500C Automatik, Beschleunigung

Hi,

ich hab halt nur das eine Getriebe und kann Dir somit leider keinen Vergleich liefern. Aber ich bin eh seit ein paar Jahren Automatik-Fan geworden (liegt vielleicht am Alter )

Ich denke präzisere Schaltpunkte und schnellere Schaltvorgänge bekommst Du manuell auch nicht hin, zumal einige berichten, dass das Schaltgetriebe Fiat-typisch eher hakelig ist.

Beim Automatik-Getriebe gibt's das nicht, und ausserdem sind Schaltwippen einfach genial, Kurze Schaltwege, ohne zu hohen Druckpunkt.

Daran siehst Du schon, dass ich nur manuell schalte, den Automatik-Modus...naja, geht eigentlich nur wenn Sport-Taste aus ist. Sonst schaltet er mir zu hektisch.

Allerdings ist auch das Drehmoment zw. 500 und 500C unterschiedlich, vielleicht kommt die "schlechtere" Beschleunigung daher.

Als weiteres Plus: Beim Schalten unter Vollast bei 3000-5000 U/min knallt's wegen der Zündunterbrechung aus dem Auspuff Unschlagbar im Tunnel mit offenem Dach...

mk9900

Naja Fiat typische hackelige Schaltung
beim Opel Getriebe

das hat Tim Schrick beim Test des A500 auch gesagt und beim Test des Corsa OPC hat er sich über die präzise Schaltung der M32 Getriebes gefreut.

Das Competitione Getriebe soll ja im Tributo schneller schalten.

Glg. Domi

Habe meinen 500er C jetzt knapp ein Jahr bzw. ca. 13000km lang.
Fahre ihn meist auch nur im Manuel-Modus. Automatik-Modus ohne Sport-Taste funktioniert aber auch sehr gut (wenn mans eher gemütlich hat z.B. in der Stadt).
Stimme ich zu: Automatik-Modus mit Sport-Taste ist die Schalterei zu hektisch.
Schlechtere Beschleunigung kann ich nicht bestätigen.
Speziell beim Ampelstart hat man mit der Automatik Vorteile, weil eben keine Kupplung zum anfahren benötigt wird.
Beschleunigung ab 150: kann ich ebenfalls nichts Nachteiliges sagen. Zieht sauber und locker hoch bis gute 200 auf dem Tacho stehen. Danach wirds etwas zäh...
Kommt natürlich auch auf die Rad/Reifenkombi an. Jetzt im Winter mit den originalen 16 Zöllern läuft er schon merklich besser als im Sommer mit den dicken 17 Zöllern.
Ich habe vor dem Kauf einen essesse und einen normalen Abarth Probegefahren.
Die Mehrleistung beim essesse kommt erst in den oberen Geschwindigkeitsbereichen (ab 180km/h) zum tragen. Bis dahin, habe ich keinen merklichen Unterschied zum normalen Abarth empfunden.
Alles in allem ist die Halb-Automatik eine feine Sache wer drauf steht. Schalten am Lenkrad macht Spaß, die Schaltpausen sind kurz und die Gänge sitzen.
In der Stadt und/oder im Stau gibts nix Besseres.
Schön wäre allerdings eine 6-Gang-Automatik die den sportlichen Charakter des Abarths noch mehr unterstreichen würde.

Gruß elke

Das Getriebe an sich ist manuell nur mit einem hydralischem Stellglied.

Zitat

Original von mk9900

Allerdings ist auch das Drehmoment zw. 500 und 500C unterschiedlich, vielleicht kommt die "schlechtere" Beschleunigung daher.

mk9900

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Weil das Drehmoment beim 500 C mit der Halbautomatik früher anliegt (206 Nm bei 2.000 U/min statt 3.000 U/min bei den Handschaltern) soll die Beschleunigung schlechter sein?

Die gefühlte schlechtere Beschleunigung kommt vermutlich eher daher, dass die Halbautomatik beim 500 C beim Anfahren doch eher sanft und vergleichsweise langsam einkuppelt (außer man nutzt die "Kavalierstart-Funktion, aber wer will schon immer mit durchdrehenden Rädern losfahren LOL)

Dass das Cabrio oberhalb von 150 km/h evtl. etwas schlechter beschleunigt als die Berlinetta liegt vermutlich wirklich allein am höheren Luftwiderstand.

Insgesamt bin ich mit der Halbautomatik recht zufrieden und das Schalten via Schaltwippen und das schon beschriebene Auspuffknallen beim Schalten machen echt Spaß

Tobi

Also 200 echte km/h schafft auch das Cabrio locker. Auch laut GPS schafft mein 500 C auf der Autobahn eigentlich immer (deutlich) mehr als die angegebenen 205 km/h

Durchzug bis 150 km/h ist auch mehr als ausreichend-da haben auch die großen Diesel (z.B. Audi Q5 3.0 TDI)Probleme hinterherzukommen

Tobi

Naja, wir hatten vorher nen A4 3.0 TDI mit optimierten 550NM.
Selbst original drücken die um die 450NM. Glaube kaum, dass da ein Abarth hinterherkommt...
Bei unserem TDI musste es dann schon ein S3 (die gehen wirklich sehr gut), S4, BMW 335d usw. sein, die dann auch dran blieben.
Zurück zum Thema: mein C läuft mit den 16 Zöllern laut GPS locker 210.
Mit den 17 Zöllern immer noch 205.
Sollte reichen zumal es meiner Meinung nach beim Abarth doch mehr auf die Beschleunigung ankommt und da macht ihm so leicht keiner was vor: egal ob Coupé oder Cabrio

Gruß elke

Bei offenem Fenster: genial !
Bei offenem Verdeck: GÖTTLICH !!
Wenn du bei 2000u/min. Gas gibst, kommt ein Klang aus den 4 Rohren raus, der is einfach nur geil ! Dann vom Gas runter und dem zischen des PO-Ventils lauschen > Abarth-Herz was willst du mehr
Ganz zu schweigen vom Kick-Down und dem Knall der rauskommt, wenn die Automatik einen Gang runterschaltet

Gruß elke

Zitat

Original von _ASeppi
nur ein Audi DSG im A1 (fand ich böd)

Warum?? - haben eine mittlere Q von Audi und da ist das DSG (7-Gang) einfach genial (kurze, sanfte Schalvorgänge, saubere Übergänge und null Probleme im Automatikmodus - schalte da quasi nie von Hand)
B.T.T.: beim C schalte ich IMMER selbst und immer im Sport-Modus - macht einfach viel mehr Laune.
Mit dem richtigen Lupfen des Pedals kriegt man auch das leichte Nicken ganz gut weg.
Und bei der Beschleunigung kann man IMHO einen kleinen Unterschied zur Limo evtl. messen aber nicht fühlen (bin mehrere Abarths mit/ohne Competizione und mit/ohne essesse probegefahren).
Das Knallen ist (zumindest im richtigen Moment...) genial und laufen tut meiner bis über 230 nach Tacho auf der Geraden mit den original 16-Zöllern (keine Ahnung, was das mit GPS wäre...).
Da wird er aber trotz Koni FSD bei dem kurzen Radstand schon ein bisserl unruhig. Längere Zeit über 200 fahren macht mir so nicht wirklich Spass.
Da genieße ich lieber bei offenem Dach den Sound, den ich schon mit dem Serien ESD ziemlich genial finde.
Ciao
Ralfisti

Zitat

Original von Zyzigs
Ich erinnere mich schwach, daß wir das mit dem maximalen Drehmoment bei vermeintlichen 2000 U/Min. vor langer Zeit schon mal irgendwo hatten. Ich meine, wir kamen zu dem Ergebnis, daß es sich dabei lediglich um einen Tipfehler handelte. O.o

Steht so aber auch noch auf der Abarth-Homepage. Da wird sogar noch bei den A 500 C unterscheiden:
Das Cabrio mit Schaltgetriebe hat 206 NM bei 3.000 U/min
Das Cabrio mit Halbautomatik hat 206 NM bei 2.000 U/min

Ob's stimmt was da steht-keine Ahnung

Tobi

...kann gut sein - wir haben ja nen Selbstzünder mit 170 Pferdchen. Da ist nix mit nervös (außer man nutzt die Sport-Stellung - mach ich aber fast nie).
OT Ende ...
Ciao
Ralfisti