500C Abarth Erfahrungen?

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  • Vielen Dank für die Fotos! ;)


    Gratuliere dir zu dieser Farbwahl, so sieht er echt klasse aus! Der weiße Skorpion vorne passt ihm auch sehr gut, finde ich. Ich wünsche dir weiterhin viel Spaß damit. 8)

  • Sieht in der Tat sehr schick aus, so wie er da steht.


    Strassentechnisch habt's ihr ja in Österreich eh besser - das geeignete Terrain für den kleinen Kurvenräuber.


    Wir hier im Flachland müssen schon bis in die Eifel, um mal ein paar schicke Kurven und Hügel zu finden.

  • Zitat

    Original von bernwolf
    Ja, ich weiß - von den nackten Zahlen her ist der esseesse nicht überwältigend schneller - das war allerdings auch bei meinem Vorgänger (der "normalen ohne C) Version) auch schon so. Ich spüre jedenfalls einen deutlichen Unterschied - und bin damit sehr zufrieden! :) Feeling kann man halt nicht immer in nakten Zahlen objektivieren bzw. wird auch immer ein Teil "subjektive Wahrnehmung" bleiben. Außerdem finde ich 0,5 sec bessere Beschleunigung von 0-100 auch von den Zahlen gar nicht so schlecht. Die Luft wird nach oben ja immer dünner. Naja - und der Topspeed ist mir persönlich sowieso schnurzegal, da sowieso nicht die Domäne des 500er! Wie bereits oben geschrieben finde ich subjektiv die Koni Dämpfer als sehr gelungene Option! Die waren so in meinem vorigen Esseesse Paket ja noch nicht enthalten.


    Gratuliere zum Esse paket. Ich bin noch immer am warten :confused:
    Ist in östereich das Koni Fahrwerk im Esse Paket enthalten ? Oder mußtest du das extra zahlen?

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    Sonstige Italiener:
    Alfa Spider V6
    Alfa 156 1.8 TS
    Alfa Spider 2.4 jtdm
    Alfa Giulietta 2.0 jtdm

  • Ja - mein Händler ist da sehr auf Zack und hat sein Wort gehalten! :D auf dem Schild auf der Kiste mit der Seriennummer ist Koni extra angeführt. Die Koni sind im Kit enthalten - allerdings kostet es auch mehr als das esseesse Paket für den 500 ohne Konis. Mein Händler hätte mir allerdings auch angeboten, auf die Konis zu verzichten. Bin jetzt aber froh, sie genommen zu haben. Da ich ja in meinem Vorgänger (ohne C) nur die härteren Federn verbaut hatte, weiß ich den Unterschied zu schätzen.

    2 Mal editiert, zuletzt von bernwolf ()

  • Der Esseesse Kit hätte ja eigentlich einen eigenen Thread verdient. Habs auch probiert - konnte aber, aus mir unerklärlichen Gründen - in Abarth 500C spezifisches kein neues Thema erstellen! :confused:

    Einmal editiert, zuletzt von bernwolf ()

  • Hallo wir haben seit kurzem einen 500c für meine Frau gekauft. Es stimmt schon das Auto ist für Frauen mit gebaut worden. Ein bekannter fähr Slalom mit dem normalen Abarth. Mit der Leistung und den Fahrwerten ist das so eine sache. Wenn er mit gut 90kg und ich mit 77kg im C fahre und Sport und manuell Schalte sind auf der Strasse kaum Unterschiede zum "normalen". Was man merkt ist das der C vom Drehmoment von unten heraus besser geht und der hat erst 880km runter sollte also noch besser werden. Uns macht der Wagen sehr viel Spass weil man auch nur gemütlich offen fahren kann und wenns sein muss geht es auch schnell das macht den Reiz aus. Er durfte auch einmal auf den Slalom es war dann nicht so das er 5Sekunden langsamer war. Mit dem 500C kommt man sogar sehr fltt um die Kurven nur die Seitenneigung ist etwas höher. gruss

  • Hallo zusammen,
    ich fahre seit 08/2010 meinen wunderschönen Abarth 500C und hatte auch schon das Vergnügen an der Abarth School of Racing teilzunehmen. Mein Wagen hat auch schon die Toskana gesehen und da waren wir auch noch alle happy. Als wir dann nach Deutschland zurück kamen, fing das Elend an. Das hier schon öfter beschreibene Pfeifen am Dach trat zuerst bei 150 Km/h auf und dann ging es immer mehr Richting 100 km/h. Dazu kam ein Kühlwasserverlust. Das war der 1. Aufenthalt in der Werkstatt. Es folgte das Klappern im kompletten Fahrzeug inkl. quitschendem Sitz. Dazu muss man sagen, dass ich ein kleines leichtes Persönchen bin... Im Winter hatte ich dann das Phänomen, dass das Getriebe anscheinend nicht mehr wußte wo es sich befindet. Der Wagen lief, habe Gas gegeben, Wagen fuhr nicht von der Stelle, mußte eingeschleppt werden. Dies war dann die 3. Reperatur. Nach ca. einem Monat haben meine Bremsen Geräusche gemacht (nein, nicht beim bremsen)und das ganze Fahrzeug hat geklappert als wäre es ein schlecht gepflegter Oldtimer. Ich habe den Wagen dann wieder (zum 4. Mal) in die Werkstatt gegeben, u.a. auch wegen der Rückrufaktion. Nach diesem Werkstattbesuch war mein Abarth innerhalb von 7 Monaten insgesamt über einen Monat in der Werkstatt. Zudem läßt in meiner Werkstatt Kundenfreundlichkeit sehr zu wünschen übrig. Wollte auch mal ein Gespräch mit dem Serviceleiter, allerdings arbeitet der Herr nur bis 17 Uhr und ich muss ja auch irgendwie Geld verdienen...
    Nach der letzten Reperatur dachte ich, dass jetzt endlich alles wieder gut ist. Nö, gestern auf der AUtobahn bei 150 km/h kam dann wieder das Pfeifen. Das ganze Amaturenbrett, Tacho etc. macht immer schlimmere Geräusche und das Fahrwerk vorne links ebenfalls.
    Mein alter Wagen ist ein 9 Jahre alter Fiat Punto. Der klappert nicht so. Ich bin Italiener gewohnt und weiß, dass man auch manche Sachen etwas leichter sehen muss (auf Spaltmaße achte ich schon gar nicht), aber da kommt man sich wie in einer Rumpelskiste vor. Ist auch super, dass der ganze Bekanntenkreis lacht und "Fehler in alles Teilen" sagt...und fragen welchen Ersatzwagen ich heute fahre.
    Ich finde meinen Abarth 500C ja wunderschön und bei so tollem Wetter ist es toll offen zu fahren, aber langsam habe ich die Faxen dicke. X(


    Ich wünsche euch, dass ihr nicht diese Probleme habt/bekommt und nicht mit der Essener Werkstatt zu tun habt...

  • Hallo ?


    Na da bin ich mal gespannt, was da demnächst in der Niederlassung Essen auf uns zu kommt.
    Bisher sind wir erst knapp 3000 Km mit unserem A500C gefahren. Das einzige "Problem" war das Klappern des Daches das sich über den Winter eingestellt hatte und das jetzt beim ersten Versuch bei der NL Essen beseitigt wurde. Allerdings, wie beschrieben, mit dem Nebeneffekt dass es jetzt ab 140 - 150 km/h rauscht und pfeifft. Ich habe jetzt mal genau hingeschaut und man sieht, dass beim Schliessen des Daches auf den letzten Zentimertern das Dach rechts höher steht als links. Will sagen, wenn man von innen durch den Schlitzt schaut, ist das Dach links vorne quasi schon Dicht, wenn man rechts vorne noch einen Spalt sieht. Ich hoffe nun, dass das die Ursache ist und das sich das in der Werkstatt durch Einstellarbeiten beseitigen lässt.


    Sollte es nicht klappen, würde ich weitere Schritte unternehmen wollen. Vielleicht sollten wir uns dann einmal austauschen. Häufig bekommt man ja bei den Werkstätten zu hören "Hatten wir noch nie." oder "Ein Eizelfall!" usw. Da könnten wir unsere Infos ja abgleichen damit wir dahingegend nicht veräppelt werden können.


    Übrigens: Das Fahrertraining haben wir noch nicht belegt und in die Toscana fahren wir zwar auch öfters. Aber die Liebste will lieber fliegen und einen Leihwagen nehmen, damit an ihr gutes Stück nichts dran!


    Gruß Thomas

  • Also mein Dach wurde eingestellt und pfeifft jetzt nur noch ab 190 kmh. Das ist für mich jetzt ok. Klappern tut es auch (das hab ich jetzt gar nicht angegeben...). Ausserdem quietscht noch was - aber wie immer nicht wenn das Auto in der Werkstatt ist - im Innenraum (ggf. Sitzlehnenhalterung hinten links). Ansonsten noch Geruch nach Verbranntem bei Vollast (angeblich kann das vom Kat kommen und wäre "normal", aber sie schaun mal gnädigerweise), schleifende Bremsen (kann sein, wenn das Auto noch kalt ist - nein, nach 20 km Schnellstrasse im morgentlichen Berufsverkehr ist das nicht mehr der Fall).
    Ach ja, die Rückrufaktion haben die Meister auch nach dem 2. Mal Nachfragen gefunden... angeblich müsste ich direkt von Fiat angeschrieben werden und nicht von dem Händler.


    Zum Service des Ladens: beim 1. Mal gab's den Ersatzwagen zu 39 EUR pro Tag (normaler Punto über Autovermietung) und nun umsonst nen Panda, nachdem ich mich etwas drüber aufgeregt hatte, dass sie ihren Job nicht richtig gemacht hatten.


    Alles in Allem bin ich ja nicht unzufrieden, ich hoffe nur, dass das nicht so weitergeht. Denn schließlich ist auch mal die Garantie zu Ende ...


    Apropos School of Racing. Bin letztes Jahr nicht mehr dazu gekommen. Dieses Jahr gilt der Gutschein vom letzten Jahr nicht mehr (noch nicht mal als Rabatt auf die neuen Kurse) :(

  • Bin neu hier und habe dank des Forums schon einige nette Infos erhalten. Mein 500C hat bald 1000 KM drauf, sodass ich mich nun bald in höhere Tourenzahlen wagen werde.


    Positiv: tolle Knutschkugel (meine Frau ist begeistert), viel Platz, nettes Innenleben, vernünftiger Benzinverbrauch, tolle Bremsen, gute Rundumsicht, eigentlich alles drin was man so braucht.


    Neutral/Negativ: zu hohe Sitzposition (gewähnungsbedürftig), leichtes Heck in Kurven, die Lenkradschaltung braucht eine Eingewöhnungsphase (ansich ist sie ja ok, aber dieses Gaswegnehmen beim Schalten ist etwas nervend), das Anfahren braucht etwas gar viel Gas (auch gewähnungsbedürftig)


    Es wäre zu früh, eine komplette Meinung abzugeben: aber ein tolles Auto. Pfeifft nicht, quietscht nicht, rumpelt nicht, Spaltmasse schau ich gar nicht an und Langstrecke werde ich erst am Weekend ausprobieren, wenn ich nach Cannes (F) fahre.


    Mütz

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Turi; ASton Martin V8 Vantage, Lotus Evora JPS, Audi Q2; Triumph Thruxton TFC, Triumph Thunderbird N.storm, Triumph Daytona 675, Kawasaki Z1000 SX
  • Hallo Leute


    Zeit für einen weiteren Erfahrungsbericht. Wir haben nun ca. 6000 Km auf dem Tacho. In der Stadt bleibt der Durchschnittsverbrauch bei ca. 8,6 Litern. Egal ob mit oder ohne Sporttaste.


    Gerade sind wir von einer Urlaubsreise (ca. 2500) km zurück. Zusammenfassend kann man sagen: Mit dem Kleinen lässt es sich gut Reisen. Die Sitzposition ist bequem, die Lautstärke im Innenraum hält sich in Grenzen. Der Verbrauch auf der Bahn lag zwischen 7,5 Litern bei Reisegeschwindigkeit 110 bis 140 und bei ca. 10 Litern bei Reisegeschwindigkeit meist über 150 km/h.


    Das Dach pfeifft weiterhin nicht. Die Initialisierung hat es echt gebracht.


    Nach 11 Monaten hat der Kleine nun auch seinen ersten Regentropfen gesehen. Bzw. ganz viele davon. Auch kein Problem, bis auf die Sache mit der Kofferraumklappe. Wenn die nämlich nass ist und man öffnet den Deckel um etwas ein- oder auszuladen, dann läuft das ganze Wasser das auf den Deckel hängt in den Kofferraum. Aber komplett! Und das ist wirklich eine unschöne Sache. Vor allem wenn man Kleidung o.ä. im Kofferraum liegen hat und das ganze schmutzige Spritzwasser hinein und auf die Kleidung läuft.


    Einmal sind wir dann die Rossfeld Höhenstrasse, eine kurvenreiche Bergstrasse von ein paar Kilometern Länge, etwas zügig durchgefahren. Und wenn ich "etwas zügig" schreibe, dann meine ich, dass wir noch deutlich von der letzen Rille entfernt waren. Dabei sind wir teilweise im Automatik-Modus gefahren und teilweise im manuellen Modus. Als wir nach den paar Kilometern stoppten, stank das ganze Auto nach verbrannten Erdnüssen. Ich meine der Geruch kam von der Kupplung. Nicht von den Bremsen.
    Da stelle ich mir die Frage was die Kupplung macht, wenn man wirklich mal für längere Zeit und richtig sportlich fahren will? Wird bei uns eher nicht vorkommen, aber das gibt mir in Sachen Auslegung/Dimensionierung und Qualität der Kupplung schon zu denken.


    Ansonsten auch nach 6000 Km bisher keine technischen Ausfälle oder Mängel. Die Fertigungsqualität scheint bisher soweit in Ordnung zu sein.


    Gruß Thomas

    Einmal editiert, zuletzt von RenaTomaso ()

  • Hallo zusammen!


    Habe gestern wieder eine neue Erfahrung gemacht. Hatte den Kleinen nach einem Jahr zum Ölwechsel in der Werkstatt. So wie es im Servicebuch quasi "vorgeschrieben" ist, da er unter 6000 KM Jahresfahrleistung hat.


    Der Ölwechsel (Nur Ölwechsel! Keine Jahreswartung!) hat 225,71 € gekostet! Es werden zwar nur rund 3 Liter Öl (a 30,- € benötigt, aber angeblich ist der Ölwechsel bei dem 500er A so kompliziert, dass rund 100 € plus MWst an Arbeitskosten anfallen. Plus Filter und Firlefanz kommt man dann auf die besagte Summe.


    Gruß Thomas

  • Wow, 225€ finde ich frech. Das geht ja bei meinem aktuellen CLK 430 bei Mercedes günstiger... und da gehen knapp 8 Liter von der guten Suppe rein. Das würde ich doch nochmal hinterfragen...

  • Zitat

    Original von mk9900
    Wow, 225€ finde ich frech. Das geht ja bei meinem aktuellen CLK 430 bei Mercedes günstiger... und da gehen knapp 8 Liter von der guten Suppe rein. Das würde ich doch nochmal hinterfragen...


    Hallo


    Ich finde es auch krass. Kann mir durchaus auch vorstellen, dass das kein einheitlicher Preis in allen Werstätten ist. Mal sehen, ob hier weitere Erfahrungen/Preise eingestellt werden.


    Nachträglich Hinterfragen nutzt sicher nichts. Da hätte ich mich im Vorfeld schlau machen sollen. Ich hatte mit max. 150,- € gerechnet.


    Ein Kriterium für mich ist hier aber auch Bequemlichkeit gewesen. Die Werkstatt ist nur 300 Meter von meinem Arbeitsplatz entfernt. Das bedeutet, dass ich mal eben hin kann und nach Feierabend den Wagen wieder abholen. Keine Nebenkosten, sozusagen und ein echter Zeitgewinn. Das hat aber auf Dauer auch seine Schmerzgrenzen.


    In die Markenwerkstatt gehe ich derzeit aber im wesentlichen nur (und zahle da den Aufpreis), für den Fall eines Garantie bzw. vor allem eines späteren Kulanzantrages. In Sachen Qualität und Standfestigkeit des Autos habe ich kein wirkliches Vertrauen.
    Nach Ablauf der Garantie und einer gewissen Kulanzphase werde ich aber ganz sicher nicht mehr in die Markenwerkstatt gehen. Die Leistung die diese Werkstatt bisher erbracht hat, oder besser gesagt nicht gebracht hat, rechtfertigt in keinem Fall diese Preise. Bequemlichkeit hin oder her.


    Für unsere anderen Fahrzeuge haben wir eine sehr günstige, kompetente und zuverlässige Werkstatt. Da fahre ich dann aber auch immer so um die 20 Kilometer hin und muss dann einen zweiten Fahrer/Auto organisieren.


    Trotzdem wird da der Kleine später auch seine Heimat finden. Gute Arbeit muss nämlich nicht immer teuer sein!


    Bis dahin heisst es: "Abarthpreise Zahlen und trotzdem fröhlich sein!"
    :rotfl:


    Gruß Thomas

    Einmal editiert, zuletzt von RenaTomaso ()

  • Habe das letzte mal selbst Ölwechsel gemacht.
    Verstehe warum das so teuer ist.
    3 Schläuche vom Luftfilterkasten zum Turbo lösen, Schlauch abbauen, Ölfilter aus Papier in einer Plastik Glocke die unter dem ganzen liegt ersetzen, alles wieder einbauen.
    Unter dem Auto den Unterbodenmotorschutz entfernen mit 6 schrauben, Öl ablassen und wieder alles anbauen, hab dafür einen ganzen Morgen gebraucht.
    Ist leider so bei modernen Autos.
    In der Werkstatt brauchen die wahrscheinlich 2 Stunden dafür und dann das teure Öl.
    Ist sehr teuer aber wahrscheinlich für die Arbeit angemessen. :(

  • Hallo RenaTomaso,


    ich hatte nach einem Jahr auch ca. 6000km auf dem Tacho.
    Ich habe damals eine komplette Inspektion beim Abarth-Händler durchführen lassen.
    Das Öl hatte ich angeliefert.
    Die Rechnung belief sich auf 163,79 Euro.
    Darin enthalten:
    Ölfilter
    Dichtung
    Pollenfilter
    Scheibenklar 1l


    Den Preis bei dir finde ich sehr überzogen.

    Mein Abarth 500: "Corsa topi"; 135PS; Rosso Officina; Skydome

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