vielen dank kai-oliver. sind denn diese auch für eine flansch-verbindung geeignet? die standardschelle anbei passte nicht und ich weiss nicht wo ich eine passende herbekomme.
meine werkstatt wollte sich damit nicht auseinandersetzen und sagt übrigens, dass man bei dem mächtigen rost nix mehr machen braucht, das wird nicht mehr besser bzw lässt sich nicht aufhalten 😔 das sind ja schöne aussichten... bin traurig deswegen, will den kleinen nicht verlieren.
Nanu...wo sind den bei deinem die V-Band-Schellen verbaut?
Die gibt es aber auch in Edelstahl
Gruß
Kai-Oliver
Btw
Gegen Rost kann man immer etwas tun solange er noch nicht ganz durchs Blech ist.....da hat wohl die Werkstatt keinen Bock.....
vielen dank kai-oliver. sind denn diese auch für eine flansch-verbindung geeignet? die standardschelle anbei passte nicht und ich weiss nicht wo ich eine passende herbekomme.
meine werkstatt wollte sich damit nicht auseinandersetzen und sagt übrigens, dass man bei dem mächtigen rost nix mehr machen braucht, das wird nicht mehr besser bzw lässt sich nicht aufhalten 😔 das sind ja schöne aussichten... bin traurig deswegen, will den kleinen nicht verlieren.
Ciao, auf Fbook es gibt italianische Abarth group...ich kann helfen dir, und ich kann probieren zu fragen!...du könntes mir gerne eine private Nachricht schreiben
es handelt sich um diese v-auspuffschelle: https://www.italo-welt.de/Abar…f-eingetragen-werden-b954
ich kenne den durchmesser leider nicht und kann auch nicht nachmessen, weil meine schelle komplett verrostet ist. auch die geometrie von standard-schellen passt nicht. es scheint etwas spezielles italienisches zu sein 
wenn mir wer sagen könnte, wo ich eine passende auspuffschelle dafür herbekomme, wäre ich mehr als dankbar.
es handelt sich um diese v-auspuffschelle: https://www.italo-welt.de/Abar…f-eingetragen-werden-b954
ich kenne den durchmesser leider nicht und kann auch nicht nachmessen, weil meine schelle komplett verrostet ist. auch die geometrie von standard-schellen passt nicht. es scheint etwas spezielles italienisches zu sein
Du musst den Rohraußendurchmesser messen.
Die müsste theoretisch für das 57mm Rohr passen. Wenn nicht, die gibt es auch in 60 und 63.5mm bei x-parts
Servus, ich habe die Ragazzon Anlage mit MSD und den zwei kleinen ESD´s drunter aber fahre Original Kat.
Vorher hatte ich nur den Mittelschalldämpfer von Ragazzon und keinen Endschalldämpfer drunter das war schon sehr laut, bei einer Messung beim TÜV war die Rede von 98 DB im Stand also viel zu laut, nach umbau auf den Ragazzon Endschalldämpfer war das ganze dann vertretbar.
Hallo, habe jetzt die Ragazzon ab Kat in 63 mm mit VSD montiert und bin begeistert. Auch von der Passgenauigkeit und der Verarbeitung!
Das Gekreische der Record Monza ging mir richtig auf die Nerven.
Jetzt ist es deutlich leiser, aber auch deutlich schöner von der Klangfarbe. Zudem spürt man den größeren Rohrquerschnitt vermutlich auch in Verbindung mit der Freeflow-Technologie (oder auch einfach Absorptionsprinzip) - es geht jetzt früher und heftiger zur Sache!
Lässt sich sehr schön fahren.
Ich hab am Wochenende die GT550-ST114 von G-Tech montiert und bin auch begeistert!
Schöner Sound bei gechillter Lautstärke solange die Klappe zu ist und wenn sie offen ist dann ist ja quasi Durchgang, da weiß jeder wie gut das klingt 
Bin ich schon gespannt die mal live zu erleben. 
Juici klingt besser als die Akrapovic?
Schwierige Frage. Auf jeden Fall stark von den eigenen Bedürfnissen und Empfindungen abhängig.
Die Akra mit Klappe kann im Grunde nur "laut" und "sehr laut". Das ist mal geil, auch mal 2 Jahre, aber wenn du viel Zeit im Auto verbringst nervts irgendwann. Oder wenn du 'n Hund hast, der findet die Akra überhaupt nicht geil, egal ob Klappe auf oder zu.
Die G-Tech GT550 ist für meine Ansprüche und Bedürfnisse perfekt und auch wenn sie gut Geld kostet hat es sich für mich definitiv gelohnt. Minimum 700km/Woche, Hund im Haushalt und Leistungssteigerung +LLK von G-Tech verbaut und eingetragen.
Die Lautstärke ist bei geschlossener Klappe sehr smooth, gut gedämpft, man kann sich sogar halbwegs anständig im Auto unterhalten (da hab ich gestaunt auf der Probefahrt mit meiner Freundin). Klang finde ich auch sehr gut, ist auch nicht so hart und aggressiv wie die Akra, klingt aber trotzdem gut.
Wenn die Klappensteuerung dann aktiv wird und die Klappe ab ca. 4300 Umdrehungen öffnet (irgendwas um 4300, genau kann ichs nicht sagen) hörst du natürlich den Unterschied, wobei bei Pedaltothemetal und 4300 Touren die Lautstärke im Fahrzeug eh schon gehobenes Niveau hat, egal ob Normal oder Sportmodus.
Ich habs mir natürlich nicht nehmen lassen und bin am ersten Arbeitstag mit der Anlage von der Arbeit nach hause mit aktivem Werkstattkontrollschalter gefahren (=Klappe dauerhaft offen).
Das ist vor allem im Parkhaus schon echt richtig geil und bewegt sich auf einem ähnlichen Niveau wie bei der Akra mit offener Klappe, vielleicht sogar noch krasser durch den größeren Querschnitt. Damit ist der Abarth definitiv in jeder Lebenslage ein akustischer Ear-catcher Nicht auffallen ist da unmöglich, es haben sich auch viele den Hals verdreht auf der Heimfahrt 
. Aber täglich auf langen Strecken will ich das nicht mehr haben.
Damit schafft die Anlage genau den Spagat, der zu mir und meiner Lebenssituation passt. Bin wirklich super zufrieden und kann die ganze Firma G-Tech nur empfehlen. 
Ich habe die G-Tech Anlage noch nicht Life gehört,denke die wird schon geil klingen.Der Preis die Akrapovic Slip-on kostest ja auch schon 1000 Euro mit billigen Endrohre,die aber nicht schlecht sind.Bei G-Tech hast du dann ab Kat die Akra nur den Schalldämpfer, deshalb ist der Preis für die G-Tech schon in Ordnung.Ich hatte auch schon die G-Tech auf dem Zettel mich stört halt die Klappensteuerung,wenn sie funktioniert ja top ist ich weiß nicht ob es da auch Probleme mit Festrosten gibt.Ich mag aber auch mehr den hochfrequenten Ton und 70mm Durchmesser habe ich Angst das es auf der Achse anschlägt.Ich habe ja in die Akra mit Kamera reingeschaut, weiß nicht wie es in der mit Klappe aussieht,ich kann nur sagen ich bin sehr zufrieden mit dem Klang.In meiner ABE steht auch nichts von irgendwelchen Blindstopfen die drin sein müssen,ich gehe stark davon aus das da was gegenüber der mit Klappensteuerung verändert wurde.Meine ist bis 3000 auch Recht moderat,dann wacht sie langsam auf und ab 4000 wird sie richtig böse.Ich habe ja Stage1 von Eduard drauf,habe nur auf dem Prüfstand bemerkt das meiner im Normalmodus bei geringem Laderadedruck max 0,7 Bar lauter ist als im Sportmodus.Ein großes Treffen könnte viel Aufklärung bringen.Juici danke für deine ausführliche Antwort.
...habe nur auf dem Prüfstand bemerkt das meiner im Normalmodus bei geringem Laderadedruck max 0,7 Bar lauter ist als im Sportmodus...
Ich denke wird wohl daher kommen, dass dann die Wastegateklappe nicht 100% zu ist und dadurch Abgas und somit Schallwellen am dämpfenden Lader vorbei können.
Ich denke es wird mehr Frühzündung sein.
Frühzündung macht eigentlich den Auspuff leiser. Späte Zündwinkel sorgen für Radau....hört man ja auch ganz gut nach dem Kaltstart, wenn er Katheizen macht.
Der Kundenbetreuer der mir die Software von Pogea aufgespielt hat meinte auf meine Frage wieso so wenig Ladedruck und trotzdem soviel Leistung da ist,immerhin 174 PS im Normalmodus es liegt auch an einer frühen Zündung deshalb auch der geringe Ladedruck.Der Ladedruck ist ja sogar etwas weniger als mit Seriensoftware im Normalmodus,ist ja auch egal er ist jedenfalls lauter im Normalmodus und das klingt gut und ich brauche den Sportmodus eigentlich kaum,außer es stenkert Jemand,dann wird umgeschaltet in Sport. Ich kann beide Sachen empfehlen den Akrapovic und Stage1 von Eduard.
... deshalb auch der geringe Ladedruck....
Ich weiss ja nicht auf was du hinaus willst, aber geringer Ladedruck bedeutet eigentlich, dass nicht der gesamte Abgasmassenstrom über die Turbine geführt wird, sondern einiges über´s Wastegate geht. Kann mir nicht vorstellen, dass Pogea den überschüssigen Ladedruck über´s Schubumluftventil abbläst, oder ihn bei Volllast androsselt...
Ich meinte die Zündung kein Ladedruck späte Zündung woher kommt dann die Leistung?
Eduard wird schon wissen wie seine Kennfelder optimal funktionieren, da würde ich mir wenig Gedanken machen 
Nee ich mache mir da keine Gedanken das wird schon passen.
Hallo, habe jetzt die Ragazzon ab Kat in 63 mm mit VSD montiert und bin begeistert. Auch von der Passgenauigkeit und der Verarbeitung!
Das Gekreische der Record Monza ging mir richtig auf die Nerven.
Jetzt ist es deutlich leiser, aber auch deutlich schöner von der Klangfarbe. Zudem spürt man den größeren Rohrquerschnitt vermutlich auch in Verbindung mit der Freeflow-Technologie (oder auch einfach Absorptionsprinzip) - es geht jetzt früher und heftiger zur Sache!
Lässt sich sehr schön fahren.
Möchte noch ergänzen, dass es mit der kompletten Ragazzon ab Kat im Auto angenehm leise ist.
Wenn man hinter dem Auto steht, ist ein schöner dunkler, weicher und sehr angenehmer Klang zu hören.
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