Fazit nach 4 Wochen 595C Serie 4 "Basis"

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  • Hallo,


    hier mal mein Fazit nach 4 Wochen mit dem neuen. Wie kam ich eigentlich zu dem Teil? Ich habe Mitte August recht spontan meinen Boxster 987 verkauft und da ich noch nicht wusste was ich kaufen möchte schaute ich mich mal um was der Markt an unvernünftigen Autos so her gibt. Den Boxster habe ich ja schon zur Entlastung meines fast 25 Jahre alten MX5 angeschafft, also sollte es auf jeden Fall was offenes sein. Die erste Überlegung war irgendwas günstiges, um auch weiter die Prozente runter zu fahren. Ich erinnerte mich an einen 500c welchen ich mal auf Lanzarote als Leihwagen hatte. Nun ja, ein möglicher Kandidat und Auswahl gibt es genug. Das ganze nun in kurz:
    Mehrere 500C angeschaut, über das hohe Preisniveau gestaunt, 69PS zu langsam, 100PS Twin zu teuer, Abarth entdeckt, hat das beste Preis/Leistungsverhältnis!
    160PS Serie 3 Comp als Limo probegefahren, mit Sabelt mit dem Ergebnis: schlechte Sitzposition, zu hart, zu großes Turboloch. Deshalb war auch leider ein 180Ps C Serie 3 zu einem guten Kurs aus dem Rennen.
    145PS Serie 4 als Lagerwagen in fast Wunschausstattung entdeckt und gekauft.
    Mittlerweile hat er 2000km auf dem Buckel und rennt wie der Teufel. Gerade bergauf ist die Kiste ne wahre Pracht! Straßenlage ist im trockenen richtig gut, bei Nässe sind die Pirellis nicht erste Wahl. Da gibt es bessere.
    Die Kombination mit dem zu öffnenden Dach ist optimal, hoffentlich bleibt es dicht. Auf der Autobahn wird es kritisch weil man nicht ernst genommen wird. Wenn ich mit dem weißen PORSCHE mit 150kmh angeflogen kam hat jeder freiwillig Platz gemacht, komme ich von hinten mit 200kmh mit dem 595 an tut sich erst mal nix. Aber für die Autobahn ist er wohl nicht so geboren obwohl er auch jenseits der 200 noch satt liegt.
    Mein Fazit: Geniales Auto, ordentlich Leistung im Verhältnis zur Größe, keine Parkplatzprobleme mehr (Auswahl ist größer), großer Überraschungsfaktor, gute Alltagstauglichkeit, hoher Spaßfaktor.

    Gruß,
    Michael

    Mein Abarth 595C: Ex-Serie 4, schwarz, 17 Zoll, abged. Scheiben, Leder, 145PS, BMC, Ultimate
  • ... 160PS Serie 3 Comp als Limo probegefahren, mit Sabelt mit dem Ergebnis: schlechte Sitzposition, zu hart, zu großes Turboloch.


    Hat der 160 PS Serie 3 nicht den gleichen Turbolader wie der Basis 595 ?
    Demnach müßte ja eigentlich auch das Turboloch identisch sein. Wie ist der 145 PS Motor generell bezüglich Leistungsentfaltung und Verbrauch ?

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • Hallo, der S4 Basis Sollte eigentlich den selben Lader haben wie er 160 PS S3. Ab ca. 2700 Umin drückt er los bis knapp über 6000, dann läßt er nach. Aber gerade im Bereich 3000 bis 5500 im dritten oder vierten Gang auf der Landstraße fühlt er sich wohl. Subjektiv geht er besser wie ein S3 160PS. Das Turbploch beim S3 ist deutlicher zu spüren. Wir sind gestern durch die Vogesen, also viele kleine enge Kurven. Ganz ehrlich, der Boxster wäre nicht schneller oben gewesen. Der Verbrauch liegt derzeit bei 7,5l, getankt habe ich bisher einmal Super 95, ansonsten Ultimate 102 und Ultimate 98 (Luxemburg). Mit Super 95 hat er sich einen guten halben Liter mehr genommen!

    Gruß,
    Michael

    Mein Abarth 595C: Ex-Serie 4, schwarz, 17 Zoll, abged. Scheiben, Leder, 145PS, BMC, Ultimate
  • Hallo Drehzahl,


    das mit dem nicht gesehen (wahrgenommen) werden kenne ich sehr gut :cursing: . Mir ist es dreimal passiert, so knapp, dass ich nicht wusste ob ich es noch rechtzeitig hinter dem Fahrzeug schaffe, oder ob ich ihn wie ein Golfball weg schlage. Seit ich die Kriegs Beklebung drauf habe ist es wesentlich besser geworden. :thumbup:


    mit dem Turboloch ist das so eine Sache, bei mir klappt es mittlerweile ganz gut beim Anfahren.


    Gruß René :top:

  • Verrätst Du uns wie Du anfährst?

    Keep Racing


    Speedbär



    The difference between men and boys is the price of their toys - Malcom Forbes

    Mein Auto: Abarth 595 competizione, nero scorpion metallic, und auf dem Weg ein ganz besonderer zu werden...
  • Verrätst Du uns wie Du anfährst?

    MTA: MTA-Getriebe: bereut??
    ;(

  • Hallo tunwirs


    Deine Anleitung für mta habe ich schon ausgedruckt und laminiert damit sie an die Sonnenblende kann ;)


    Bei René dachte ich er fährt Schalter...

    Keep Racing


    Speedbär



    The difference between men and boys is the price of their toys - Malcom Forbes

    Mein Auto: Abarth 595 competizione, nero scorpion metallic, und auf dem Weg ein ganz besonderer zu werden...
  • Hey,


    danke schön für deinen Bericht :D


    Sehr gut beschrieben ;)


    Wir haben den gleichen bestellt aber im neuen Abarth Rot (Unifarben) und lesen sehr gerne solche aktuelle Berichte.


    Bitte weiter so berichten :love: !


    Grüße Rene

    Mein Abarth 595C: Abarth Rot, Cabrio - graues Dach, Xenon, Beats, Windschott
  • Verschoben.


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Einfach nur cool unser ABARTH 595 C,


    die machen coole Gesichter wenn man auf der Linken Spur mit 200 km/h angeflogen kommt.


    AMG oder Porsche oder sogar ALFA ROMEO 4C staunte nicht schlecht dass diese/er nicht wegfahren konnte und man konnte mithalten.


    Thema Sportmodus !, Der Übergang könnte heftiger sein und hoffe darauf in 2 Jahren beim MAZZA Tuning dass es brutaler wird.
    Schließlich ist der Sportmodus = Männer Modus !


    Ich bin auch froh darüber dass wir uns ein Cabrio zugelegt haben.
    Der Spaßfaktor ist Erheblich größer.


    Sonst so ?, naja man sollte schon alles Prüfen einmal im Monat "Reifenluftdruck - Oel (0,1 Ltr pro 1000 km Verbrauch) - Flüssigkeiten - Bremsscheiben / Klötze - Heckklappe (WD 40).


    Fahrwerk ist I.O und das meint auch meine Frau bei höheren Geschwindigkeiten.
    Ich denke aber da könnte man breitere Reifen nehmen um ein sicheres Gefühl (Popometer) bei Kurvenfahrten bei hoher Geschwindigkeit zu haben.


    Kritik: Thema Felgen / Reifen !
    Da bin ich der Meinung da hat ABARTH geschlafen oder die Billignummer gemacht.
    Schöne Felgen :) nach meiner Meinung ! , die könnten etwas breiter sein mit anderen Bereifungen !
    So muss man leider evtl. auf die Spurverbreiterung gehen.


    Naja der ABARTH ist kein AUTO für über 250 km/h !
    Geschwindigkeit - Radstand - über 200 PS ist sehr heftig und nichts für Laien !


    Grüße Rene

    Mein Abarth 595C: Abarth Rot, Cabrio - graues Dach, Xenon, Beats, Windschott
  • Subjektiv geht er besser wie ein S3 160PS. Das Turbploch beim S3 ist deutlicher zu spüren.

    Ich hatte heute einen 145PS Serie 4 C überlassen bekommen, während mein 160PS Serie 3 Custom beim ersten Service gewesen ist. Meinem Empfinden nach fehlt dem S4 im direkten Vergleich oben heraus deutlich die Leistung und er geht keinesfalls annähernd besser, geschweige denn gleichwertig! Und wo mit dem IHI Lader abseits des Normalmodus (und da bei beiden gleich) ein Turboloch vorhanden sein soll, verstehe ich nicht. ?(

  • Ich kann in Sachen Tubroloch nun auch mitreden. :pfeifen:


    Bisher war mir das nach 3.500 km gar nicht so wirklich aufgefallen, da ich im Normalmodus ziemlich zurückhaltend gefahren bin (und im Sportmodus dann forscher).


    Gestern ist mir allerdings - ebenfalls im Normalmodus (hab ihn hier auch mal forscher bewegt) - aufgefallen, dass mein Touri S4 (mit großem Lader) beim fließenden Verkehr im 4. Gang in der Stadt bei etwa 50 kmh beim anschließenden Beschleunigen sich etwas ziert. Man merkt wie er nach vorne will, aber gefühlt gehemmt ist und "festgehalten" wird.


    Ist das das berüchtigte Turboloch von dem alle immer sprechen? Selbiges ist mir dann auch auf der Landstr. aufgefallen, dann nur im 5. Gefühlt so um 2.000 Umdrehungen und wenn man dann ohne Schalten beschleunigen will.


    Oder sollte ich mal zur Werke? Im Sportmodus zieht er wie immer...

    <3 Abarth 595C - Fiat 500E - Fiat 500L '72 8)

  • Warum fährst Du dann nicht nur im Sportmodus ?(


    Wir fahren unseren 595er seit 3 1/2 Jahren und 70.000 Kilometer nur im Sportmodus :pfeifen:

    Gruß


    brera939

    Mein Auto: Mini JCW & Audi RS3
  • Das Ding heißt Abgas Turbolader, in aller Kürze: keine Drehzahl = kein Abgas = kein Turbolader ...


    Turboloch ist der Effekt wenn man voll rein tritt das es kurzzeitig (bis Drehzahl aufgebaut ist) keine mehr Leistung gibt und dann in Folge selbige Schlagartig frei gesetzt wird. Wenn Du ein Auto mit Turbo möchtest mit dem man bei 1500 Umdrehungen Leistung hat wäre ein Diesel die richtige Wahl.
    Ein Abarth wird seinem Namen gerecht wenn er im Sport Modus > 3000 Touren bewegt wird.

    Mein Abarth 500: Grau, Felgen drauf, Reifen dran, Lenkrad drin, Sitze drin, ...
  • Nein, ich fahre meinen Abarth nicht wie ein Opi seinen Benz. :P Klar kann ich nur im Sportmodus "volle Kanne" fahren und drauf latschen wie ein Irrer. Das war aber nicht meine Frage... Schade dass man hier immer sofort mit dem Finger belehrt wird.


    Es geht mir darum, dass ich gefühlt eine Veränderung wahrgenommen habe, daher mein Post. Und weil ich das beschriebene Loch selbst noch nie mitbekommen hatte. Und wie man hier schon lesen durfte, scheint es ja auch Fahrzeuge zu geben, die da etwas rumzicken.


    Edit:


    Vielleicht sollte ich noch erwähnen, dass der Wagen erst ganz normal "zieht" (obwohl die Drehzahl ja noch niedriger ist), dann die Leistung auf einmal absackt - wie als wenn Jemand von hinten kurz ruckartig festhält.

    <3 Abarth 595C - Fiat 500E - Fiat 500L '72 8)

    Einmal editiert, zuletzt von Glubschi ()

  • Das sollte keine Zeigefinger Belehrung sein sondern lediglich eine völlig Emotionsfreie Erklärung, leider ein immer wiederkehrendes Problem wenn man schreibt und nicht redet.


    Ich versuch es nochmal, von "nur im Sportmodus "volle Kanne" fahren und drauf latschen wie ein Irrer" spricht niemand, es geht mehr um die grundlegende Funktion und die ist halt das der Turbolader Drehzahl benötigt um seine Mehrleistung zu liefern. Ganz grob ausgedrückt die oben genannten 3000 Umdrehungen (abhängig vom Modell, mit Tuning/ohne Tuning, ...), vorher ist er halt "müde" und ruckelt im schlimmsten Fall bei sehr untertouriger Fahrweise mal bis er auf Drehzahl kommt. Das wird im Normal Modus noch dadurch verstärkt da die Kennlinie deutlich mehr mm Gas geben pro Leistung verlangt als im Sport Modus (ist das Verständlich?).



    Das Problem das hier beschrieben wird ist eher der Natur und definitiv auch nicht normal: Gas Geben - Leistung kommt - Wagen schiebt nach vorne (wie doof) - Leistung bricht für x Sekunden ein (trotz gleichem Gas geben wie vorher) - Wagen wird quasi langsamer - Leistung wieder normal (ohne etwas zu tun) oder aber Fuss vom Gas und neu Gas geben nötig



    Eine Veränderung kann durchaus aufgrund der lernfähigen Steuergeräte statt finden, wenn Du häufig ruhig im Normal Modus unterwegs bist und wenig forderst passt sich selbiges an den Fahrstil an und das wirkt sich auch im Sport Modus aus, das könnte eine Erklärung sein. Dagegen hilft nur eine längere Zeit sportlich fahren, dann klappt 's auch wieder wie vorher.



    Daher jetzt die Frage - was ist dein Problem?



    - Turboloch: Nein, definitiv nicht, siehe oben das bezeichnet etwas anderes
    - Ruckeln bei untertourigem fahren: völlig normal, Erklärung siehe oben
    - Leistungsloch beim Beschleunigen - Du hast ein Problem

    Mein Abarth 500: Grau, Felgen drauf, Reifen dran, Lenkrad drin, Sitze drin, ...
  • Das was Glubschi meint ist der Fakt, das der große Turbo etwas später anspricht wie der kleine. Das macht den kleinen in der Stadt und auf der Landstrasse etwas angenehmer zu fahren. Nicht jeder tritt ja immer voll drauf oder versucht das Turboloch so klein wie möglich zu halten.

    Gruß,
    Michael

    Mein Abarth 595C: Ex-Serie 4, schwarz, 17 Zoll, abged. Scheiben, Leder, 145PS, BMC, Ultimate
  • Danke für die Ausführungen.


    Mir ist natürlich bewusst, dass der Turbo Drehzahl benötigt, weshalb ich unsicher bin, ob es wirklich das Turboloch ist.


    Wie gesagt, ich fahre ganz normal im fließenden Verkehr, beschleunige raus und gebe mehr Gas. Wagen geht voran und ca. 2 Sek. später kommt das beschriebene Loch.


    Ich habe mir angewöhnt, den Wagen im Normalmodus warm zu fahren und dann erst im Sportmodus forscher zu fahren. Kann das echt daran liegen? ?(

    <3 Abarth 595C - Fiat 500E - Fiat 500L '72 8)

  • Der hat nix...
    Was soll da denn nach vorne gehen bei 50 km/h im 4.Gang, da dreht ein S4 165PS knapp ca.1800 rpm, normal das das dann dauert bis was kommt.
    Ein Gang tiefer im 3. sind es knapp 2.100 rpm, da wird das schon anders sein.
    Ansonsten schließe ich mich meinen Vorrednern an...
    Wenn ihr mal ein Turboloch erleben wollt müsst ihr schon mal ältere Autos bewegen mit größeren Ladern;-)



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

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