bzw. -60 haben ja ihre Vorteile bei sehr hohen Temperaturen. Auch bei einigen leistungsstarken Motorrädern von Vorteil.

Mir ist auch seit Kauf meines 595 die extrem kleine Ölmenge von 2,9 Liter ein Dorn im Auge. Da haben viele Motorräder die gleiche Menge bzw. mehr drin und diese Motoren haben keinen Turbolader und sind nicht so "eingepackt" (Motorraum) wie unser Abarth.

Als ich diese 2,9 L erstmalig wahrgenommen habe, konnte ich es nicht glauben. Diese nur 2,9 Liter sehe ich als gar nicht so gut an. Deswegen wird (ich weiss es nicht + kann ja nichts messen) beim 595 wahrscheinlich bereits bei 130 Grad ein fettes Fragezeichen mit folgendem Ausrufezeichen vorliegen. Gerade auch im Hinblick auf den Garret (vermutlich auch beim kleineren Lader) hätte ich dann Sorge. Denke der Lader ist beim 180 - 200 PS Abarth die kritische Stelle wenn das Öl noch heisser wird. Wissen tue ich nichts.

Somit werde ich hier nie ein anderes Öl als ein mindestens -50'er nutzen und ich verkneife mir zu 95 % längere Teilstrecken unter Vollast auf der BAB. Wobei da auf der BAB ja noch eine beständige Kühlung erfolgt. Über Landstrassen mal gescheucht in niedrigen Gängen mit zwischendurch langsamer Strecke , dann wieder gescheucht .... wird es vielleicht heisser.

PS.: Mich würden auch sehr die Öltemperaturen anderer hier interessieren die einen 180 und mehr PS Abarth fahren. Wenn es dann "nur" hohe Werte sind die im an sich üblichen Rahmen liegen, beruhigt das schon. Am liebsten wären mir alle Werte die nicht über 130 Grad liegen.

Moin.

Ich fahre einen Competitione mit IHI Lader. Stage1, 170PS und ca. 300nm.

März 2026:

2 Runden hintereinander auf der Nordschleife. Außentemperatur 18 Grad

Öltemperatur: 115Grad

Juni 2026:

Mit den Abarth Rhein Main Jungs zusammen von La Bollènne Vesubi volle Kanne den leeren Col der Turini rauf. Aus jeder Kehre heraus voll auf die Mütze.

Außentemperatur 25 Grad

Öltemperatur 108 Grad.

Die Werte sind alle mit Serien LLK und der Serien Ölwanne gefahren worden.

Öl: Motul 0101 10w50.

Bisher null Probleme mit dem Auto. Laufleistung liegt bei 120t km. Hat also schon ein bisschen was gesehen.

Ich hatte die Werte für unproblematisch.

Gruß Mario