180 PS im 500 Abarth???

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  • Zitat

    Original von 500_Abarth_
    Nobody,


    das von Abarth noch etwas nachgeschoben wird, kann ich mir auch nicht so recht vorstellen. Auch wegen deinen Argumenten. Rein in der Längsdynamik wäre das viiiieeeeleicht noch denkbar, aber dann müsste m.E. beim Fahrwerk (z.B. Spur, Reifenbreite, etc.), Bremsen und was sonst noch so angepasst werden muss Etliches modifiziert werden ...


    Mit nachgeschoben meinte ich lediglich die Erweiterung aufs esseesse Kit. Nicht mehr. Denn dann ist der kleine ja in unter 7 Sekunden auf 100 Km/h und damit muß man sich im Segment JCW einfinden. Leistung pro Kilo und so. Alles andere mit mehr wie 160PS wird wohl dann nur über die anderen Tuner gehen wie G-Tech z.B.


    So besser definiert? :)


    Von der Haltbarkeit glaube ich auch das es nicht so große Probleme geben wird. da stimme ich dir voll zu. Der Motor selber kann ja schon einiges ab und was im GPA geht sollte auch im 500er kein Problem darstellen.


    Gutes Tuning ist meistens auch leider teuer! ;(


    Greetz.

    Einmal editiert, zuletzt von Nobody ()

  • Hab mir grad das Wild Label bei Remus angesehen!
    Das ist sicher eine interessante Alternative zu G-Tech.
    Hatte selbst mal einen Remus Endschalldämpfer auf meinem Bravo, qualitativ sehr hochwertiges Teil und der Sound war einfach geil! :D


    Danke für den Tipp, Nobody! :)


    Gruß Max

  • vorab versteh ich persönlich nicht was mehr leistung mit bremsen zu tun hat (wobei bei esseesse die scheiben und belege ohnehin geändert werden) - mit mehr kraft brems ich doch nicht härter etc..... liegt aber eher an meiner fahrweise altersbedingt (40) LOL - auch daß man die leistung nicht auf die straße bringt find ich hängt wiederum vom rechten und linken bein des fahrers ab


    grundsätzlich sind schon die 135 PS ausreichend, aber wir abarth-fahrer haben uns das auto ja auch nicht aus vernunftsgründen zugelegt sondern - abgesehn vom kult des 500er - natürlich vorwiegend der sportlichkeit wegen.... und da liegt es nahe auch das ganze potential aus dem fahrzeug mittels vernünftigem tuning zu holen.....


    ich hab mir esse geordert und evntl. kommt zu dieser kombi noch die vom grazer abarth-händler angebotene leistungssteigerung von G-Tec auf 182 PS (mein händler ist eine co-operation mit G-tec eingegangen und darf daher auch diese umbauten selbst durchführen, hat darüber hinaus reichlich erfahrung mit G-tec...


    ich denke daß die haltbarkeit auch sehr vom fahrer abhängig ist, wie er mit seinem fahrzeug umgeht (warmfahren, turbo kühlen lassen etc.)


    ob tuning oder nicht bleibt jedoch geschmacksache, mir ist wichtig daß alles vernünftig und stimmig zusammenpasst und auch fachmännisch verbaut wird von leuten, welche auch die nötige erfahrung haben mit solchen dingen.


    sinnvoll sind für das kleine fahrzeug weder 135 noch 182 PS - aber wie schon erwähnt, wir fahren kein vernunft-auto ;)


    werd dann berichten wenns soweit ist....


    lg

  • Mehr Leistung ist immer geil - was der Vorderradantreib maximal auf die Strasse bringt weiss ich nicht. 135PS bringt er jedenfalls gut auf die Strasse.


    Härter sollte er aber meiner Meinung nach nicht sein. Habe deshalb auch die 17-Zoll Felgen nicht genommen - und auch das SS Kit kommt deshalb für mich nicht in Frage. Ich muss öfters über kleine Landstrassen fahren die nicht im perfekten Zustand sind. :( :( :(

  • Zitat

    Original von roc69
    vorab versteh ich persönlich nicht was mehr leistung mit bremsen zu tun hat (wobei bei esseesse die scheiben und belege ohnehin geändert werden) - mit mehr kraft brems ich doch nicht härter etc..... liegt aber eher an meiner fahrweise altersbedingt (40) LOL - auch daß man die leistung nicht auf die straße bringt find ich hängt wiederum vom rechten und linken bein des fahrers ab


    Also Mehrleistung bedeutet man ist schneller auf der Geschwindigkeit, was wiederum bedeutet das man die höhere Geschwindigkeit auch öfter abbremsen muß, wodurch das Bremssystem deutlich mehr beansprucht wird. Ganz einfach oder? Ab einer gewissen Leistung kannst auch du nicht mehr mit einem Feinfühligen Fuß agieren! Weil die Gasanahme und die Reaktion des Motors nicht mehr so sauber ist wie jetzt, was dann dazu führt das du durchdrehende Räder bekommst. Wenn man natürlich langsam fährt passiert das nicht so schnell, nur dann braucht man auch nicht wirklich soviel Leistung. ;)


    Mit der Vernunft sehe ich das auch etwas anders, oder hast du etwa auf alles verzichtet in deinem kleinen Flitzer? Ist doch alles drin, Airbags, Klima, ESP, ASR mit TTC, vielleicht noch Schiebedach, usw. Ok, im Preis ist er unvernüftig. Viel Geld ist es ja schon, auch wenn es das Wert ist für den echten Fan.


    ;)

  • roc69,


    Klar, wenn du die Mehrleistung nicht abrufst, dann wird dir auch die Serienanlage kein mulmiges Gefühl vermitteln.
    Solltest du diese aber abrufen, so dass du z.B. vor einer Kurve, bedingt durch die Mehrleistung, eine höhere Geschwindigkeit erreichst und somit mehr Energie abbauen musst (identisches Fahrwerk), beanspruchst du die Serienbremse mehr! Es kann je nach Beanspruchung „nur“ im Bereich von höheren Verschleiß liegen oder aber auch Fading, dann rutscht dir irgendwann das Pedal durch ...


    Damit möchte ich aber nicht sagen, dass der Fiat 500 Abarth ab 161PS generell eine größere Bremse braucht!



    Gruß,
    Jürgen



    PS wer es darauf ankommen lässt, bekommt auch die Serienbremse mit 135PS kaputt ;-)

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr


  • Meine Worte! :D


    Mal schauen nächstes Jahr wie die Brembos die Nordschleife und den Hockenheimring wegstecken. Was freu ich mich auf die neue Saison!

  • Nobody - Vernunft - nein, meiner ist bis auf leder komplett ausgestattet, mit vernunft meine ich für mich persönlich ein größeres (sicherer) fahrzeug mit jeglichem komfort mit dazu passender motorisierung - eben keine rennsemmel....


    z.B. mein letzter war alfa 159 sportwagon 160 PS (für die größe eher untermotorisiert, aber eben vernünftig) mit allem schnickschnack, eben ein gediegenes fahrzeug - beim 500er hab ich bewußt "unvernünftiger weis" auf fahrkomfort, platz, etc verzichtet.....


    @bremsanlage - fahre nun seit 22 jahren unfallfrei und eigentlich liebe ich sportliches fahren, jedoch komme ich im öffentlichen verkehr (auch auf landstraßen) kaum in extrembereiche, ausser ich gönne mir schönen tag am panoniaring in ungarn, und für die paar runden hält auch diese bremsanlage stand....


    bevor ich esseesse bestellt habe, testete ich beim händler eben diesen mit 160 PS - lustig dabei, ein jungspund (19) der vor mir dran war kam entnervt retour - permanent durchdrehende räder und überhaupt und sowieso, bei mir gabs nix, und ich hab das auto gepusht auf einer bergstraße, die rückfahrt durfte ich als beifahrer eines hobbyrennfahrers (ist beim händler beschäftigt) erleben, einfach geil - aber auch bei ihm keine rauchenden räder, will sagen, hat schon ein wenig mit gefühl für gas/kupplung zu tun, ist aber nur meine meinung und auch nicht wichtig - hauptsache wir haben spass mit unserem abarth


    PROSIT NEUJAHR

  • roc69:


    Weiss schon was du meinst. War ja auch nur als kleine Spitze gemeient mit der Vernunft! ;)


    Bezüglich des wheelspins, klaro macht ein ruhiger Gasfuß sauviel aus. Da hast du schon recht. Die jüngeren kennen meistens nur 0 und 1, also Digital! Liegt wohl am vielen Grand Turismo spielen! Duck und wech! LOL

    Einmal editiert, zuletzt von Nobody ()

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