Endschalldämpfer / Auspuffanlagen für A500/A500C mit Straßenzulassung

Partner:
Feiertag?
  • Sieht super aus!


    Ich wollte eigentlich nur etwas mehr Sound, aber mit dem Record Monza und 200-Zeller ist mir das inzwischen deutlich zu viel. Deshalb suche ich etwas, das leiser ist als der RM, damit ich am Ende mit dem 200-Zeller trotzdem nur etwas lauter bin als ein originaler Abarth mit RM.


    P.S.: Falls hier jemand einen 200-Zeller in Kombination mit Ragazzon oder Sinfonia fährt, würde ich mich über eure Erfahrungen zur Lautstärke sehr freuen.

  • Nicht vom tiefen Sound des Ragazzon täuschen lassen. Der dürfte mit dem 200er Kat wohl messtechnisch zu laut werden. Subjektiv fällt er sicherlich nicht so auf wie der RM mit offener Klappe. Da hilft die Wahrnehmung des Gehörs

    Nur mal so am Rande. Ragazzon mit 89dB nach Normmessung ist nicht ungewöhnlich…..

    Da solltest Du beim 200-Zeller schon 91dB standardmäßig im Schein stehen haben um noch Chancen zu haben nicht gleich komplett aus dem (Mess-)Rahmen zu fallen.

    Ein Leben ohne Abarth ist möglich, aber völlig spaßlos..... :top:

    Mein Auto: Abarth 595 Custom, ....."Sondermodell Vi*gra", klein, blau, hart und potent :-D. 17" Abarth Trofeo mit Pirelli PZeroNero, 17" MSW 85 (white) mit Yokohama V701 und 16" Dezent-Winterräder; BMC Luftfilter; Forge Ansaugschlauch, G-Tech Hitzeschutzschild, Corsa-Paket; Shiftlight, AC-Short Shifter, J&M Plakete , Climair-Sonnenschutz,, Ragazzon H2 + Inoxcar Flexrohr in Edelstahl, Koni FSD v/h, Brembo gelocht v/h, rote Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen, SCC Spurplatten 4x5mm, DNA-Heckstrebe, div. Covers von Paintmodz, Shiftlight, Pogea Stage 1, Philips Ultinon 6000 Boost LED, Beifahrerseitig Feuerlöscher, Schweisstuch und K**ztütenhalter.....das richtige Auto für studierende alte Säcke :-)
  • Wäre denn der Rückbau des 200 Zellers nicht sinnig? Ist das einer mit Zulassung oder eh ohne? Dann wär die Entscheidung für mich klar😅

    Wir sind die Borg - Widerstand ist Spannung durch Stromstärke

    Mein Abarth 595: Tursimo - Grigio Quarzo - Leder Braun - Xenon - Heckwischer und Antenne für schlechte Zeiten ausgebaut - Bilstein B14 - Ragazzon ESD - Forge Ansaugschlauch - Bonalume geschlossen - Alpha Competition Shortshifter- LED-Beleuchtung wo legal möglich (feat. E-Prüfzeichen) - Prosport 4in1 Anzeige in OEM Position - untenrum Fluid Film und Mike Sanders - obenrum finish kare 1000P
  • Ich habe die Record Monza verbaut. Aufgrund des Schepperns mit Feder, ist sie permanent offen.

    Klanglich für mich am passendsten für den 500er, aber lauter möchte ich ihn auf keinen Fall haben.

    Vorallem bei Kaltstart mit Leerlaufanhebung ist er schon extrem laut…

    Vielleicht ist er auch noch ein wenig lauter, aufgrund der geänderten Endrohre

    Gruß Joh

  • Bei der RM ist mir aufgefallen, dass bei wirklich permanenter vollständig geöffneter Klappe Leistung im unteren Drehzahlbereich spürbar fehlt! Das Ansprechverhalten war dadurch spürbar schlechter. Klappe halb offen, deutlich besser gewesen. Klappe wie ab Werk gedacht, perfekt. Staudruck hat durchaus einen Sinn am Turbomotor…

  • Ich habe die Record Monza verbaut. Aufgrund des Schepperns mit Feder, ist sie permanent offen.

    Klanglich für mich am passendsten für den 500er, aber lauter möchte ich ihn auf keinen Fall haben.

    Vorallem bei Kaltstart mit Leerlaufanhebung ist er schon extrem laut…

    Vielleicht ist er auch noch ein wenig lauter, aufgrund der geänderten Endrohre

    Was hast du an deinem Abarth alles gemacht ?

    Hab mich entschieden den 200 Zeller auszubauen und zu verkaufen, viel zu laut.

  • Bei der RM ist mir aufgefallen, dass bei wirklich permanenter vollständig geöffneter Klappe Leistung im unteren Drehzahlbereich spürbar fehlt! Das Ansprechverhalten war dadurch spürbar schlechter. Klappe halb offen, deutlich besser gewesen. Klappe wie ab Werk gedacht, perfekt. Staudruck hat durchaus einen Sinn am Turbomotor… schreibt 595-RT


    Dem kann ich nur zustimmen.

    Das gleiche hast du auch mit dem 200 Zeller, unten fehlts oben geht er bedeutend besser ist aber viel zu laut und bei 130km/h auf der Autobahn, wie in

    Österreich, geht die Klappe ständig auf und zu was einen Nervt.

    Darum habe ich den Serienkat wieder eingebaut!

    Mein Abarth 500: "Corsa topi"; 135PS; Rosso Officina; Skydome
  • Ich verstehe Kai-Oliver, was ist denn mit Magneti Marelli Sinfonia/Ulter Duplex ? Kennst du andere Auspuffe die vielleicht funktionieren könnten ?

    Den Ulter hatte ich anfangs drunter. Der ist schon grenzwertig mit dem Serienkat Mit dem 200Zeller wird das wohl zu heftig.

    Ich habe seit einiger Zeit den Raggazon drunter. Der ist im Neu Zustand sehr zahm. Nach 800-1000km wird der erst "munter". Da der klanglich sehr tief ist fällt der subjektiv im unteren Drehzaldrittel nicht sonderlich auf. Oben raus sieht es wieder anders aus😎


    Meine Empfehlung. Monster exhaust und den passenden 200-Zeller von Pogea.

    Ein Leben ohne Abarth ist möglich, aber völlig spaßlos..... :top:

    Mein Auto: Abarth 595 Custom, ....."Sondermodell Vi*gra", klein, blau, hart und potent :-D. 17" Abarth Trofeo mit Pirelli PZeroNero, 17" MSW 85 (white) mit Yokohama V701 und 16" Dezent-Winterräder; BMC Luftfilter; Forge Ansaugschlauch, G-Tech Hitzeschutzschild, Corsa-Paket; Shiftlight, AC-Short Shifter, J&M Plakete , Climair-Sonnenschutz,, Ragazzon H2 + Inoxcar Flexrohr in Edelstahl, Koni FSD v/h, Brembo gelocht v/h, rote Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen, SCC Spurplatten 4x5mm, DNA-Heckstrebe, div. Covers von Paintmodz, Shiftlight, Pogea Stage 1, Philips Ultinon 6000 Boost LED, Beifahrerseitig Feuerlöscher, Schweisstuch und K**ztütenhalter.....das richtige Auto für studierende alte Säcke :-)

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!