180 PS im 500 Abarth???

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  • Ich habe gelesen dass es einen 500er mit 180PS in 2009 geben soll. Weiss leider nicht mehr wo ich das gelesen habe. Nun ist die Frage ob das ein Druckfehler war (180 statt 160 geschrieben), oder ob da wirklich noch was kommt. Hat irgend jemand etwas gehört???

  • Habe mir die Seite angeschaut. Bin total gespannt wann die ersten Fahrerfahrungen mit den 182PS im 500er sind. :sabber: Preis ist doch ganz akzeptabel
    Gruß Dirk

    500 Abarth weiss Klimaautomatik Stoff schwarz 17"Doppelspeiche Kit"Estetiko" rot Dach"Chess"rot, H&R Federn Esseesse Steuergerät+ G-tech GT270rs Auspuffanlage BMC-Filter

  • Joa nur Motorgarantie wirds keine geben^^.

    Abarth 500 officina rosso / Kit estetico weiss / OZ Ultraleggera 7 x 17 /BMC Airfilter /BMC pop off / G-Tech Zündkerzen / Karodach 8)

    Einmal editiert, zuletzt von abarth500 ()

  • 180 ps in den kleinen hört sich schneller an als ein GPA ss. ;)

  • Mace,


    meinst du da deinen Esseesse ungetuned oder im jetztigen Trimm? :-)
    Beide SS Serie, d.h. GPA 7,0 kg/PS und 500er 6,9 kg/PS, sollten sich m.E. bis 160/180km/h nix nehmen ...



    Gruß,
    Jürgen



    PS 180-190 PS im 500er ... 6,0-5,8 kg/PS :D

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr

  • Die Frage ist ob der 500 mit 180 PS die Kraft auch richtig auf die Strasse bringt. Ich finde 160 PS sind in dem kleinen Wagen mehr als ausreichend :) Kann man auch viel Spass haben und das mit Werksgarantie!

    Mein Abarth Grande Punto: Abarth Grande Punto Serie 1 // Abarth 124 Spider Limited//bald 695 Rivale
  • als meiner mit der jetzigen Leistung 206ps


    immer diese dummen Komentare von wegen lass die finger weg von g-tech.



    es soll sicher jeder seine EIGENE Meinung bilden. außerdem gibt g-tech garantie!!! Die Jungs sind Experten auf ihrem Gebiet. Sie vergessen wenigstens KEINE Schrauben oder Sicherungsringe!!!

    Ich sollte mein Avatar ändern ;( Abarth 500 docuto-D :)

  • Gibt es einen Grund die Finger von G-Tech zu lassen (Ausser dass die ihre Homepage nicht hinkriegen)? Hat jemand schlechte Erfahrungen gemacht?


    163 PS von G-Tech sollten doch gleich Standfest sein wie 160PS beim SS.

  • hi @ alle,


    die jungs von g-tech machen das schon länger (aus italienischen foren) und die resonanz in italien ist nur positiv in bezug auf standfestigkeit. deshalb habe ich mich für g-tech und nicht für ss entschieden (auch weil es günstiger ist und mir die ss felgen nicht gefallen und nicht brauche).
    bei fragen sind die g-tech mitarbeiter immer nett und hilfsbereit...



    saluti roberto

  • Jetzt geht das mit G-Tech wieder los!


    ABARTHNAPLES


    Lass gut sein, hier ist die Mehrzahl G-Tech Anhänger, somit gib deine Bekehrungsbemühungen auf, ist nur verschwendete Zeit weil die Erfahrung jeder selbst machen muß! Ein überzeugter SS Fahrer der von G-Tech auch nix hält!


    Zurück zum Thema:
    Ich fand die 135PS schon mehr als genug für den kleinen. Denke das die 160PS im esseesse dann mehr als genug ist. Man merkt ja schon beim normalen 500Abarth das er mit der Leistung zukämpfen hat und die gerade so auf die Straße bringt. Jetzt nochmal drauf zulegen fand ich schon von Abarth sehr gewagt, aber noch mehr Leistung, da muss man dann doch noch etwas mehr ändern damit er das überhaupt umsetzen kann. Sonst ist der nur am Stempeln und das macht auf dauer null Bock!


    Endet dann so wie bei einem aus meinem Freundeskreis, der fährt einen TT mit Frontantrieb und eingetragenen 306PS und das beste, bis im 3 Gang bin ich schneller weil er die Kraft nicht auf den Boden kriegt und erst dann Schub machen kann!


    Greetz.

  • Was sind denn deine Erfahrungen mit G-Tech Abarthalpes?



    Es ist nur mehr als logisch das der G-Tech Umbau nicht an den essesse Kit rankommt von der Haltbarkeit. Darum ist der von G-Tech auch günstiger...muss jeder selber wissen! ;)

    Mein Abarth Grande Punto: Abarth Grande Punto Serie 1 // Abarth 124 Spider Limited//bald 695 Rivale
  • Hallo,


    ich denke das G-Tech nicht so schlecht ist.


    Hab mich über das Steuergerät(180PS) für den GP direkt bei G-Tech erkundigt.
    Der Ladedruck beträgt von 1800 Umin - 4500 Umin 1.3 Bar, über 4500 - 6500 Umin fällt er dann von 1.3 bis auf 0.7 Bar.
    Das liegt laut Fiat im Normbereich für den "kleinen" IHI Turbo.
    Ich seh bei diesem Steuergerät eigentlich keine Gefahr für den Motor, bzw. Turbo.
    Mit den anderen Tuningstufen hab ich mich noch nicht befaßt.


    Gruß Max

  • Was ich für schlecht fahrbar an dem Kleinen halte sind Drehmomente an die 300Nm im unteren/mittleren Drehzahlbereich! Die 20 Mehr-PS würde man eh nur in höheren Gängen oben raus merken ... Obwohl, dann muss man auch langsam an die Bremsen etc. denken ...
    Daher ein 500er mit RS-Kit und um die 250-260Nm und ca. 180PS halte ich noch für fahrbar - man wird es sehen ...
    Aus Sicht des Kunden kann dieser bei G-Tech auf den LD-Verlauf Einfluss nehmen - wurde mir so gesagt!



    Gruß,
    Jürgen



    PS Ich glaube es ist auch eine grundlegende Frage, ob einige generell von Nicht-Werks-Tuning wenig halten. Das hat dann vermutlich direkt mit G-Tech nix zu tun ... Ich jedenfalls halte von beiden was :D

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr

  • Naja, sind wir doch mal ehrlich, der kleine ist schon im normalo Trimm so schnell wie ein GPA esseesse und wenn man jetzt nochmal seitens Abarth eine Schippe nachlegt ist man in einem Bereich wo man sich mit Konkurenz wie dem CooperS JCW stellen muss. Denke das das mal sportlich genug ist. Allerdings spielt der gerade im Fahrwerk und in der Abstimmung in einer ganz anderen Liga, so schmerzlich das auch ist. Kostet aber auch viel mehr! ;)


    Das es immer Extremisten gibt ist klar und auch für uns, die es etwas normaler wollen interessant zubeobachten und dann zusehen. Jedensmal wenn ich am Ring bin sieht man es wie groß da der unterschied ist, zwischen den normalos und denen die eher extrem wollen. Siehe Mini CooperS JCW neu und Ringmini. Krasser geht es wohl kaum.


    @ 500_Abarth_:
    Aber den Aspekt mit der Bremse sollte nicht vernachläsigt werden, da geb ich dir recht! Denn die Bremsanlage aus dem 500er stammt noch aus dem Punto188 Sporting und HGT. Also ist auch nicht das Gelbe vom ein jenseits der 160 PS. Ich glaube das die schon bei 160PS ganz schön am oberen Limit steht. Aber für den Waschechten Extremisten ist die Brembo zum nachrüsten auch nicht soo teuer und sicher eine gute investition! Ausser es wird nachher wieder am falschen Ende gespart!


    Bezüglich Werkstuning:
    Ich bin eigentlich jemand der beim Tunen immer auf die Qualität geachtet hat und sich lange im Vorfeld mit den Firmen auseinader gesetzt hat. Oftmals waren die Werke teurer und nicht gleich besser wie die Tuner! Dennoch gab es in meinem Fall keine Alternative zum esseesse Kit. Alleine die Werksgarantie ist Gold wert! Aber ich verstehe auch den der das Geld nicht ausgeben will und es auf andere Weise versucht.


    Das ist wie mit den G-Tech Auspuff! Sorry, ich finde ihr habt alle viel zuviel Geld bezahlt! Remus hat ein neues Label eröffnet! Wild heisst es und bietet alles an was das Herz begehrt. Die Anlage Garantiert Leistungszuwachs und hat TüV. Das Garantiert Remus! Des weitern kann man bei Remus derzeit alle Endrohrvarianten frei wählen und montieren lassen. Als beispiel, CupRohr 98€ und Endschalldämpfer 219€. Das beste ist, in gewohnt guter Remus qulaität! Wer einmal Remus hatte weiss wovon ich spreche. Denn die Firma versteht ihr Handwerk wie keine andere. Und anscheinend haben die auch erkannt das man Preise anpassen muss um erfolgreich zubleiben. Wenn dann meine Anlage mal eingeht wird es wieder wie bei allen meinen anderen Autos Remus sein was drunter kommt.


    Das war jetzt nur ein Beispiel, ihr habt euch alle so auf G-Tech eingeschossen das es nix anderes mehr gibt und das finde ich schade.


    Ich hoffe ich habe hier jetzt nicht wieder eine Diskussion los getretten!? Das war nicht meine Absicht! Ich verstehe auch G-Tech anhänger, auch wenn ich es nicht machen würde! Hoffe das das rauszulesen ist!


    Greetz.

  • Nobody,


    das von Abarth noch etwas nachgeschoben wird, kann ich mir auch nicht so recht vorstellen. Auch wegen deinen Argumenten. Rein in der Längsdynamik wäre das viiiieeeeleicht noch denkbar, aber dann müsste m.E. beim Fahrwerk (z.B. Spur, Reifenbreite, etc.), Bremsen und was sonst noch so angepasst werden muss Etliches modifiziert werden ...


    Die Bremsanlage an der VA wird beim 500er über 160 PS sicher langsam ein Thema. Natürlich spielt es auch hier eine Rolle wo und wie das Auto bewegt wird ;-)) ...


    Was die Haltbarkeit angeht, mache ich mir keine Sorgen. Mit Esseesse-Kit hat der 500er ab Werk 160 PS und 230 Nm. Ca. 180-190 PS und 270 Nm und diese im Alltag gelegentlich abgerufen ... wenn es da schon Probleme gibt, dann hält die Serie auch nicht viel länger! Sachkundiges Tuning natürlich vorrausgesetzt!!!!!!!
    Bin ich dann noch ehrgeiziger und generiere diese Leistung quasi mit Serienladedruck, d.h. verbesserten Gaswechsel sprich Ansaugung und Abgasanlage (Metallkat bzw. 2,5“ ab Turbo, etc.) mit weniger Druckverlust, dann geht es dem Motor z.B. thermisch nicht schlechter ... Allerdings wird das nicht unbedingt das billigste Tuning sein!



    Gruß,
    Jürgen



    PS Was G-Tech angeht sind sie bei der Abstimmung sicher die ersten Ansprechpartner. Bei der Hardware haben natürlich andere Mütter auch hübsche Töchter ;-) ...

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr

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