Naja, vielleicht ist es besser in 2018 auf die Schnelle keinen deutschen Abarth Day zu veranstallten,
als wieder so ein unglücklich kommuniziertes event wie 2017 am Hockenheimring.
Beim Thema Markenbindung kann man bei FCA (D) sicherlich noch ne Menge lernen.
Ansätze gibt es immer mal wieder, aber ich sehe keine klare Linie, oder gar Nachhaltigkeit.
Das hängt sicherlich auch an Personen, persönlichen Interessen und kurzfristigen Zielvorgaben.
Anderswo, ist's nicht unbedingt besser.
Bei Mini ruht man sich auf den Lorbeeren der Markenpositionierung einhergehend mit top Verkaufszahlen und Margen aus. (Der gemeine Mini Fan macht's sich selber)
Triumph stellt ab 2019 exklusiv die Motoren für die Moto2, hat aber kein echtes Sportmotorrad (Daytona) mehr im Programm und zieht sich aus dem T Cup zurück.
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