Hallo Leute,
ich habe einen Abarth 500C esseesse halbautomatisch mit derzeit 9500km auf der Uhr. Das Auto ist relativ vorbildlich eingefahren worden und verbraucht bislang keinen Tropfen Öl.
Gestern aber musste ich etwas eilig aufbrechen und mache mir nun etwas Sorgen zum Thema "Warmfahren".
Die Daten des "Ereignisses":
- 5 Stunden Standzeit im Schatten nach einer vorherigen Autobahnfahrt. Der Motor war also vorher gut ölwarm und ist etwa 5 Stunden abgekühlt (Parkplatz im Schatten, 14° Außentemperatur),
- nach dem Anlassen etwa eine Minute Ausparken und Navi-Programmieren im Standlauf,
- dann (nur!) 3,5km Landstraße bei Tempo 80-100 ohne besonders heftiges Beschleunigen,
aber dann gleich Autobahn, Vollgas, Vollast, 210km/h - aber ohne Drehzahlen IM Roten Bereich, frühzeitig manuell hochgeschaltet.
Sodann etwa 60km Autobahn mit vmax (210-220km/h), recht gleichmäßig da wenig Verkehr,
vor dem Abstellen dann aber schön kaltgefahren und nachlaufengelassen.
Mit was für Schädigungen kann ich im Hinblick auf das nicht ausreichende Warmfahren vor der Autobahn rechnen??
Ich weiss, dass das schon in vielen Foren ausführlich diskutiert wird, jedoch habe ich nichts gefunden, was auf die speziellen Maschinen des aktuellen Abarth passt - unter Berücksichtigung heutiger Fertigungstoleranzen etc...
Dass wasserwarm nicht gleich ölwarm ist, weiss ich, und auch dass man mit dem oben beschriebenen Verhalten dem Motor sicher keinen Gefallen getan hat.
Doch was ich nirgendwo beschrieben finde, sind die wahrscheinlichen konkreten (!) Auswirkungen.
Was bedeutet das, dass man dem Motor geschadet haben könnte?
"Nur" Lebenszeitverkürzung?
Oder bereits "zu Lebzeiten" Leistungseinbußen, höheren Kraftstoff- und/oder Ölverbrauch?
BlowBy (Sprit wird am Kolben vorbei ins Öl geblasen)?
Wie sehen solche Motorschäden konkret aus?
Kann sich das geschädigte Triebwerk komplett unter Vollast zerlegen (Unfallgefahr??) oder klapperts einfach irgendwann und bleibt stehen?
Und kann man diese vermuteten Schäden irgendwie bereits jetzt diagnostizieren? Spuren an Kolben?
Empfiehlt sich ein Kolbenziehen zur Untersuchung? Oder ist das alles mikroskopisch und gar nicht erkennbar?
Kann man z.B. eine Kompressionsmessung machen, oder eine Leistungsprüfung, bringt das irgendwas als Ausschlussdiagnose??
Und vor allem: Ist bereits so ein einmaliges "Fehlverhalten" SCHLIMM / SCHÄDLICH oder führt erst häufiges Verhalten dieser Art zu wirklichen Problemen?
Meine Frau sagte spontan "Das musser schon mal aushalten, Du fährst ja sonst eh super motorschonend (Warmfahren UND Kaltfahren ist bei mir eigentlich immer streng beachtet...)
Wäre dankbar für Eure Einschätzungen!
Liebe Grüße
Jan