500 Abarth: mit dem Gewicht runter!

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  • Hallo zusammen!


    Nachdem ich die meisten Abarthisti in Italien zu Kopfschütteln und Lachanfälle brachte, möchte ich euch dies nicht ersparen. Da ich auf dem italienischen Forum eher aktiv bin, habe ich leider nicht genug Zeit, auch diesem guten Forum mehr beizutragen.


    Un gewisse Sachen verstehen zu können, möchte ich im Voraus sagen, dass ich schon mal einen Peugeot 106 Rallye erleichtert habe; diese Leiderschaft kommt aber von meiner über 12 jährigen Beziehung mit einem Scirocco 16v, bei welchem klar eine Differenz in den Leistungen zu spüren war, wenn man mit fast leerem Tank fuhr. Dazu kommt, das ich das Glück hatte, mit verschiedenen Lancia Fulvia HF rumzuschrauben, und ich werde mich immer erinnern, als ich die interne Türbekleidung eines Rennautos demontiert habe. Die Fulvias sind nun schon seit mehreren Jahren in den Händen eines Freundes von Cesare Fiorio, und als vor einigen Jahren der Scirocco nach dreihunderttausend Kilometer den Geist aufgab, blieb mir nichts anderes übrig, als einen Fiat 500 zu erwerben. Der 1.4 Sport war aber zu schwer und mit zu wenig Mortorleistung ausgestattet, und somit wechselte ich Ende letztes Jahres auf 500 Abarth.


    Ich möchte hier nicht philosophieren was ein echter Abarth ist: ein Rennato? ein Alltagsauto? Ein Saloon? Fragt am besten Leo Aumüller….auf jeden Fall wurde mir mein Abarth schon mal mit ausgebautem Autoradio geliefert.


    Als erstes flog die hintere Sitzbank raus, und dann rasch der ganze Plastikkram. Ich habe mir dann Assetto Corse ähnliche Türverkleidungen gebastelt (diese werden diesen Winter neu und besser nachgefertigt).
    90Kg kommen insgesamt leicht runter. Dazu rechne ich noch einen halb leeren Tank (10kg) und nur einen Liter Wasser für die Scheibenwischeranlage (4kg). Man könnte sich darüber streiten, aber man soll ja auch nicht vergessen, was dann der Pilot auf die Waage bringt. Allenfalls, ist mein Auto derzeit 1004Kg schwer.


    Grössere Probleme waren die Sitze: Die Sabelt sind einige Kilo schwerer als die normalen Sitze, aber ich schaue, dass ich so bald als Möglich zugelassene Schalensitze reinbauen kann (30kg gespart).
    Die Klimaanlage rauszuwerfen ist auch nicht gerade einfach, aber sollte es klappen und sollte die spezielle Rallyheizung funktionieren, werden wiederum 20kg wegfallen.


    Fast 3kg spart man mit einem frontal eingebautem Intercooler, 8kg könnten mit einer Carbon Haube gespart werden.
    Eine 4kg leichtere Gel Batterie tut’s auch, und da kommen noch 2kg vom besseren Schwungrad mit Kupplung.


    Der normale Fiat hat übrigens einen besseren cx Faktor als der Abarth, darum sollte man sich überlegen, ob man die an der vorderen Seiten liegenden Oeffnungen schliessen soll…. Aerodynamik gehört auch dazu; einen flachen Unterboden wurde von Fiat aus Kostengründe verworfen….


    Nun, alles in allem sollte es möglich sein, den Abarth bis zu 930kg, sogar 910kg zu erleichtern. Wenn man komplett extrem sein soll, dann geht es runter bis zu 830kg (dann kannst Du aber nur auf die Piste: Zulassung kann man vergessen).


    Zugegeben, mein Auto hat sehr wohl das am schlechtesten aussehende Interieur, dafür ist es aber am Rennauto umso näher. Hier wird man von nichts gestört; kein Autoradio oder andere Spielsachen welche dich vom Fahrspass ablenken.


    Rennfeeling erreicht, geht es um die Leistung: ich habe als Beispiel den kg/cv Faktor benutzt.
    Der G-Tech Abarth RSS bringt es auf 5.26 kg/cv, ein aufgemotzter 500 mit alles drum und dran, kommt mit 215cv auf 5.25 kg/cv.
    Bringe ich das auto auf 930kg, und würde von G-Tech das 180cv Kit einbauen, käme ich in Fahrt – wie die vorher erwähnten Autos auch – auf 5.55 kg/cv.
    Das würde heissen, dass diese 175kg bis zu 35cv wert sind.


    Zu dieser Zeit kommen alle ungenützte elektrischen Kabel raus, und natürlich der Schlauch, welcher Wasser zum “zu seiner Zeit” hinteren Scheibenwischer brachte…. Anstatt Teppich 2 Fussmatten rausschneiden.


    Zur Zeit zugelassen, als Zweisitzer: die ganze Schande sieht derzeit so aus:





    Um ehrlich zu sein, sieht es Heute noch viel schlimmer aus: die Fotos sind schon einige Wochen alt :rotfl:
    ...dafür geht er umso besser :D

    Einmal editiert, zuletzt von Wolverhampton ()

  • Cool mal ein anderes Tuning, finde die Idee nicht schlecht! Weiter so, den Beifahrersitz kannst du noch auch raushauen, denn jede Person mehr die mitfährt ist schlecht für das Leistungsgewicht! ;) :)

    Mein Abarth Grande Punto: Abarth Grande Punto Serie 1 // Abarth 124 Spider Limited//bald 695 Rivale
  • sehr kompromisslos! ich find das geil, auch wenn ichs persönlich für mein arbeits-transport-shuttle nicht so machen würde :)


    * hast du die teppiche raus?
    * und auch das ganze verdammte dämmmaterial? vorallem die schwerschaummatten an der spritzwand vorne, das alleine bringt bestimmt noch einige kilos oder?
    * dachhimmel noch drin?
    * als kleine starter kann ich dir ne datasafe hx80 empfehlen, wiegt 7 kilo und sollte absolut ausreichend sein.


    also ich unterstütze das, was du da tust *g* es muss aber dann eigentlich echt noch ein alu käfig in die karre rein, auch wenn das wieder gewicht aufbaut, dann fühlt sichs aber richtig nach rennauto an :)


    ah - sind das noch die orginal esseesse felgen? wenn ja, dann ist da noch immenses potential!


    mfg
    nuts, der sich über aktuelle bilder freuen würde

  • Servus Wolverhampton,


    Dein Bericht war sehr schön zu lesen:) Danke dafür...



    weiter so und viel Spaß damit ! Ps.: deine hinteren Scheiben könnte man durch Macrolonglas evtl. noch a bissal leichta macha;)


    grüße aus dem verrrrregneten Mühldorf am Inn
    Abarthuro

  • viel mir grad noch so ein: der scheibenwischermotor hinten is ja auch monströs - vielleicht kannst ja darauf auch verzichten - bestimmt n weiteres kilo!


    wasn spaß - die schaltkonsole gefällt mir so nackt richtig gut muss ich sagen, das amaturenbrett schaut aber fürchterlich aus...wär vielleicht wieder besser, wenn man diese riesigen knöpfe durch kippschalter ersetzen würde :P


    vor allem vorne muss er noch leichter werden, bisher ist er vermutlich hinten überproportional leichter geworden und die gewichtsverteilung ist in dem 500er eh schon nicht optimal... wär z.b. ne idee, die batterie insgesamt nach hinten zu verlegen... aber naja, ich seh schon - mir würd das auch spaß machen *g*


    schönen abend noch!


    nuts


    #edit - scheibenwischer hinten hast ja eh schon gestrippt *daumenhoch*

    Einmal editiert, zuletzt von nuts ()

  • Merci für die Tipps!


    Dämmmaterial ist alles draussen; musste Armaturenbrett entfernen; dort hinten sind es insgesamt 7.5kg... Der Sound vom Motor ist ohne Dämmmaterial nicht spektakulär (Da waren Vergaser schon viel besser :D )


    Scheibenwischer hinten ist 1100g; bereit für den Müllmann


    Dachimmel ist noch drin, und bleibt auch, denn beim 106 hatte ich das rausgebaut, aber das war zu extrem bei Regen und es biltedeten sich Kondenswassertropfen...


    Die Gewichtverteilung sollte theoretisch harmonisch ausfallen, und wie gesagt könnte man im schlimmsten Fall die Batterie nach hinten verlegen (und der Liter Wasser für die Scheibenwischer ;) )


    PS Pilot ist 66kg (dort wurde erheblich bei der Gehirnmasse gespart) :rotfl:

    Einmal editiert, zuletzt von Wolverhampton ()

  • Nun, wenn Du ein solcher Diätanhänger bist ;) dann wären doch eigentlich eher eine Lotus Exige/Elise oder gar ein KTM X-BOW das richtige Auto, wenn auch preislich etwas oder etwas viel über einem Abarth.

  • Zitat

    Original von Wolverhampton


    PS Pilot ist 66kg (dort wurde erheblich bei der Gehirnmasse gespart) :rotfl:


    ja dann versteh ich das noch. viele die das machen haben locker 20 Kg Übergewicht und geizen mit jedem Gramm am Autogewicht. Obwohl es doch einfacher und vorallem billger wäre , anstatt Carbon mal nen Hamburger wegzulassen :D

    Gruß Joh

  • Zitat

    Original von White_Scorpion
    Sicher nachteilig wird die Geräuschentwicklung im Innenraum sein? Da hört man doch jeden kleinen Kieselstein den man überfährt! ;)


    Das ist richtig: besonders muss man auch auf die elektrischen Kabel aufpassen: die können sehr wild herumklappern.....
    ....aber: der Record Monza höhrt man auch besser :D

  • net schlecht, könnte man nicht noch mit manuellen fensterhebern nen bissl was an gewicht sparen? Die Motoren wiegen auch meist knapp nen kilo ( war zum. in meinen Opels so).

    klein und gemein ^^

  • An manuelle Fensterheber habe ich auch schon gedacht - wird aber eher ein Langzeitprojekt ;)


    Die Verglasung ist auch schon budjetiert: ich werde spezielles Plexiglas anfertigen lassen, welches auf die Ferraris der Swiss Ferrari Challenge montiert werden.


    Die Felgen sind schon am Limit: 6.555 kg / Stück. Trotzdem könnte ich noch 4kg sparen, indem ich 16" OZ Alleggerita montiere. Das muss aber noch genau abgestimmt werden: im Moment mit den originalen 140cv ist es kein Problem (das Auto wäre sogar flinker und schneller), aber sollte ich die Motorleistung auf 160cv oder 180cv aufpumpen, könnten die 16" nicht mehr langen, die ganze Kraft auf den Asphalt zu bringen.

  • Originale Batterie 51784852 50Ah 360A 250A wiegt 12,60 Kg.


    http://www.braillebattery.com/
    Die b14115 wiegt 5kg (=7,6kg Ersparnis) und eignet sich gut für den Alltag, da sie locker an die Leistungswerte der Originalen rankommt. Wird bei mir auch kommen.


    Ansonsten reicht die b129, welche 4,3kg wiegt (=8,3 Ersparnis).

    G-Tech R | -120kg | 7000U/min | Spaßmobil ;-)

  • Ich finde dieses Thema amüsant und hoch interessant. Neue Ideen habe ich zwar nicht, aber ich lerne auch gerne neue Sachen.


    Ich bin in meinem 500er den ungekehrten Weg gegangen und habe erst einmal 80 Kilo Dämmmaterial reingeklebt und dann noch eine Anlage mit etwa genauso viel Gewicht.....daher bin ich raus!

  • Zitat

    Original von White_Scorpion
    Das mit den Scheiben ist sehr konsequent! Ich vermute mal du hast noch ein anderes Fahrzeug für den Alltag?! :D
    gruss


    Natürlich nicht!!!!!!!!!!!!! :D



    Merci für den Batterie-Tip AMG.Driver ;)



    Die neusten Befunde der Erleichterung kommen von den original Sitzen:
    - der 112g schwere Hebel zur Verstellung des Fahrersitzes wird nach der Einstellung demontiert LOL


    - die Sitze haben einen Hebel zur Vestellung der Rücklehne: der einte verschwindet (50g), und somit werde ich nur einen für 2 Sitze im Auto haben
    :P

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