Nürburgring-treffen am 30.09.12

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Feiertag?
  • 13-14 Grad sollen es wohl werden Trocken :top:

  • Das wäre ja richtig geil. Hoffen wa mal das es so kommt!!!vielleicht noch 2-3 Grad wärmer ;)

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Das hört sich ja eig schon mal super an nur wie das mit dem wetter da bzw hier bei uns inder eifel ist weiß ja bestimmt jeder xD das es eig immer anders kommt

    Jeder lobt, was Nürburgring erprobt.

    Mein Abarth Grande Punto: AGA ab Turbo in 3" (JEV mit BullX Esd), Bilstein B14, Sturz -1.5, Uni. LLK , Hg Ansaugrohr, angefangen leer zu räumen, Fortsetzung folgt...... Ist noch viel geplant und in Arbeit
  • Sonntag soll gutes wetter sein !!! 8) sonnen brillen nicht vergessen LOL

    Punto Abarth EsseEsse in Nero Scorpione :D
    - Weißes Estetico Kit
    - 12v Steckdose
    - 2 Zonen Klimaautomatik
    - Interscoop
    Tuning
    - Abarth Fußstütze
    - G-TECH GT560 Cup GT
    - Distanzscheiben von H&R VA 15mm/Rad HA 20mm/Rad
    - Carbon Airbox + Eigenbau Ansaugrohr
    - Ladeluftkühler (TZB)

  • So exzenterschrauben sind drin. Reifen drauf. Nordschleife kann kommen :thumbup::thumbup:

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Ja der Reifentyp hatte auch die Möglichkeit ne Achsvermessung zu machen. Als die Felgen runter waren haben wir die Exzenterschrauben gegen die originalen getauscht. War zwar alles was mehr arbeit als geplant aber is ja immer so. Der Reifentyp war nur absolut nicht von meinen Vorgaben, negativer Sturz, begeistert. Er meinte die Reifen müssen immer gerade stehn sonst ist das falsch. Naja letztendlich hat ers mir so gemacht wie ich es wollte. Fahre jetzt -1°55' Sturz und Spur ist bei 0°06'. Da ich den Wagen ja noch im Alltag bewege war das genug negativer Sturz für mich. Die Reifen kleben auf jeden Fall ganz gut :D :thumbsup:
    Am Ende ist der Reifentyp auch noch ne Runde gefahren. Musste ja gucken ob alles passt ;). Kam wieder und sagte: "Dein Wagen ist ein Raket!!!" Ich sagte nur: "Jetzt weisste auch warum der negative Sturz" und bin gefahren :D

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  • Der Verschleiss wird was höher sein. Aber mein Sturz hält sich ja auch noch in Grenzen ;)

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  • Seid ja doch noch aufgetaucht ;)


    Hier mal pic´s vom bekannten Nordschleifenjäger :D

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    Mein Abarth 595: Competizione

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