Heckversetzen... was tun?

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  • ich habe meinen 500 c nun 6000 KM gefahren. Alles bestens, nur das Versetzen der Hinterachse auf kleinsten Bodenwellen nervt höllisch. (Gullideckeleffekt) Das ist schon etwas gar eigenartig und macht mich unsicher. Klar: weniger schnell... aber irgendwie kanns das nicht sein. Was meinen die Auguren dazu, um dieses Uebel auszumerzen? Ich habe alles in Serie drin, nix gebastel.Gruss

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Turi; ASton Martin V8 Vantage, Lotus Evora JPS, Audi Q2; Triumph Thruxton TFC, Triumph Thunderbird N.storm, Triumph Daytona 675, Kawasaki Z1000 SX
  • Schon probiert... nützt nix. Ich will aber keine Tieferlegung oder sonstiges optisches Traraah. Einfach nur ein stabiles Heck, that's it.

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  • Ein Zusatzgewicht würde auch helfen^^

    Abarth 500 officina rosso / Kit estetico weiss / OZ Ultraleggera 7 x 17 /BMC Airfilter /BMC pop off / G-Tech Zündkerzen / Karodach 8)

  • tja du willst es nicht aber ein gewindefahrwerk und die verlegung von batterie von vorne nach hinten würden deutlich helfen!! :D


    lg

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......

  • Den Lösungsvorschlag mit dem FSD Fahrwerk werd' ich demnächst selbst prüfen. ;)
    Batterie nach hinten legen, ist mir wegen der benötigten dicken Kabel quer durch's Auto, eher unsympathisch...dann lieber eine Lithium Ionen Rennbaterie mit 3 Kilo- die darf dann auch gerne am Originalplatz parken 8)
    Mein Motto ist ja: Kein Gramm zuviel auf die Rippen! :abgelehnt:


    Sorry Guys! 1 Farad Kondensatoren/ 10 Kilo schwere Endstufen und Monitorein 18" Räder bewirken allsammt nur unnützes Energie verbraten - da hatte Carlo (Karl) gewiß andere Ziele...


    MP3's kommen verursaht durch die Nebengeräusche im Auto sowiso nur halbwegs gut und so kastriert wie die eben sind, ist auch die Intescope Anlage damit schon bei weitem überdimensioniert... :confused:


    In meinem Abarth würd' ich auch am liebsten auch die manuelle Klima raus schmeissen....total unnötige 10 Kilo das Dingens- ...eh klar- wieder an der Front- da können wir's von der Gewichtsverteilung her ned wirklich brauchen,
    weil der Vorbau eh schon viel zu schwer ist! ...so ein Scheiß, habe viele Ideen um die Perfomance legal zu steigern- und viel zu wenig Zeit dafür.. :ohno:


    Sorry Folks- nur für'n Fall, daß ich grad aus Leidenschaft- zu weit vom Thema abgewichen bin... :blinzel:

  • Besten Dank erstmal.


    Ich pflichte Burt bei: jedes Kilo zuviel reduziert die Dynamik (ich habe noch nen Lotus in der Garage), aber das primäre Ziel wäre das Heckversetzen auszumerzen. = wenn also nicht Mehrgewicht nach hinten, dann bleibt nur ein Einbau von anderen Dämpfern.
    Im Forum wurde das viel besprochen, aber meisst im Zusammenhang mit Optik. Die ist mir egal, im Gegenteil: je tiefer, je mehr Probleme im Alltag und Im Alter (Wirbelsäule). Frage: was für Dämpfer habt ihr, die nur das Fahren (Traktion hinten) verbessern? Oder bringen andere Stabies etwas?
    Gruss und Dank

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  • Ich habe in meinem 500 C das Konifahrwerk aus dem esseesse Kit.
    Mir geht es auch nicht um Optik.
    Habe meine Probefahrt mit einem Serien 500 gemacht und hatte auch das Problem.
    Mit den Koni ist es weg, nicht zu hart und zu tief.

  • kann speedy nur beipflichten das koni fsd ist wirklich gut und vor allem alltagstauglich (wir haben hier teilweise echt miese strassen)

    FEHLENDE LEISTUNG WIRD DURCH WAHNSINN ERSETZT

  • Was auch zur Verbesserung beiträgt sind Distanzscheiben.
    Bei mir sind es an der Hinterachse 30mm (2x15mm Scheiben).Ich hätte nicht gedacht ,daß sich diese Maßnahme so positiv auf das Fahrverhalten auswirkt.Eigentlich wollte ich damit nur die Optik verbessern.....

  • Was muss ich nun bestellen? Einen KONI FSP Kit oder ein Esseesse Fahrwerk?

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  • Fahr zwar keinen 500er:


    Bei meinem Händler habe ich o.g. Problematik beim APE auch bemängelt.
    Das Heck versetzte (der von Dir beschriebene Gullieffekt), dezentes Bremsen in Autobahnkurven
    wurde das Auto derart unruhig.
    Bis dato tiefergelegt mit 30er Federn.


    Aussage Werkstattleiter:


    Das ist normal, das ABS regelt recht früh.


    Wenn das normal ist, sollte Fiat nochmal drüber nachdenken...


    Hab jetzt auf Bilsteindämpfer (B6) umgerüstet...


    Das versetzen des Hecks sowie das Eiern auf der Autobahn ist komplett weg.
    Nicht wirklich härter als vorher, aber selbst das Fahren durch Ortschaften (kleinere Schlaglöcher, Querfuge etc.) ist immens besser geworden...


    Nehmt diese Euros in die Hand, es lohnt sich wirklich...

    Abarth Punto Evo in Nero Mille Miglia
    ==> Mein APE <==

    Mein Abarth Punto Evo: in Nero Mille Miglia - Weiße NSL - 30mm tiefer - Bilstein B6 - 215/35 R18 auf Barracuda Karizzma matt schwarz 8 x 18 ET38 - G-TECH GT560 cup gt - Carbon Intake Kit
  • Bau Dir ein Gewindefahrwerk ein schraube es wieder auf Originalhöhe. Dann hast Du die Serienoptik und ein deutlich besseres Fahrverhalten. Das Heckversetzen gehört dann der Vergangenheit an.

    Schönen Tach noch,
    manni :)


    Altes Sprichwort in der Emilia Romagna: "Willst du Glück für einen Abend, betrinke dich. Willst du Glück für ein Jahr, nimm dir eine neue Frau. Willst du Glück für ein ganzes Leben, kauf dir einen ABARTH.."

  • Koni hat 2 Wochen Werksferien=zu! Sowas? .. könnte ich mir in meiner Bude nicht leisten.

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