2 Fragen zum Abarth 595

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  • Hi.
    Wir haben nun "unseren" 595 Turismo. Das "" deswegen, weil es mein Traumwagen ist, ich aber aufgrund meiner Epilepsie kein Auto fahren darf.
    Meine Freundin fährt also den Wagen und ich bin der, der sich darum kümmert, das der Wagen gut aussieht.


    Ich habe nun 2 Fragen. Mir fällt öfter auf, das der Wagen beim anfahren (bei geringer Drehzahl) stockt. Ich konnte das heute selber nachvollziehen, als ich den Wagen gedreht habe. Sobald ich mehr Gas gebe war das weg. Ich bin früher viel Auto gefahren und auch meine Freundin fährt viel.
    Muss man den Wagen einfach nur mit mehr Gas anfahren als viele andere Autos, oder sollten wir das checken lassen.


    Bei der zweiten Frage kann ich selber leider das ganze nicht nachvollziehen. Das war eine Feststellung von meiner Freundin, auf der Autobahn heute. Sie meinte, das die Lenkung ab einer bestimmten Geschwindigkeit straffer würde. Ich würde das, für mein Leben gerne, nachvollziehen können, aber.......
    Das sie im Sportmodus straffer wird, ist klar. Aber wird sie auch im normalen Modus straffer?


    Danke für eure Infos.

    Mein Auto: Abarth 595 Series III Turismo

    Einmal editiert, zuletzt von Sandorion ()

  • Lieber Sandorion,
    Bei den technischen Fragen kann ich dir leider nicht helfen, da sind andere hier im Forum sicher eher Experten.
    Was ich dir aber sagen kann, ich finde es toll, dass du deinen Traum lebst! Allzeit gute Fahrt und tolle Emotionen!

  • Das mit dem ruckeln ist bei mir manchmal auch. Das liegt aber am Turbo. Da geht die Nadel auf 0,5 Bar und ich vom Gas oder so und dann wirkt es so als würde er ruckeln. Hoffe, das ist einigermaßen verständlich rübergekommen.

    Mein Abarth 595: compe my18, Spurpl. v/h 15 mm, DNA shortshifter, ragazzon komplett, KW v1, HRE🖕🏻 Krümmer, CMT TD04 rosso, Wagner LLK,
  • Besucht doch mal so ein Verkehrsübungsgelände. Da kann man ganz in Ruhe bei Schrittempo fahren üben. Da das ein geschlossenes Privatgelände ist, darf man da auch ohne Führerschein üben. In Haan Gruiten gab es so einen Übungsplatz. Weiß nicht, ob der noch da ist. :)

  • Handelt es sich um ein MTA? Der hat schon eine gewisse Anfahrschwäche.

    Mein Abarth 595: Competizione 595 MTA, Record grau, Kit Estetico schwarz, Sabelt Leder schwarz, OZ Ultraleggera, Navi 7", Beats
  • Habt ihr das mit dem Anfahr-Ruckeln schon mal in der Werkstatt prüfen lassen?


    Die Lenkung schien mir pesönlich noch nie auffällig.
    Beim Beschleunigen zupft es halt, aber das ist bei Frontantrieb normal.

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Grüezi Sando


    Bei unseren MTA`s kann ich das `Ruckeln` nach dem Kaltstart auch gelegentlich feststellen.
    Das die Lenkung bei höheren Geschwindigkeiten straffer wird ist wohl eine subjektive Wahrnehmung deiner Freundin.
    Wie schon bekannt wird im Sportmodus die Lenkung etwas straffer.


    Finde es auch richtig toll, dass du zusammen mit deiner Freundin deinen Autotraum lebst :top:
    Grüsse - Dani

  • Handelt es sich um ein MTA? Der hat schon eine gewisse Anfahrschwäche.

    Nein, es geht um die manuelle Schaltung.


    Habt ihr das mit dem Anfahr-Ruckeln schon mal in der Werkstatt prüfen lassen?

    Bisher noch nicht. Ich habe hier erstmal gefragt. Vielleicht ist es einfach eine Eigenheit von dem Motor und ich höre hier "Völlig normal".
    Aber dem scheint ja nicht so zu sein.
    Wenn wir mit genug Drehzahl bzw. Vehemenz anfahren, haben wir das Problem nicht. Aber man möchte auch nicht überall mit Speed los fahren.


    Es mag daran liegen, das meine Freundin sich erst noch an die Kupplung gewöhnen muss. Aber ich hatte das Problem auch, als ich jetzt die wenigen Meter gefahren bin.

    Das die Lenkung bei höheren Geschwindigkeiten straffer wird ist wohl eine subjektive Wahrnehmung deiner Freundin.


    Das kann durchaus sein, da ich schon festgestellt habe, das der Abarth erst am 80km/h zum Leben erwacht wird. Vorher merkt man jede Bodenwelle (zum Glück nicht im Rücken, aber Kaffee trinken ist nicht, in der Stadt). Ab 80km/h kommt man in den Bereich, wo der Wagen zuhause ist. Bei 140 bügelt er Bodenwellen auf der Autobahn einfach weg.


    Vielleicht fühlt er sich deshalb subjektiv sicherer/anders/schwerer an.

    Das mit dem ruckeln ist bei mir manchmal auch. Das liegt aber am Turbo. Da geht die Nadel auf 0,5 Bar und ich vom Gas oder so und dann wirkt es so als würde er ruckeln. Hoffe, das ist einigermaßen verständlich rübergekommen.

    Leider verstehe ich es nicht so richtig. Damit der Turbo auf 0,5 Bar kommt, muss ich doch erstmal genug Ladedruck aufgebaut haben, oder? Wenn ich aber vorsichtig anfahren will.....

    Mein Auto: Abarth 595 Series III Turismo
  • Handelt es sich um ein MTA? Der hat schon eine gewisse Anfahrschwäche.





    Das habe ich aber noch nicht feststellen müssen !! Aber evtl. gibt hier in unseren Gefilden keinen, bzw. kaum mal, "Kaltstart" ;)

  • Auch im "Nicht-Sport-Modus" wird die Lenkung bei zunehmendem Tempo härter ab ca 70 Km/h.

    Dann lag sie ja doch, mit ihrem Gefühl, richtig. Sie meinte das wäre eigenartig und etwas an das man sich erst gewöhnen müsste. Ich wusste allerdings nicht ob es nur subjektiv war.
    Wir hatten vorher einen Wagen der praktisch war/sein musste, da meine Freundin ihn zum Arbeiten brauchte (ein Skoda Roomster, eins der hässlichsten Autos der Welt).
    Wenn man dann von 78PS auf 160 umsteigt und vorher noch nie ein Sporfahrwerk hatte.....

    Mein Auto: Abarth 595 Series III Turismo
  • Hallo,


    die Lenkungen der meisten (vielleicht mittlerweile auch bei allen) Autos sind Geschwindigkeitsabhängig. Wie "Drehzahl" schon geschrieben. Wäre nicht so dolle, wenn man bei 180 mit einem Finger ohne Kraftaufwand lenken könnte 8o

    Ciao Marco ;)



    "Gott erschuf das Turboloch, um Saugmotoren eine Chance zu geben"

    Mein Abarth 500: 135 PS laut Papiere
  • "Mir fällt öfter auf, das der Wagen beim anfahren (bei geringer Drehzahl) stockt."
    Weiß nicht ob ihr schon mal vorher Turbo gefahren seit , hatte da am Anfang auch meine Schwierigkeiten.
    So ein Turbo muß ja auch erstmal den Druck aufbauen , da kann schon ein bisschen Zeit vergehen.
    Ist halt so beim Turbo...
    Aber dann.... :D


    Also alles gut :top:
    Gruß
    Andy

    Mein Abarth 695: Rivale 695 175th Anniversary Limited Edition (040/175) Limousine
  • Jep, wir hatten vorher keinen Turbo.


    Und ich muss auch leider sagen, das meine Freundin den Wagen eh mit zu wenig Drehzahl fährt. Das Anfahren ist da sogar noch das Vehementeste.



    Ich, als Beifahrer, bekomme immer ne Krise, wenn sie bei 3000 Umdrehungen schaltet. Ich merke nicht das Gaspedal, die Bremse und die Lenkung. Ich merke die Beschleunigung, genauer den Turbo. Und wenn man immer bei 3000 schaltet kommt da nicht viel Turbo.
    Zudem fährt sie nachts nicht schnell, weil sie die Geschwindigkeiten der anderen Autos nicht so gut einschätzen kann.
    Und wir hören immer SWR3 im Auto (und das auch nicht zu laut, weil sie laute Musik nicht mag). ICH HASSE RADIO!!!
    Und auf der Autobahn raus ziehen möchte sie auch nicht, obwohl es noch gegangen wäre, mit dem Turbo (Gang runter, Gas drauf und gut is). Sie möchte dem anderen Autofahrer nicht vor die Nase ziehen (löblich, aber mit der Power von dem Auto wäre sie dreimal weg gewesen).


    Grundsätzlich sind das alles Sachen, die sie zu einer guten Fahrerin machen. Sie fährt nicht zu langsam, sondern 130-150 auf der Bahn. Aber sie fährt auch schon mal 90 auf der Bahn, weil sie nicht hinter dem LKW weg kommt, oder "Wir ja eh in 5 km raus müssen, da kann man auch ruhig fahren"
    Sie ist nicht die Person, die mit 40 durch die Stadt fährt und anderen die Vorfahrt nimmt. Im Gegenteil, sie hatte in den 12 Jahren, die wir zusammen sind, nicht einen Unfall (abgesehen von einem Reh was uns vor das Auto gelaufen ist). Aber ich wünsche mir manchmal einfach, das sie mal die Power von dem Wagen nutzt, zumindest ein wenig!


    Habe schon über ein Chiptuning nachgedacht. Da sie eh immer mit niedriger Drehzahl fährt, könnte man dort den Turbo schneller einsetzen lassen. Ein remapping bringt eh hauptsächlich was im unteren Bereich. Bei Endgeschwindigkeit merkt man da nicht mehr viel von. Und wenn man eh nie Endgeschwindigkeit fährt......
    Das schnellste, was wir bisher gefahren sind, war knapp 160. Okay wir haben jetzt die Pirelli Winterreifen drauf, aber mal etwas schneller......


    Ich bin da leider ein schlechter Beifahrer, der sich regelmäßig zusammen reißen muss um nicht zu brüllen "DAS IST EIN ABARTH MIT 160 PS!"

    Mein Auto: Abarth 595 Series III Turismo
  • Hau die Stufe 2 von Mazza Engineering drauf, die drückt von unten raus richtig gut. :)

  • Hau die Stufe 2 von Mazza Engineering drauf, die drückt von unten raus richtig gut. :)

    Wir haben den Wagen gebraucht gekauft. Ich wollte jetzt noch das eine Jahr Garantie abwarten. In der Zeit kommen erstmal Sachen wie:
    - Neulackieren der Motorhaube und einer kleinen Stelle an der Frontstoßstange, wegen Steinschlägen und schlechter Reparatur selbiger (einfach über pinseln mit nem Lackstift.
    - Lackieren. von er kleinen Stelle an der Tür
    - Versiegeln vom Lack mit ner Nanoversiegelung


    - Eventuelle Unterbodenschutz/Versiegelung


    Wir haben uns den Wagen natürlich in der Farbe gekauft, die am leichtesten zu pflegen ist: Scorpion Black

    Mein Auto: Abarth 595 Series III Turismo
  • Hallo Sandorion,


    ich denke der Fahrstil deiner Freundin wird sich auch mit einer Stage 2 von Mazza nicht verändern.
    Nicht, dass die Investition hinterher für die Katz ist.
    Wäre schade ums Geld.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )

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