automatische Warnblinkanalage deaktivieren beim Bergfahren

Partner:
Feiertag?
  • Welcher Pin ist denn verdreht?


    MfG, Helmut

    Mein Abarth 595: Competizione, Abarth Rot, Kit Estetico Schwarz, Supersport Felge, Spurplatten v/h 10mm
  • Danke Luca!


    Genau so eine Seite habe ich gesucht.
    Man braucht also den gelben Adapter und es sind 3 Pinne zu vertauschen.


    MfG, Helmut

    Mein Abarth 595: Competizione, Abarth Rot, Kit Estetico Schwarz, Supersport Felge, Spurplatten v/h 10mm
  • Ja, nachdem man das "Aufl. der Warn..." deaktiviert hat, muss man ganz oben noch ein Proxy Alignment machen, um die geänderte Konfiguration auf den BodyComputer zu schreiben.
    Also einfach auf die oberste Zeile "Prozedur Proxi-Ausrichtung" gehen und dann ausführen.

  • Hab mir jetzt meinen "alten" ELM327 direkt auf gelben Adapter umgebaut.


    Zuerst den Widerstand zwischen den CAN-Leitungen entfernt:


    image0001.jpg




    Den OBD-Stecker neu verdrahtet:


    image0002.jpg




    Fertig ist der "gelbe" ELM:


    image0003.jpg




    Für die "normalen" Sachen ohne Adapter habe ich noch meinen "kleinen" ELM:


    image0004.jpg




    Den kann man auch stecken lassen, weil er schön hinter die verschlossene Verkleidung passt.


    MfG, Helmut


    P.S.: Software läuft einwandfrei mit beiden Adaptern.

    Mein Abarth 595: Competizione, Abarth Rot, Kit Estetico Schwarz, Supersport Felge, Spurplatten v/h 10mm
  • Hey Mod-Team,
    ich hatte meine Anfrage im falschen Posting angefügt, deshalb nun hier nochmal...


    Hallo,
    ich möchte das Thema nochmal kurz anwärmen.... ein ELM 327 Adapter ist vorhanden, daher habe ich zum testen mal auf mein "Diagnose ThinkPad" die "Multiecuscan Freeversion" draufgespielt. Verbinden kann ich mich und es werden mir folgende SG angezeigt:





    Wenn ich mich allerdings mit dem Motor-SG verbinden will kommt folgende Meldung:





    Auf der Multiecuscan-Seite steht jedoch, ich zitiere:
    "2018 MODELLE WARNUNG: Einige Fahrzeuge 2018 haben ein „Sicherheits-Gateway“ -Modul (SGW). Das SGW-Modul blockiert jedes Diagnosewerkzeug von der Ausführung von Befehlen am Fahrzeug (wie Aktoren, Prozeduren und sogar Löschen von DTCs). Es ist nicht möglich, das SGW-Modul mit Multiecuscan zu entsperren. Das einzige Diagnosewerkzeug, das den vollen Zugriff auf die betroffenen Fahrzeuge freischalten kann, ist das Werkstattgerät.
    Eine andere Möglichkeit besteht darin, das Diagnosewerkzeug mit CAN-Leitungen hinter dem SGW-Modul zu verbinden.
    Die 2018 Modelle mit bestätigter Anwesenheit von SGW sind: 500X / Renegade, 500L MCA, Doblo, Giulia / Stelvio. Das Modul ist auch in einigen späten 2017 Fahrzeugen vorhanden.
    Sie können die SCAN-Funktion (die auch in der FREE-Version von Multiecuscan verfügbar ist) umwandeln, um zu überprüfen, ob Ihr Fahrzeug über ein SGW-Modul verfügt."




    Die Frage lautet nun ob es mit der Lizenzversion bei mir laufen würde oder nicht ?( Denn angezeigt wird mir ja kein SGW-Modul...... aber komisch dass ich mich noch nicht mal drauf verbinden kann...., oder muss der Motor dazu laufen? Aber dann wäre die Lizenzmeldung ja irreführend.


    Mir ist klar, dass ich mir dann zu der Softwarelizenz noch den gelben Adapter dazubestellen muss.


    Hoffe jemand kennt sich aus und kann Licht ins dunkeln bringen :thumbsup:

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

    Mein Abarth 595: Competizione Serie4 - Record grau, Sabelt, Supersport Felgen, Zadatech Öltemperaturanzeige, Novitec SWV, GTech EVO 200 Leistungssteigerung und EVO 225 LLK, Forge Ansaugschlauch, Forge Turbo Blanket, Oil-Catchtank, Bonalume SUV, HRE Komplett AGA im Biposto Look, DNA Strebe oben/unten mit Kreuz
  • Selbst mein 2019er Modell hat kein SGW.


    Mit dem gelben Adapter konnte ich mit AlfaODB die gewünschte Umstellung am Body Computer durchführen und er hat es auch übernommen und behalten.

    Mein Abarth 595: Competizione MTA
  • Dann sollte ja mein 2018er (oder besser MJ 2017, da er ja vor August gebaut wurde) auch kein SGW-Modul haben.


    Ich denke ich werde es dann mal versuchen mit Multiecuscan und dem gelben Adapter.


    ?( Oder gibt es jemanden hier der schon ein SGW-Modul hat und dadurch keine Verbindung zustande kam?

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

    Mein Abarth 595: Competizione Serie4 - Record grau, Sabelt, Supersport Felgen, Zadatech Öltemperaturanzeige, Novitec SWV, GTech EVO 200 Leistungssteigerung und EVO 225 LLK, Forge Ansaugschlauch, Forge Turbo Blanket, Oil-Catchtank, Bonalume SUV, HRE Komplett AGA im Biposto Look, DNA Strebe oben/unten mit Kreuz
  • Bei mir hat Phil da geholfen.
    Serie 4 geht ebenso.
    Einen Euro 6dtemp habe ich noch nicht getestet.
    Aber wird sicher auch gehen.
    Der Händler kann euch da nicht helfen und
    darf es auch gar nicht.

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Motor geht auch via AlfaODB bei meinem, nur der Euro 6dTemp Motor ist noch nicht verifiziert. Ich habe Alexey aber schon die ISO geschickt.


    Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

    Mein Abarth 595: Competizione MTA
  • Hallo zusammen,


    auch ich würd gerne meine Warnblinker an meinem 595 (EZ 01/2016)
    deaktivieren, kriegt aber keine Verbindung zum CAN-Bus???


    1. Versuch:



    Mit ELM327 Mini & gelbem Kabel aus Onlinehandel => keine Verbindung(ELM funkt aber prima mit TORQUE auf dem Handy)


    2. Versuch:


    Gelbes Kabel durchgemessen, war falsch verdrahtet.Mit selbstgelötetem Kabel & ELM327 Mini => keine Verbindung
    3. Versuch:





    Größere Version des ELM gekauft.


    Elektronik ist aber leider so winzig, dass man da wohl kaum dran rumlöten könnte.Aber leider immer noch keine Verbindung:



    Hab die Multiecuscan V4.3 (noch nicht freigeschaltet) unter Windows 10 installiert. Proggi wird als Admin gestartet.
    ELM ist über Bluetooth gefunden und mit Code "1234" gekoppelt.


    Danach sind zwei serielle Schnittstellen vorhanden:


    Multiecuscan findet den ELM beim Scannen auch an COM4:



    Hat jemand ne Idee??? Oder einfach 3. ELM bestellen ;(


    Grüße aus MH

    Mein Abarth 595: Graue Automatik mit 140 PS
  • Hallo Luca,


    ohne Adapterkabel habe ich die Multiecuscan-Software noch nicht getestet.
    Aber Danke für den Tipp, werde ich nochmal ausprobieren.


    Leider ist auch die Platine des großen ELM so klein,
    dass ich selbst mit Lupe nix erkennen kann.
    Habe die auch mal im Macro-Modus mit meiner Digi-Cam fotografiert,
    dann das Foto am PC gezoomt,
    aber auch so den 120 Ohm-Widerstand nicht eindeutig lokalisieren können.


    Gerade in der Bucht einen 3. ELM bestellt:
    Für 17€, also auch China-Clone, aber angeblich speziell für Multiecuscan & FIAT umgebaut.
    Soll am Freitag geliefert werden!
    Ich berichte dann mal nach dem nächsten WE...


    Gruß, Herbut

    Mein Abarth 595: Graue Automatik mit 140 PS
  • Der Treiberbaustein auf deiner grossen Platine ist ein NCV7342 -> siehe Datenblatt.


    NCV7342-D.PDF


    Einfach mal die Leiterbahnen an Pin 6 und Pin 7 verfolgen.



    MfG, Helmut

    Mein Abarth 595: Competizione, Abarth Rot, Kit Estetico Schwarz, Supersport Felge, Spurplatten v/h 10mm

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!