Probleme mit 12 Jahre altem Fiat 595 Abarth

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  • Hallo liebe Abarth-Gemeinde,

    meinen Abarth habe ich vor 8 Jahren geerbt und fahre ihn seither mit grosser Freude, auch wenn ich eigentlich mit Technik und Autos im allgemeinen nicht viel am Hut habe. Leider poppen in letzter Zeit viele Fehlermeldungen auf und nicht alles konnte gelöst werden. Ich bekomme von den Werkstätten als Rückmeldung, dass es sich wohl um die Selespeed Einheit handelt und ich mit gut 5000.- Kosten rechnen müsste oder dass man sich erst gar nicht rantraut. So viel Geld möchte ich nicht mehr investieren, aber der Gedanke, dass ich meinen Kleinen aufgeben muss, betrübt mich sehr. Vielleicht kann mir ja jemand helfen...

    Derzeitige Probleme:

    Nach ca.15 km Fahrt leuchtet die Getriebewarnleuchte, dann kann ich zwar weiterfahren, aber er schaltet maximal bis zum 3. Gang.

    Das neueste Problem ist, dass der erste Gang nach dem Anlassen nicht greift. Erst nach mehrmaligem An-und Ausmachen des Motors kann ich dann losfahren. Besonders schlimm ist es, wenn es regnet.

    Bereits gelöste Probleme: Ich habe bereits die 3. Batterie, sämtliche Leuchtmittel wurden ausgetauscht, weil sie laut Anzeige kaputt waren, und auch Hill Holder und Blue&Me Einheit wurden nach Fehlermeldungen ersetzt.

    Ich frage mich, ob es hier jemanden gibt, der sich mit ähnlichen Problemen auskennt oder mir eine Werkstatt oder einen Schrauberfuchs im Raum München nennen kann, der sich so etwas ansehen könnte. Vielen Dank für Eure Hilfe! Selfranga

    Mein Abarth 595: Fiat 595 Abarth, 122.000 km, 12 Jahre alt, Automatikgetriebe
  • Schau dir mal den Kabelstrang zur Heckklappe an.

    Wenn ich mich recht erinnere, können dort, wo die Scharniere sind, die Kabel gebrochen sein und auch sehr viele

    Probleme in der Elektronik auslösen.


    Dazu können andere Leute hier bestimmt spezifischere Infos geben.

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Ich würde als erstes mal das Hauptrelais für die Stromversorgung der MTA Einheit tauschen. Die halten leider nicht ewig, aber kosten nicht viel. Im Zubehörhandel zwischen 20 und 30 € und sind fix gewechselt. Sitzt im Sicherungskasten im Motorraum. Wenn die sterben, dann meistens nicht sofort komplett sondern fallen dann meist sporadisch aus während der Fahrt, so das dann nicht genügend Druck aufgebaut wird und das MTA dann nicht mehr sauber funktioniert.

    Meistens halten die so 7-8 Jahre. Meiner ist jetzt 15 Jahre alt und ich habe gerade zum 2ten mal erneuert.

    Gruß Jörg


    Ein ABARTH zu laut...? Geht nich!

    Mein Abarth 500C: Esseesse Bj. 2011 mit Kit Koni Brembo, MTA, Cardiff Ü- Bügel, 2 Sitzer mit König Ledersitzen, ST X Fahrwerk, G-Tech Klappenanlage GT 550-ST und G-Tech Leistungskit GT 350 Futa
  • Ich würde als erstes mal das Hauptrelais für die Stromversorgung der MTA Einheit tauschen. Die halten leider nicht ewig, aber kosten nicht viel. Im Zubehörhandel zwischen 20 und 30 € und sind fix gewechselt. Sitzt im Sicherungskasten im Motorraum. Wenn die sterben, dann meistens nicht sofort komplett sondern fallen dann meist sporadisch aus während der Fahrt, so das dann nicht genügend Druck aufgebaut wird und das MTA dann nicht mehr sauber funktioniert.

    Meistens halten die so 7-8 Jahre. Meiner ist jetzt 15 Jahre alt und ich habe gerade zum 2ten mal erneuert.

    Gruß Jörg

    Danke...ich spreche mal mit einem Schrauber, denn selbst kann ich das nicht.

    Mein Abarth 595: Fiat 595 Abarth, 122.000 km, 12 Jahre alt, Automatikgetriebe
  • Schau dir mal den Kabelstrang zur Heckklappe an.

    Wenn ich mich recht erinnere, können dort, wo die Scharniere sind, die Kabel gebrochen sein und auch sehr viele

    Probleme in der Elektronik auslösen.


    Dazu können andere Leute hier bestimmt spezifischere Infos geben.

    Danke für den Tipp...

    Mein Abarth 595: Fiat 595 Abarth, 122.000 km, 12 Jahre alt, Automatikgetriebe
  • Wenn die Rennsemmel über Nacht gestanden ist, wie lange surrt die Ölpumpe wenn du die Fahrertür das erstens öffnest? Mehr als ca 5Sek.?


    Gruß

    Kai-Oliver

    Ein Leben ohne Abarth ist möglich, aber völlig spaßlos..... :top:

    Mein Auto: Abarth 595 Custom, ....."Sondermodell Vi*gra", klein, blau, hart und potent :-D. 17" Abarth Trofeo mit Pirelli PZeroNero, 17" MSW 85 (white) mit Yokohama V701 und 16" Dezent-Winterräder; BMC Luftfilter; Forge Ansaugschlauch, G-Tech Hitzeschutzschild, Corsa-Paket; Shiftlight, AC-Short Shifter, J&M Plakete , Climair-Sonnenschutz,, Ragazzon H2 + Inoxcar Flexrohr in Edelstahl, Koni FSD v/h, Brembo gelocht v/h, rote Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen, SCC Spurplatten 4x5mm, DNA-Heckstrebe, div. Covers von Paintmodz, Shiftlight, Pogea Stage 1, Philips Ultinon 6000 Boost LED, Beifahrerseitig Feuerlöscher, Schweisstuch und K**ztütenhalter.....das richtige Auto für studierende alte Säcke :-)
  • Btw

    Könnte auch von einem korrodierten Massekabel (unter Batteriekasten) kommen. Da hilft meist lösen und die Oxidschicht abbürsten

    Ein Leben ohne Abarth ist möglich, aber völlig spaßlos..... :top:

    Mein Auto: Abarth 595 Custom, ....."Sondermodell Vi*gra", klein, blau, hart und potent :-D. 17" Abarth Trofeo mit Pirelli PZeroNero, 17" MSW 85 (white) mit Yokohama V701 und 16" Dezent-Winterräder; BMC Luftfilter; Forge Ansaugschlauch, G-Tech Hitzeschutzschild, Corsa-Paket; Shiftlight, AC-Short Shifter, J&M Plakete , Climair-Sonnenschutz,, Ragazzon H2 + Inoxcar Flexrohr in Edelstahl, Koni FSD v/h, Brembo gelocht v/h, rote Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen, SCC Spurplatten 4x5mm, DNA-Heckstrebe, div. Covers von Paintmodz, Shiftlight, Pogea Stage 1, Philips Ultinon 6000 Boost LED, Beifahrerseitig Feuerlöscher, Schweisstuch und K**ztütenhalter.....das richtige Auto für studierende alte Säcke :-)

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