Hallo zusammen!
Nachdem ich die meisten Abarthisti in Italien zu Kopfschütteln und Lachanfälle brachte, möchte ich euch dies nicht ersparen. Da ich auf dem italienischen Forum eher aktiv bin, habe ich leider nicht genug Zeit, auch diesem guten Forum mehr beizutragen.
Un gewisse Sachen verstehen zu können, möchte ich im Voraus sagen, dass ich schon mal einen Peugeot 106 Rallye erleichtert habe; diese Leiderschaft kommt aber von meiner über 12 jährigen Beziehung mit einem Scirocco 16v, bei welchem klar eine Differenz in den Leistungen zu spüren war, wenn man mit fast leerem Tank fuhr. Dazu kommt, das ich das Glück hatte, mit verschiedenen Lancia Fulvia HF rumzuschrauben, und ich werde mich immer erinnern, als ich die interne Türbekleidung eines Rennautos demontiert habe. Die Fulvias sind nun schon seit mehreren Jahren in den Händen eines Freundes von Cesare Fiorio, und als vor einigen Jahren der Scirocco nach dreihunderttausend Kilometer den Geist aufgab, blieb mir nichts anderes übrig, als einen Fiat 500 zu erwerben. Der 1.4 Sport war aber zu schwer und mit zu wenig Mortorleistung ausgestattet, und somit wechselte ich Ende letztes Jahres auf 500 Abarth.
Ich möchte hier nicht philosophieren was ein echter Abarth ist: ein Rennato? ein Alltagsauto? Ein Saloon? Fragt am besten Leo Aumüller….auf jeden Fall wurde mir mein Abarth schon mal mit ausgebautem Autoradio geliefert.
Als erstes flog die hintere Sitzbank raus, und dann rasch der ganze Plastikkram. Ich habe mir dann Assetto Corse ähnliche Türverkleidungen gebastelt (diese werden diesen Winter neu und besser nachgefertigt).
90Kg kommen insgesamt leicht runter. Dazu rechne ich noch einen halb leeren Tank (10kg) und nur einen Liter Wasser für die Scheibenwischeranlage (4kg). Man könnte sich darüber streiten, aber man soll ja auch nicht vergessen, was dann der Pilot auf die Waage bringt. Allenfalls, ist mein Auto derzeit 1004Kg schwer.
Grössere Probleme waren die Sitze: Die Sabelt sind einige Kilo schwerer als die normalen Sitze, aber ich schaue, dass ich so bald als Möglich zugelassene Schalensitze reinbauen kann (30kg gespart).
Die Klimaanlage rauszuwerfen ist auch nicht gerade einfach, aber sollte es klappen und sollte die spezielle Rallyheizung funktionieren, werden wiederum 20kg wegfallen.
Fast 3kg spart man mit einem frontal eingebautem Intercooler, 8kg könnten mit einer Carbon Haube gespart werden.
Eine 4kg leichtere Gel Batterie tut’s auch, und da kommen noch 2kg vom besseren Schwungrad mit Kupplung.
Der normale Fiat hat übrigens einen besseren cx Faktor als der Abarth, darum sollte man sich überlegen, ob man die an der vorderen Seiten liegenden Oeffnungen schliessen soll…. Aerodynamik gehört auch dazu; einen flachen Unterboden wurde von Fiat aus Kostengründe verworfen….
Nun, alles in allem sollte es möglich sein, den Abarth bis zu 930kg, sogar 910kg zu erleichtern. Wenn man komplett extrem sein soll, dann geht es runter bis zu 830kg (dann kannst Du aber nur auf die Piste: Zulassung kann man vergessen).
Zugegeben, mein Auto hat sehr wohl das am schlechtesten aussehende Interieur, dafür ist es aber am Rennauto umso näher. Hier wird man von nichts gestört; kein Autoradio oder andere Spielsachen welche dich vom Fahrspass ablenken.
Rennfeeling erreicht, geht es um die Leistung: ich habe als Beispiel den kg/cv Faktor benutzt.
Der G-Tech Abarth RSS bringt es auf 5.26 kg/cv, ein aufgemotzter 500 mit alles drum und dran, kommt mit 215cv auf 5.25 kg/cv.
Bringe ich das auto auf 930kg, und würde von G-Tech das 180cv Kit einbauen, käme ich in Fahrt – wie die vorher erwähnten Autos auch – auf 5.55 kg/cv.
Das würde heissen, dass diese 175kg bis zu 35cv wert sind.
Zu dieser Zeit kommen alle ungenützte elektrischen Kabel raus, und natürlich der Schlauch, welcher Wasser zum “zu seiner Zeit” hinteren Scheibenwischer brachte…. Anstatt Teppich 2 Fussmatten rausschneiden.
Zur Zeit zugelassen, als Zweisitzer: die ganze Schande sieht derzeit so aus:
Um ehrlich zu sein, sieht es Heute noch viel schlimmer aus: die Fotos sind schon einige Wochen alt
...dafür geht er umso besser